Η μαφία των τσιγάρων

Τον κωδικό «Επιχείρηση Πειραιάς» έδωσαν οι ιταλικές αρχές στις έρευνές τους
για την εξάρθρωση του κυκλώματος λαθρεμπορίας τσιγάρων που δραστηριοποιείται
στη Μεσόγειο. Στο πολυεθνικό κύκλωμα, σύμφωνα με τους Ιταλούς, φέρεται
αναμεμειγμένος και ο Έλληνας επιχειρηματίας Στέλιος Κολοβός.

ΠΑΝΤΩΣ, ο ίδιος αρνείται κάθε ανάμειξη στο κύκλωμα και επιρρίπτει τις ευθύνες
στις ιταλικές αρχές που θέλουν να δημιουργήσουν προβλήματα στις ξένες
εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα τους.

Όμως, όπως αναφέρεται σε τηλεγράφημα του ΑΠΕ, ο Έλληνας επιχειρηματίας
θεωρείται ο εγκέφαλος διεθνούς σπείρας λαθρεμπορίου τσιγάρων και καταζητείται
από την ιταλικη αστυνομία με νέα ακόμη άτομα.

20 ΣΥΛΛΗΨΕΙΣ

Η «Επιχείρηση Πειραιάς» διήρκεσε δύο μήνες και οδήγησε στη σύλληψη 20 ατόμων
και στην κατάσχεση 28 τόνων λαθραίων τσιγάρων. Οι ελληνικές αρχές, σύμφωνα με
πληροφορίες, εκτιμούν ότι η αντίστροφη μέτρηση για την εξάρθρωση του
κυκλώματος άρχισε πριν από ένα μήνα, με τη σύλληψη ενός Ιταλού ιδιοκτήτη
ναυτιλιακής εταιρείας, στην Κύπρο. Ο Ιταλός επιχειρηματίας απελάθηκε στην
Ιταλία όπου και «έσπασε» και ομολόγησε κατά τη διάρκεια της ανάκρισης. Ύστερα
από την ομολογία του οι ιταλικές αρχές χαρακτήρισαν ως εγκέφαλο της σπείρας
τον Στ. Κολοβό.

Όπως εκτιμούν οι ιταλικές αρχές, το κύκλωμα που εξαρθρώθηκε πρόσφατα με την
«Επιχείρηση Πειραιάς» αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου δικτύου λαθρεμπορίας
τσιγάρων, που δραστηριοποιείται σε όλη τη Μεσόγειο. «Η Μεσόγειος έχει
μετατραπεί σε διεθνές κέντρο λαθρεμπορίας τσιγάρων», λένε ανώτατοι αξιωματικοί
του Λιμενικού.

ΜΙΚΡΕΣ ΤΙΜΕΣ

Τα διεθνή κυκλώματα με το παράνομο εμπόριο πραγματοποιούν τζίρο
τρισεκατομμυρίων δραχμών. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι διαφυγόντες δασμοί
ανέρχονται σε 1 τρισεκατομμύριο δραχμές για τις χώρες της Ευρωπαϊκης Ένωσης.
Οι χώρες που πλήττονται περισσότερο είναι η Ιταλία και η Ισπανία και σε
μικρότερο βαθμό η Ελλαδα.

Όπως έλεγαν χθες αξιωματικοί του Λιμενικού, αλλά και τελωνειακοί που
ασχολούνται με λαθρεμπόριο τσιγάρων, η Ιταλία και η Ισπανία είναι εκείνες οι
χώρες της Μεσογείου που επιβάλλουν μεγάλους δασμούς στα τσιγάρα. «Έτσι λοιπόν,
οι λαθρέμποροι αγοράζοντας τα τσιγάρα σε μικρές τιμές από τις χώρες παραγωγής
τους τα μεταφέρουν σε αυτές τις χώρες και τα διοχετεύουν στην αγορά μισοτιμής,
με αποτέλεσμα τα κράτη να χάνουν πολλά χρήματα και αυτοί να αποκομίζουν
τεράστια κέρδη», λένε οι ελληνικές διωκτικές αρχές.

Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Τον έλεγχο της διακίνησης των λαθραίων τσιγάρων τον έχει η ιταλική Μαφία, η
οποία έχει στήσει ολόκληρη επιχείρηση χρησιμοποιώντας μικρά φορτηγά πλοία με
σημαίες ευκαιρίας (Ονδούρα, Παναμά, Μπελίζ κ.ά.) και υπερσύγχρονα ταχύπλοα
σκάφη για τη μεταφορά του φορτίου στις ακτές.

Από εκεί, το εμπόρευμα μεταφέρεται με νταλίκες στην Ευρώπη: «Τα πακέτα με τα
τσιγάρα φορτώνονται κατά τέτοιον τρόπο, ώστε απ’ έξω να εμφανίζονται διάφορα
κηπευτικά προϊόντα, υφάσματα, παπούτσια και αλλά νόμιμα είδη με σκοπό να
παραπλανήσουν τις τελωνειακές αρχές», λέει ο κ. Θ. Φλωράτος, υπεύθυνος της
δίωξης λαθρεμπορίας τσιγάρων του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος.

Έτσι αποκαλύφθηκε και το παράνομο εμπόρευμα πριν από περίπου ενάμιση μήνα στην
Κέρκυρα, όπου 7 νταλίκες με οδηγούς 3 Έλληνες και 4 αλλοδαπούς προσπάθησαν να
μεταφέρουν στην Ιταλία με το πλοίο «Αναμπέλ» λαθραία 4,5 εκατομμύρια τσιγάρα.

ΚΥΝΗΓΗΤΟ

Οι υπηρεσίες της Ιντερπόλ έχουν εξαπολύσει κυνηγητό για να εξαρθρώσουν τα
κυκλώματα λαθρεμπορίας τσιγάρων, καθώς η οικονομική ζημία είναι τεραστία. Οι
διαδρομές που ακολουθούν οι λαθρέμποροι έχουν κοινή κατάληξη τη Μεσόγειο. Ο
κύριος όγκος των λαθραίων τσιγάρων ξεφορτώνεται στα λιμάνια Φέλιξ Στόουν της
Αγγλίας, στην Αμβέρσα του Βελγίου και στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας. Από εκεί με
μικρά, κυρίως, πλοία έως 1.000 κόρων προωθούνται βασικά στη Μερσίνα της
Τουρκίας, την Κύπρο, ενώ κατά δεύτερο λόγο στη Μάλτα, την Αλεξάνδρεια και ένα
μικρό μέρος στον Πειραιά.

«Τα φορτία αυτά έχουν κανονικά παραστατικά από τις χώρες όπου αγοράζονται και
στη συνέχεια τα αναλαμβάνει η Μαφία και τα διοχετεύει στις αγορές της
Ευρώπης», εξηγεί ανώτατος αξιωματικός της Ασφάλειας του Λιμενικού.

Μια άλλη διαδρομή έχει να κάνει με τις βαλκανικες χώρες και ιδιαίτερα εκεί
όπου οι μεγάλες αμερικανικές εταιρείες έχουν εκχωρήσει το δικαίωμα λειτουργίας
εργοστασίων παρασκευής τσιγάρων. Πάλι από εκεί με νταλίκες καταλήγουν στα
λιμάνια της Μεσογείου και της πρώην Σοβιετικής Ένωσης.

ΜΕΣΟΠΕΛΑΓΑ

Η ανταλλαγή γίνεται στα διεθνή ύδατα. Στα φορτηγά πλοία πλησιάζουν τα ταχύπλοα
και αρχίζει μεσοπέλαγα το ξεφόρτωμα. Τα ταχύπλοα έχουν ειδικά διαμορφωμένους
χώρους, στους οποίους στοιβάζονται γύρω στα 15.000 κιβώτια. Οι «συναντήσεις»
γίνονται κυρίως τη νύχτα και οι μαφιόζοι είναι οπλισμένοι και έτοιμοι για κάθε ενδεχόμενο.

Τα ταχύπλοα μεταφέρουν το εμπόρευμα σε ερημικές τοποθεσίες, ιδιαίτερα
απόκρημνες, κυρίως στην Ιταλία ­ όπου το λαθρεμπόριο ανθεί τα τελευταία 30
χρόνια ­ και την Ισπανία, όπου το λαθρεμπόριο τσιγάρων έχει αυξηθεί με
αλματώδεις ρυθμούς την τελευταία πενταετία.

Οι διωκτικές αρχές εκτιμούν ότι με αυτούς τους τρόπους κάθε χρόνο μεταφέρονται
στην ευρωπαϊκή αγορά περίπου 1 δισ. πακέτα τσιγάρα: «Στην Ελλάδα ευτυχώς το
πρόβλημα δεν είναι τόσο έντονο. Καθε χρόνο χάνονται περίπου 10 δισ. δραχμές
από την κίνηση των λαθραίων τσιγάρων. Βεβαίως τα τελευταία χρόνια έχουμε
κατορθώσει να μειώσουμε σημαντικά το παράνομο εμπόριο, με αποτέλεσμα σήμερα
μονάχα το 3-5% της συνολικής κατανάλωσης τσιγάρων να προέρχεται από τα λαθραία
πακέτα», τονίζει ο κ. Θ. Φλωράτος.

ΝΕΕΣ «ΠΟΡΤΕΣ»

Πάντως, οι τελευταίες ανακατατάξεις στα Βαλκάνια έχουν ανοίξει και νέες
«πόρτες» διοχέτευσης του παράνομου φορτίου. Τέτοιες είναι η Αλβανία και οι
χώρες της πρώην Γιουγκοσλαβιας, όπου, επειδή δεν υπάρχει ακόμη οργανωμένος
τελωνειακός έλεγχος, οι λαθρέμποροι προτιμούν τα εκεί λιμάνια.