Ασυμφωνία σε βασικές προτάσεις

Σκυθρωπά πρόσωπα στη συγκέντρωση…

Περισσότερες διαφωνίες και λιγότερες συμφωνίες καταγράφηκαν μέσα στο πρώτο
διήμερο του διαλόγου που ξεκίνησε ανάμεσα στη διοίκηση και τους εργαζομένους
της Ολυμπιακής Αεροπορίας για την αλλαγή των κανονισμών εργασίας στον εθνικό
αερομεταφορέα.ΣΤΙΣ συζητήσεις που έγιναν χτες και προχτές, οι δύο πλευρές δεν
συμφώνησαν σε βασικές προτάσεις του νέου γενικού κανονισμού εργασίας, ενώ από
σήμερα που οι διαπραγματεύσεις μπαίνουν στις ειδικές διατάξεις, οι διαφωνίες
αναμένεται να αυξηθούν.

Κυβερνητικές πηγές τόνιζαν χτες ότι στην περίπτωση που ο διάλογος οδηγηθεί σε
αδιέξοδο-ναυάγιο, η κυβέρνηση θα προχωρήσει αμέσως στην εφαρμογή των νέων
κανονισμών εργασίας με νομοθετική ρύθμιση, κάτι που άλλωστε προβλέπει η
διάταξη για τις ΔΕΚΟ η οποία ψηφίστηκε τον Φεβρουάριο στη Βουλή.

Απέναντι στο ενδεχόμενο αυτό, οι εργαζόμενοι κρατούν προς το παρόν κλειστά τα
χαρτιά τους, λέγοντας: «Αυτή τη στιγμή με αίσθημα ευθύνης συζητάμε με τη
διοίκηση της Ο.Α. τις προτάσεις μας για το μέλλον της εταιρείας. Οποιαδήποτε
άλλη εξέλιξη θα την εκτιμήσουμε όταν παρουσιαστεί».

Οι συζητήσεις ανάμεσα στη διοίκηση και τους εργαζομένους της Ο.Α. θα
συνεχιστούν το αργότερο ως τις αρχές της ερχόμενης εβδομάδας, καθώς απόφαση
της κυβέρνησης είναι η εταιρεία να λειτουργήσει κανονικά ­ με τους νέους
κανονισμούς εργασίας ­ τις μέρες του Πάσχα.

Εκτός αυτού, από τις 29 Μαρτίου, τίθεται σε εφαρμογή το θερινό πρόγραμμα
δρομολογίων το οποίο προβλέπει αύξηση του πτητικού έργου κατά 30%.

ΠΟΥ ΔΙΑΦΩΝΟΥΝ

Στο πρώτο διήμερο των διαπραγματεύσεων (ξεκίνησαν την Τρίτη με μεγάλη
συγκέντρωση υπαλλήλων έξω από τα γραφεία της διοίκησης της Ο.Α), οι
εργαζόμενοι της Ο.Α. εξέφρασαν τις αντιρρήσεις τους για μια σειρά μέτρων που
προωθούνται με το νέο γενικό κανονισμό εργασίας.

Ειδικότερα, οι εκπρόσωποι των εργαζομένων ανέφεραν ότι δεν συμφωνούν με τα
προβλεπόμενα από το νέο κανονισμό για τις μετατάξεις προσωπικού (βάσει των
διατάξεων αυτών θα μεταταχθούν σε θέσεις αιχμής περίπου 1.000 προϊστάμενοι των
οποίων οι θέσεις καταργούνται) και τον περιορισμό των δωρεάν εισιτηρίων (θα
χορηγούνται 4-6 δωρεάν εισιτήρια το χρόνο).

Επίσης, διαφωνούν με τη νέα διαδικασία των απολύσεων και των προαγωγών των
υπαλλήλων (οι διευθυντές θα έχουν τον πρώτο λόγο), καθώς και τις προσλήψεις
εποχικού προσωπικού (οι εποχικοί θα προσλαμβάνονται ως ωρομίσθιοι και θα
απασχολούνται βάσει του ελαστικού-διακεκομμένου ωραρίου).

ΚΑΙ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙΣ

Οι εκπρόσωποι των τεχνικών, από την πλευρά τους, ζήτησαν το διαχωρισμό του
προσωπικού σε ιπταμένους, τεχνικούς και υπαλλήλους εδάφους (ο κανονισμός
προβλέπει μόνο τις κατηγορίες των ιπταμένων και του προσωπικού εδάφους).
Ακόμα, από την πλευρά των ιπτάμενων συνοδών και φροντιστών ζητήθηκε να
θεσπιστούν ως ανώτατα όρια προσλήψεων στον κλάδο τους τα 27 χρόνια για τους
άντρες και τα 25 για τις γυναίκες (ο κανονισμός προβλέπει 35 χρόνια).

Σημειώνεται ότι χτες αποχώρησαν από το τραπέζι του διαλόγου οι δύο εκπρόσωποι
των εργαζομένων που πρόσκεινται πολιτικά στο Συνασπισμό και το ΚΚΕ (από το
σύνολο των 10 εργαζομένων έμειναν 8).

ΠΟΥ ΣΥΜΦΩΝΟΥΝ

Τα σημεία στα οποία συμφώνησαν οι εργαζόμενοι με τη διοίκηση της Ο.Α. ήταν η
απόσυρση της διάταξης που προέβλεπε την κατάργηση όλων των συλλογικών
συμβάσεων και πρακτικών συμφωνίας που είχαν υπογραφεί μέχρι σήμερα (κεφάλαιο 2
του γενικού κανονισμού), η συμμετοχή εκπροσώπων της Ομοσπονδίας Σωματείων
Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) στα Πειθαρχικά Συμβούλια και η εφαρμογή των νέων
κανονισμών για τις στολές.

Από αύριο στο τραπέζι του διαλόγου θα τεθεί και το «καυτό» ζήτημα των
αποδοχών. Αντί της μείωσης των αποδοχών του προσωπικού στα επίπεδα του 1995
(-30%) και του παγώματός τους στο ύψος αυτό ως το 2000, όπως προέβλεπε το
αρχικό σενάριο, οι δύο πλευρές αναμένεται να συζητήσουν το τετραετές πάγωμα
των μισθών όλου του προσωπικού στα επίπεδα της 31ης Δεκεμβρίου 1997.

Πάντως, ως χτες δεν είχε διευκρινιστεί αν τελικά οι θέσεις των εκπροσώπων των
εργαζομένων στο διάλογο με τη διοίκηση της Ο.Α. θα τεθούν προς έγκριση και από
τα μέλη των πρωτοβάθμιων σωματείων τους. Αν συμβεί αυτό, ο χρόνος για τη
διατύπωση των τελικών θέσεων των εργαζομένων επί των νέων κανονισμών εργασίας
θα είναι αρκετά μεγάλος.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, λόγω της μαζικής υποβολής αιτήσεων για πρόωρη αποχώρηση από την
Ο.Α. υπαλλήλων που θεμελιώνουν δικαιώματα συνταξιοδότησης, αναμένεται να
αντιμετωπίσει η τεχνική βάση της εταιρείας.

Οι τεχνικοί, που τις ημέρες αυτές ζήτησαν να φύγουν, έφτασαν τους 100. Οι 60
από αυτούς, που πήραν ήδη τις επιταγές της αποζημίωσης (εφάπαξ) στα χέρια
τους, ανήκαν στην «πρώτη γραμμή» της τεχνικής βάσης (μηχανικοί αεροσκαφών,
κινητήρων, ηλεκτρολόγοι κ.λπ.).

Το σύνολο των υπαλλήλων της Ο.Α. που θα αποχωρήσει, ανέρχεται σε 250 άτομα. Η
εταιρεία υπολογίζει ότι μετά τις αποχωρήσεις αυτές το κόστος της θα μειωθεί
κατά περίπου 4 δισ. δρχ. τον χρόνο.

Όπως εκτιμούν τα διευθυντικά στελέχη του τομέα συντήρησης των αεροσκαφών, οι
τεχνικοί που θα απομείνουν στην εταιρεία δεν θα ξεπερνούν τους 600, με
αποτέλεσμα να αυξηθεί δραματικά ο χρόνος καθήλωσης στο έδαφος των αεροπλάνων
που θα χρειάζονται συντήρηση.

Ήδη, στην τεχνική βάση της εταιρείας παραμένουν για βαριά συντήρηση τέσσερα
αεροπλάνα (1 τζάμπο, 1 Airbus και 2 Boeing 737).

Στο μεταξύ, εν μέσω αντιδράσεων ξεκινάει και η στελέχωση των Μακεδονικών
Αερογραμμών, της θυγατρικής εταιρείας τσάρτερ της Ο.Α.

Η εταιρεία, που αναμένεται να δραστηριοποιηθεί σύντομα με τρία αεροσκάφη (1
Boeing 727 και 2 Boeing 737), από προχθές προχωρεί στην πρόσληψη 48 εποχικών
ιπταμένων συνοδών και φροντιστών και 32 χειριστών και ιπταμένων μηχανικών.

Το προσωπικό των Μακεδονικών Αερογραμμών προέρχεται από την ιδιωτική εταιρεία
«Greek Air», γεγονός που προκάλεσε την αντίδραση των μονίμων ιπταμένων συνοδών
και φροντιστών της Ο.Α., οι οποίοι αναφέρουν πως για τη στελέχωση της νέας
εταιρείας έπρεπε να ακολουθηθούν οι διατάξεις του νόμου 2190 (για τις
προσλήψεις στο Δημόσιο).