«Κόκκινο φως» σε έξι σημεία

Η τρύπα. Αυτή η φωτογραφία του Ρώυτερ έκανε χθες τον γύρο του κόσμου…

Τουλάχιστον σε άλλα έξι σημεία, από όπου θα περάσει το Μετρό της Αθήνας,
υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να συμβούν κατολισθήσεις και να υπάρξουν προβλήματα,
όπως αυτά στην Πανεπιστημίου.

ΑΥΤΟ αποκαλύπτει, σε συνέντευξή του στα «ΝΕΑ», ο πρόεδρος της εταιρείας Αττικό
Μετρό (που εποπτεύει την κατασκευή των έργων για λογαριασμό του Ελληνικού
Δημοσίου) κ. Λεωνίδας Κίκηρας και επιβεβαιώνεται από ανώτερο στέλεχος της
κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό Αθηνών (η οποία κατασκευάζει τα έργα), που όμως
δεν ήθελε να μιλήσει επώνυμα. Πρόκειται για τις περιοχές:

* Μεταξύ Νέου Κόσμου και Ανάλατου και συγκεκριμένα το σημείο που παλιά ήταν η
κοίτη του Ιλισού ποταμού, που τώρα έχει μπαζωθεί και καλυφθεί. Λόγω του
μπαζώματος τα εδάφη είναι πολύ ασταθή και, αν συνεχίσει μέχρι εκεί ο
Μετροπόντικας, θα συναντήσει πολύ σοβαρά προβλήματα με καθιζήσεις κ.λπ.

* Η περιοχή στην αρχή της Συγγρού. Εδώ έχουν εντοπιστεί πολλές υπόγειες λίμνες
νερού και τεράστιες σπηλιές.

* Στον Άγιο Ιωάννη Βουλιαγμένης. Εδώ από τις έρευνες έχει προκύψει ότι τα
εδάφη είναι πολύ ασταθή.

* Η περιοχή λίγο μετά τον Άγιο Ιωάννη Βουλιαγμένης μέχρι τη Δάφνη (όπου το
τέλος της γραμμής που κατασκευάζεται με αρχή τα Σεπόλια). Και εδώ η ίδια κατάσταση.

* Η Ερμού. Εδώ το πρόβλημα είναι γνωστό από καιρό μια και τα πηγάδια που
υπάρχουν έχουν ακινητοποιήσει το ΤΒΜ το οποίο θα αποσυναρμολογηθεί και θα
μεταφερθεί, αφού δεν μπορεί να συνεχίσει.

* Το τμήμα λίγο μετά την Πλατεία Συντάγματος, κάτω από τη Λεωφόρο Αμαλίας. Και
εδώ τα εδάφη είναι σαθρά.

ΜΕΛΕΤΕΣ

Για τις περιπτώσεις αυτές ο κ. Κίκηρας διαβεβαιώνει ότι «έχουν γίνει όλες οι
εδαφολογικές μελέτες και ξέρουμε επακριβώς τι θα αντιμετωπίσουμε. Με
γεωτρήσεις, πιλοτικές σήραγγες και έρευνες έχουμε καταλήξει στα συγκεκριμένα
τεχνικά μέτρα που πρέπει να πάρουμε για να μην υπάρξουν προβλήματα. Αυτό
βέβαια δεν εξασφαλίζει ότι δεν θα γίνουν κάποιες κατολισθήσεις. Όμως δεν θα
υπάρξουν σοβαρά προβλήματα». Πάντως ο κ. Κίκηρας δεν μπορεί να αποκλείσει την
πιθανότητα να κλείσουν για κάποιο διάστημα τμήματα δρόμων και σε άλλα σημεία
όπου γίνονται έργα Μετρό. Όμως εξηγεί: «Αυτό θα γίνει κυρίως για προληπτικούς λόγους».

Σχετικά με όσα γίνονται στην Πανεπιστημίου, ο κ. Κίκηρας επισημαίνει ότι το
πρόβλημα είχε εντοπιστεί από τις έρευνες που είχαν γίνει αλλά «μερικά
περιστατικά διογκώθηκαν πέρα από τις πραγματικές διαστάσεις τους, γεγονός που
προκάλεσε αδικαιολόγητο πανικό». Διαβεβαιώνει δε κατηγορηματικά ότι: «Δεν
υπάρχει κανένας κίνδυνος για τα γύρω κτίρια. Έχουμε τις διαβεβαιώσεις των
πλέον ειδικών επιστημόνων ότι τα κτίρια είναι ασφαλή και δεν έχουν υποστεί
κάτι που να οφείλεται στα έργα του Μετρό».

ΤΟ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟ

Όσο για το περίπτερο, ε, εδώ ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό εκνευρίζεται αρκετά
γιατί «προσπαθούσαμε επί ώρες να πείσουμε τον ιδιοκτήτη του να το εγκαταλείψει
και εκείνος αρνιόταν. Και βγήκε μετά και μας κατηγορούσε ότι δεν τον
ενημερώσαμε…». Όσο για το πότε θα τελειώσει η ταλαιπωρία με την
Πανεπιστημίου ο κ. Κίκηρας τόνισε: «Το συντομότερο δυνατόν και αν μας αφήσουν
ήσυχους οι διάφοροι να κάνουμε τη δουλειά μας. Πάντως για περίπου τρεις
εβδομάδες θα υπάρχουν προβλήματα επειδή πρέπει να αποκατασταθούν και οι αγωγοί
που έσπασαν, να ξαναριχτεί άσφαλτος κ.λπ.».

Για το συγκεκριμένο σημείο της Πανεπιστημίου ο κ. Κίκηρας είπε ότι μένουν
μόλις 10-15 μέτρα που το έδαφος είναι προβληματικό και μετά αρχίζει βράχος,
δηλαδή σταθερό έδαφος, που σημαίνει ότι ο Μετροπόντικας δεν θα έχει πρόβλημα.

Ο κ. Κίκηρας αρνείται να αρχίσει συζήτηση για το αν οι Μετροπόντικες είναι
κατάλληλοι για το συγκεκριμένο έργο λέγοντας ότι «αυτήν την ώρα της μάχης δεν
συζητώ τέτοια θέματα. Άλλωστε οι εργολάβοι έχουν την ευθύνη για το ποιες
μεθόδους θα χρησιμοποιήσουν προκειμένου να το ολοκληρώσουν».

ΠΙΟ ΕΝΤΑΤΙΚΑ

ΕΡ.: Κύριε Κίκηρα, τα προβλήματα στην Πανεπιστημίου θα καθυστερήσουν και άλλο
την ολοκλήρωση του Μετρό και ποιος πληρώνει τα πρόσθετα έξοδα που γίνονται;

ΑΠ.: Δεν θα υπάρξει καθυστέρηση από αυτόν το λόγο. Ο χρόνος που χάθηκε μπορεί
άνετα να καλυφθεί στη συνέχεια με εντατικοποίηση της δουλειάς. Το
χρονοδιάγραμμα για ολοκλήρωση του Μετρό μέχρι το 1999 παραμένει. Όσο για τα
έξοδα, σας θυμίζω ότι η κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό έχει αναλάβει το έργο με
σταθερό κατ’ αποκοπήν τίμημα, άρα αν υπάρχουν πρόσθετες δαπάνες αυτές βαρύνουν
την κοινοπραξία, που όφειλε να γνωρίζει όσα συνέβησαν.

Καταλήγοντας ο κ. Κίκηρας εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι ο Μετροπόντικας θα
ξαναπιάσει δουλειά από σήμερα, αφού θεωρεί βέβαιο ότι το δικαστήριο δεν θα
υιοθετήσει το αίτημα για διακοπή των εργασιών…