Όχι απόσυρση * Ανανέωση…

Απόσυρση ή Ανανέωση; Πάντως ο σκοπός είναι να απαλαγούμε από τα «σαπάκια»

Η κυβέρνηση ετοιμάζει την πριμοδότηση, μέχρι και με 800.000 δραχμές, της
ελεγχόμενης ανανέωσης του στόλου των αυτοκινήτων στη χώρα μας, αρχής γενομένης
από το 1998.

ΠΟΙΟΣ ΕΙΠΕ ότι θα εφαρμοστεί και πάλι το μέτρο της απόσυρσης για τα
αυτοκίνητα; Όποιος και να το είπε έκανε λάθος!

Αυτό που θα γίνει, όπως είπε χθες ο υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και
Δημοσίων Έργων κ. Κ. Λαλιώτης, είναι «Ελεγχόμενη Ανανέωση του Στόλου των
Αυτοκινήτων» και θα ξεκινήσει από το 1998!

Τώρα τι ακριβώς σημαίνει αυτή η ελεγχόμενη απόσυρση κ.λπ., κανείς δεν ξέρει
ακόμη στα σίγουρα, αφού ούτε και χθες (κατά τη σύσκεψη που έγινε υπό την
προεδρία του κ. Λαλιώτη και με τη συμμετοχή του υφυπουργού Οικονομικών κ. Γ.
Δρυ καθώς και υπηρεσιακών παραγόντων) ξεκαθαρίστηκαν οι λεπτομέρειες ή τα
συγκεκριμένα μέτρα που θα ισχύσουν.

ΔΥΣΚΟΛΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ

Το σίγουρο είναι ότι η κυβέρνηση, με καθυστέρηση πολλών ετών και υπό την
απειλή της καταδίκης της χώρας από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, προσπαθεί να
θεσπίσει μια εθνική πολιτική επί των οικονομικών του αυτοκινήτου, με στόχο και
την ανανέωση του στόλου να πετύχει αλλά και το περιβάλλον και τα δημόσια
οικονομικά να μην επιβαρύνει υπέρμετρα. Φυσικά το να συνδυαστούν όλα αυτά
είναι λιγάκι δύσκολο, εξ ου και η δυσκολία στη λήψη αποφάσεων…

ΓΕΝΙΚΩΣ, ΜΕΙΩΣΗ…

Χθες λοιπόν ο κ. Λαλιώτης ανακοίνωσε ότι, προκειμένου να αποφευχθεί η καταδίκη
της χώρας από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, θα προβεί σε μείωση της φορολόγησης των
καταλυτικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που εισάγονται στη χώρα μας, χωρίς
όμως ακόμη να έχει καθοριστεί ακριβώς το πόση θα είναι η μείωση αυτή, αφού τα
διάφορα σενάρια που έχουν υποβληθεί στην Κομισιόν δεν έχουν εγκριθεί. Το ίδιο
ισχύει και για τους συντελεστές απαξίωσης (μείωσης της αξίας) των
μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, που σήμερα φθάνουν μόνο μέχρι το 20% (ανάλογα με
την ηλικία του οχήματος) και θα φθάσουν μέχρι και το 50% αν γίνει δεκτή η
σχετική πρόταση που έχει υποβληθεί στην Κομισιόν. Όλα τούτα βέβαια από
φθινόπωρο και αν….

ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ…

Όσο για την απόσυρση, που θα λέγεται Ελεγχόμενη Ανανέωση κ.λπ., αυτή θα
αρχίσει από το 1998 και εδώ τα πράγματα περιπλέκονται ακόμη περισσότερο: οι
δημοσιονομικές δυσκολίες που υπάρχουν, η ανάμνηση των δεινών που επέφερε στην
οικονομία η απόσυρση της περιόδου 1990 – 1992 και η ανάγκη για την προστασία
του περιβάλλοντος (κυρίως η μείωση του νέφους στις μεγάλες πόλεις και ειδικά
στην Αθήνα), οδηγούν την κυβέρνηση στη σκέψη να κάνει μεν κάποιες
διευκολύνσεις για την απόσυρση των πολύ παλαιών αυτοκινήτων από την
κυκλοφορία, αλλά με μέτρο.

ΤΑ ΥΠΕΡΗΛΙΚΑ

Έτσι, για τις περιπτώσεις αυτές, το πιθανότερο σενάριο είναι να ωφελούνται
τουλάχιστον 300.000 δραχμές (που ίσως να φθάσουν τις 600.000 ή και 800.000
δρχ. ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου) όσοι θα αποσύρουν από την κυκλοφορία
παλαιά αυτοκίνητα.

Η αρχή αναμένεται να γίνει από το 1998 με την απόσυρση των, περίπου, 160.000
αυτοκινήτων ηλικίας άνω των 22 ετών που υπάρχουν στη χώρα. Φυσικά αυτό δεν
σημαίνει ότι θα αποσυρθούν όλα τα αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 22 ετών μέσα στο
1998, αφού ο αριθμός των αυτοκινήτων που θα αποσύρονται κάθε χρόνο θα
καθορίζεται από το ποσό που θα εγγράφεται για το σκοπό αυτό κάθε χρόνο στον
κρατικό προϋπολογισμό.

ΟΦΕΛΗ ΚΑΙ ΠΩΣ…

Το ποσό που θα ωφελείται κάθε κάτοχος οχήματος που θα αποσύρεται από την
κυκλοφορία, δεν θα το παίρνει στο χέρι, αλλά είτε θα του αφαιρείται από το
φόρο αν αγοράζει νέο όχημα, είτε θα συμψηφίζεται με τυχόν χρέη του στο Δημόσιο
κ.λπ. Ανάλογα οφέλη θα υπάρχουν και για την περίπτωση που ένα παλαιό όχημα
πωλείται σε τρίτη χώρα. Όλα τούτα θα ισχύσουν μέχρι το 2004.

Ο κ. Λαλιώτης είπε χθες ότι στόχος είναι να μειωθεί, σταδιακά μέχρι το 2004
(χρονιά της Ολυμπιάδας), ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων που κυκλοφορούν
στην Ελλάδα, ώστε να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα και να
κυκλοφορούν πλέον στη χώρα μας ασφαλέστερα αυτοκίνητα.

Όλα τα παραπάνω θα ρυθμιστούν λεπτομερώς με νομοσχέδιο που θα κατατεθεί στη
Βουλή τον Σεπτέμβριο.