Άναψαν φωτιές τα οικονομικά της Ο.Α.

Έντονη διαμάχη για την οικονομική κατάσταση της Ολυμπιακής Αεροπορίας ξέσπασε
στο εσωτερικό της εταιρείας, μετά τη γνωστοποίηση πρόθεσης της νέας διοίκησής
της να συνάψει δάνειο ύψους 10 δισ. δραχμών για την κάλυψη των τρεχουσών
αναγκών της.ΠΑΡ’ ΟΤΙ η νέα διοίκηση της Ο.Α. δεν έχει τοποθετηθεί ακόμα για το
«ποιος φταίει» που τα ταμεία της έχουν φθάσει στο «κόκκινο» και προχωρεί σε
μίνι διαχειριστικό έλεγχο για παλαιότερες δαπάνες που θεωρεί «υπερβολικές», οι
εκπρόσωποι των εργαζομένων και μέλη της προηγούμενης διοίκησης, χθες,
διατύπωναν τις δικές τους θέσεις για την οικονομική κατάσταση του εθνικού αερομεταφορέα.

Από την πλευρά των εργαζομένων υποστηριζόταν ότι «τα οικονομικά της εταιρείας
δεν θα είχαν φθάσει εδώ, αν το 1996 και το 1997 είχαν καταβληθεί οι δύο
δόσεις, συνολικού ύψους 35 δισ. δραχμών, για την αύξηση του μετοχικού
κεφαλαίου της, όπως προέβλεπε το πρόγραμμα εξυγίανσης».

Σημειώνεται, ότι το πρόγραμμα εξυγίανσης έληξε τον περασμένο Δεκέμβριο, αλλά
τα 35 δισ. δρχ. ακόμα δεν έχουν δοθεί στην εταιρεία, καθώς η καταβολή τους
έχει «παγώσει» με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Οι διαπραγματεύσεις του
υπουργείου Μεταφορών με την Ε.Ε. για το θέμα αυτό ­ κρατάνε πάνω από δύο
χρόνια ­ δεν έχουν αποφέρει μέχρι στιγμής θετικά αποτελέσματα.

Επίσης, βάσει του προγράμματος εξυγίανσης, η Ο.Α. θα έπρεπε έως τα τέλη του
περασμένου Δεκεμβρίου να λάβει, με την εγγύηση του Δημοσίου, δάνειο ύψους 378
εκατομμυρίων δολαρίων για την ανανέωση του στόλου της. Ούτε και αυτό συνέβη
και όπως ανέφεραν πρώην διοικητικά στελέχη της Ο.Α., η εταιρεία υποχρεώθηκε να
καταβάλει από τα αποθεματικά της τις προκαταβολές για την αγορά των νέων
αεροσκαφών, συνολικού ύψους 5 δισ. δραχμών.

Επίσης, από τα αποθεματικά της δαπανήθηκαν μέσα στο 1997 4,8 δισ. δρχ. για την
εξαγορά του 50% της Ολύμπικ Κέτερινγκ από τη λιβανική εταιρεία Rosheill, 3,7
δισ. δρχ. για την αγορά ενός αεροσκάφους ATR της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας, 3 δισ.
δρχ. για την αγορά νέων λεωφορείων και 9 δισ. δρχ. για τη συνταξιοδότηση
περίπου 1.200 υπαλλήλων.

Στο μεταξύ, χθες, ξεκίνησαν οι πρώτες διαπραγματεύσεις ανάμεσα στην Ολυμπιακή
Αεροπορία και την εταιρεία Αερολιμήν Αθηνών για τη μεταφορά του εθνικού
αερομεταφορέα στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Σε σύσκεψη που έγινε στο υπουργείο Μεταφορών καθορίστηκε το πλαίσιο της
συνεργασίας για τη μεταφορά της Ο.Α. στα Σπάτα, με βασικό γνώμονα την
διασφάλιση των αεροπορικών δικαιωμάτων της εταιρείας στο νέο αερολιμένα.

Συμφωνήθηκε να δημιουργηθούν δύο ομάδες εργασίας, οι οποίες θα εξετάσουν τα
νομικά και τα τεχνικά θέματα της μεταφοράς της Ο.Α. στα Σπάτα, ώστε μέσα στους
αμέσως επόμενους μήνες να προχωρήσει η υπογραφή των σχετικών συμβάσεων.

Ακόμα, για τη μεταφορά του κάργκο, του χάντλιγκ, της τεχνικής βάσης, του
Κέτερινγκ και της Αεροπλοΐας κρίθηκε αναγκαία η πρόσληψη ειδικών συμβούλων.

Επίσης, θα καταρτιστεί συνολικό πλάνο για τον προσδιορισμό των αναγκών σε
κτίρια και εξοπλισμό. Για το σκοπό αυτό θα προσληφθεί ειδικός μάνατζερ.