Το «Δύστος» ήταν τρύπιο

Στο σκαμνί. Ποινικές διώξεις θα ασκήσει σήμερα ο εισαγγελέας για το πολύνεκρο ναυάγιο του «Δύστος»

Στο σκαμνί πρόκειται να καθήσουν οι υπεύθυνοι για το ναυάγιο του φορτηγού
πλοίου «ΔΥΣΤΟΣ», που έγινε στις 28 Δεκεμβριου 1996 στ’ ανοιχτά της Κύμης.
Σήμερα ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Πειραιά κ. Αριστείδης
Φραγκιαδάκης, που έχει στα χέρια του περίληψη του πορίσματος, θα ασκήσει τις
σχετικές διώξεις.

ΑΥΤΕΣ στρέφονται κατά κύριο λόγο εις βάρος των υπευθύνων της Ανώνυμης
Ναυτιλιακης Εταιρείας Ηρακλής (οι κατηγορίες που αποδίδονται αφορούν κυρίως
την κακή συντήρηση του πλοίου) και του Ελληνικού Νηογνώμονα που εξέδωσε τα
πιστοποιητικά αξιοπλοΐας του «ΔΥΣΤΟΣ». Σε ό,τι αφορά τις ευθύνες των
λιμενικών, διεξάγεται ήδη προκαταρκτική εξέταση από τον εισαγγελέα του
Διαρκούς Ναυτοδικείου κ. Νίκο Μακρή.

Ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Πειραιά έχει στα χέρια του από την
προηγούμενη Παρασκευή (όπως έγραψαν «ΤΑ ΝΕΑ» το περασμένο Σαββάτο) περίληψη
του πολυσέλιδου πορίσματος ­ το πόρισμα πρόκειται να κατατεθεί στην Εισαγγελία
εντός των ημερών επειδή δεν έχει ακόμη καθαρογραφεί και εκδόθηκε με τη σύμφωνη
γνώμη όλων των εμπειρογνωμόνων ­ στο οποίο δίδονται απαντήσεις σε 15 ερωτήματα
που έθεσε η Εισαγγελία στους ειδικούς, προκειμένου να διευκρινιστεί πώς έγινε
το ναυάγιο και ποιοι ευθύνονται γι’ αυτό. Τα ερωτήματα αφορούν κυρίως τρία
σκέλη: συντήρηση – αξιοπλοΐα και φόρτωση.

Σύμφωνα με την περίληψη του πορίσματος (που βρίσκεται στη διάθεση των «ΝΕΩΝ»)
έγινε «μετατόπιση φορτίου και εισροή υδάτων εντός του κύτους Νο1 από ρήγματα
που προκλήθηκαν στο κατάστρωμα από κακή στεγανότητα καπακιών, στα οποία
βρέθηκαν ρήγματα και λάστιχα περιμετρικά που, όμως, σύμφωνα με τα εγκεκριμένα
σχέδια του Αγγλικού Νηογνώμονα, είχαν αφαιρεθεί στο παρελθόν κατά τη μετασκευή
του πλοίου σε τσιμεντοφόρο και παρανόμως υπήρχαν».

Στην περίληψη του πορίσματος αναφέρεται ακόμη: «Λαμβανομένου υπόψη ότι οι
δεξαμενές παρουσίαζαν αυξημένη συχνότητα επισκευών λόγω της ηλικίας του πλοίου
και της δυσκολίας προσπέλασης μετά τη μετασκευή για έλεγχο και συντήρηση και
εντός αυτών μετεκινούντο ελευθέρως υπόλοιπα μη εξαντλούμενου υγρού έρματος, η
ευστάθειά του στην κατάσταση με τα κύματα να σαρώνουν το κύριο κατάστρωμα ήταν μειωμένη…».

Οι τέσσερις πραγματογνώμονες γράφουν την έκθεση που κατέθεσαν στον κ.
Αριστείδη Φραγκιαδάκη ότι «δεν έγινε έλεγχος βυθισμάτων μετά τη φόρτωση του
πλοίου για τον ακριβή υπολογισμό και τη διαπίστωση της ποσότητας του
φορτωθέντος φορτίου». Και συνεχίζουν σε άλλο απόσπασμα: «Οι ελεύθερες
επιφάνειες του φορτίου στους άνω παραμείναντες κενούς χώρους των κυτών ήταν
δυνατόν να επηρεάσουν την ασφάλεια του πλοίου με τις καιρικές συνθήκες που
αντιμετώπιζε, ώστε να συνεπάγουν την ανατροπή του».

Σε άλλη παράγραφο της έκθεσης υπογραμμίζουν: «Δεν κατέστη δυνατόν να
διαπιστωθούν οι όποιοι έλεγχοι έγιναν, αφού δεν μας παραδόθησαν μέχρι τώρα τα
ημερολόγια (καθαρά ή πρόχειρα) μηχανής γέφυρας και ασυρμάτου. Σημειώνεται ότι
ούτε τα παλαιότερα ημερολόγια τα οποία, όπως αναφέρθηκε ευρίσκοντο στο πλοίο,
μας ετέθησαν υπόψη…».

Σε ό,τι αφορά τη στάση του πλοιάρχου του «ΔΥΣΤΟΣ», οι πραγματογνώμονες μεταξύ
άλλων γράφουν: «Φοβούμενος τον καταποντισμό του πλοίου με την πλώρη έστριψε
προς τα αριστερά με κατεύθυνση προς την Σκυροπούλα για να πάρει τον καιρό στην
αριστερή πορεία. Κατά τον χειρισμό αυτό δέχτηκε τα μεγάλου ύψους κύματα με
συνέπειες την παραμόρφωση και μεγάλη αποκόλληση του αριστερού “παραπέτου”
καθόλο το μήκος από το πρόστεγο μέχρι τον καθρέφτη της υπερκατασκευής».

Στην ερώτηση του εισαγγελέα γιατί το «ΔΥΣΤΟΣ» δεν εξέπεμψε σήμα κινδύνου,
εκτός από το σήμα που έλαβε ο Θάλαμος Επιχειρήσεων του ΥΕΝ από το EPIRB, οι
πραγματογνώμονες απαντούν πως εκτιμούν ότι αυτό «έγινε εξαιτίας της ταχείας
και μη αναμενόμενης από τον πλοίαρχο επιδείνωσης της κατάστασης».

Οι πραγματογνώμονες αναφέρουν ακόμη ότι ο θάνατος των μελών του πλοίου ήταν
ακαριαίος. Και καταλήγουν στο συμπέρασμα: «Το συγκεκριμένο ναυάγιο προκλήθηκε
από συνδυασμό παραγόντων και συνθηκών που δεν ήταν δυνατόν να προκληθεί από
οποιαδήποτε συμπεριφορά μέλους του πληρώματος ή επιβαίνοντος στο πλοίο»,
αποκλείοντας έτσι το σενάριο, ότι ο μοναδικός διασωθείς δόκιμος Χρήστος
Αναγνώστου έπεσε στη θάλασσα πριν από το ναυάγιο και ο καπετάνιος αναγκάστηκε
να στρίψει με αποτέλεσμα να γείρει το πλοίο.