[ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ]

ΝΙΣΑΦΙ πια. Τέτοια σπουδή, τέτοια συνέπεια… Τόσες ανάγκες υπάρχουν, τόσα ­
χρόνια και πιεστικά ­ αιτήματα εκ μέρους των πολιτών. Και απ’ όλα αυτά οι
δήμαρχοι διάλεξαν ένα, το βάφτισαν «κυκλοφοριακές ρυθμίσεις» κι επιδίδονται
μετά ζήλου και αποτελεσματικότητας στην εφαρμογή τους. Πώς; Πολύ απλό.

Πρώτον, φυτεύουν παντού παρκόμετρα. Και μετά προσπαθούν να μας πείσουν ότι με
τον τρόπο αυτό βελτιώνεται η κυκλοφορία. Λες και η κυκλοφορία είναι υπόθεση
μερικών κερμάτων και όχι συνάρτηση όλων εκείνων των παραγόντων ) που ή θα σ’
αποτρέψουν να χρησιμοποιείς διαρκώς το Ι.Χ. αυτοκίνητό σου ή δεν θα σε
υποβάλουν στον πειρασμό να το παρκάρεις όπου βρεις λίγο ελεύθερο χώρο,
προκειμένου να κάνεις τη δουλειά σου.

Και είναι τόσο μεγάλο το οικονομικό όφελος για τους δήμους ­ χρήμα ζεστό που
θα ήταν ακόμη περισσότερο αν ορισμένοι στη βιασύνη τους (;) δεν είχαν
προχωρήσει σε τόσο σκανδαλώδεις υπέρ των ιδιωτικών εταιρειών, που
διαχειρίζονται το σύστημα, συμβάσεις ­ που πήραν φόρα. Έτσι, λοιπόν,
επεκτείνουν το σύστημα σε περιοχές αμιγούς κατοικίας, με το πρόσχημα ότι
δίνουν ελευθέρας στους κατοίκους. Κι εσύ, ο επισκέπτης ας πούμε αυτών των
κατοίκων που πας για να πεις… «Χρόνια Πολλά», πρέπει να καταθέσεις τον
οβολόν σου σαν να περνάς τα σύνορα για να επισκεφθείς ξένη χώρα. Κι αυτό,
υποτίθεται, ότι εξυπηρετεί την κυκλοφορία. Χώρια που οι κάτοικοι οι ίδιοι
διαμαρτύρονται ότι σχεδόν ποτέ οι θέσεις που προορίζονται γι’ αυτούς δεν
καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες.

Δεύτερον, επιμηκύνουν το ωράριο ισχύος των παρκομέτρων. Και από εκεί που
αντιστοιχούσε στις ώρες λειτουργίας των καταστημάτων, άλλοι το ανέβασαν στις 5
τα χαράματα ­ ξέρετε τότε που δεν πέφτει… καρφίτσα στους δρόμους από την
κυκλοφορία ­ κι άλλοι το κατέβασαν στη 1.30 μετά τα μεσάνυχτα, τότε που κανείς
σ’ αυτή την πόλη δεν κοιμάται.

Τρίτον, στην προσπάθειά τους να βρουν κι άλλες θέσεις παρκαρίσματος,
επεκτάθηκαν και σε χώρους που ο ΓΟΚ απαγορεύει, με άλλου είδους συνέπειες.
Τέταρτον, χρησιμοποιούν τα χρήματα που εισπράττουν για να καλύψουν τις μαύρες
τρύπες του προϋπολογισμού τους και όχι για έργα ­ όπως εκ του νόμου
επιβάλλεται ­ που θα βοηθήσουν στην καλή κυκλοφορία.

Και έχουν την απαίτηση, όλα αυτά να τα αποκαλούμε κυκλοφοριακή πολιτική και
όχι εισπρακτική του χειρίστου είδους.