Μεταχειρισμένα… Βρυξελλών

Βεβαία πρέπει να θεωρείται πλέον η έκδοση από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο της
απόφασης για την καταδίκη της χώρας μας επειδή φορολογούνται υπέρμετρα τα
μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.Και αυτό γιατί παρήλθε η προθεσμία, χωρίς να γίνει
τίποτε, που είχε θέσει το δικαστήριο προκειμένου να κατατεθεί στη Βουλή και να
ψηφιστεί νόμος για τη μείωση αυτής της φορολογίας. Συγκεκριμένα, η υπόθεση
εκδικάστηκε από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο τον περασμένο Ιούνιο και απορρίφθηκαν
όλες οι αιτιάσεις που προέβαλε η ελληνική πλευρά, γεγονός που καθιστά βεβαία
την καταδίκη της χώρας μας.

Η Ελλάδα για να προλάβει την έκδοση καταδικαστικής απόφασης υποσχέθηκε ότι, με
νόμο που θα ψηφιστεί άμεσα, θα μειωθεί η φορολογία των μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων που εισάγονται και ταξινομούνται στη χώρα μας. Με βάση την
υπόσχεση αυτή το δικαστήριο δέχθηκε να αναβάλει την έκδοση απόφασης μέχρι το
πρώτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου, προκειμένου μέχρι τότε να ψηφιστεί από την
ελληνική Βουλή ο νόμος αυτός.

Όμως το πρώτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου πέρασε και το σχετικό νομοσχέδιο όχι
μόνο δεν κατατέθηκε στη Βουλή (και φυσικά δεν ψηφίστηκε) αλλά ούτε και έχει
καταρτιστεί, αφού τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και ΠΕΧΩΔΕ δεν φαίνεται
να έχουν καταλήξει ακόμη σε ποιες ακριβώς ρυθμίσεις (ποσοστά μείωσης του
φόρου, απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων, εξαγωγή τους στο εξωτερικό κ.λπ.) θα
προχωρήσουν. Επειδή, λοιπόν, στο τέλος Σεπτεμβρίου τα περισσότερα μέλη του
Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου θα αντικατασταθούν και είναι υποχρεωμένα να εκδώσουν
αποφάσεις για όλες τις υποθέσεις που έχουν εκδικάσει για να μην υπάρχουν
εκκρεμότητες, θεωρείται βέβαιο ότι θα εκδοθεί και η καταδικαστική απόφαση εις
βάρος της χώρας μας. Σε μια τέτοια περίπτωση είναι πολύ πιθανό να εγείρουν
αγωγές εναντίον του Ελληνικού Δημοσίου εισαγωγείς και έμποροι μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων ζητώντας την καταβολή διαφυγόντων εσόδων. Και αυτό πέραν του ότι η
μείωση της φορολογίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων καθίσταται πλέον
υποχρεωτική για τη χώρα μας.

Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί πολύ μικρή τη μείωση της
φορολογίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που πρότεινε η Ελλάδα και θέτει ως
κατώτατο όριο τη μείωση κατά 18% της φορολογητέας αξίας των οχημάτων ηλικίας
μέχρι δύο ετών.

Αναλυτικότερα, και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Μόνιμης Ελληνικής
Αντιπροσωπείας στις Βρυξέλλες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα συμφωνούσε στην εξής
κλιμάκωση της μείωσης της φορολογητέας αξίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων,
όπως φαίνεται στον πίνακα που παρατίθεται.