Αγανάκτηση για τους δρόμους – καρμανιόλες

Η πιο μεγάλη και η πιο
αιματηρή πασχαλινή έξοδος των τελευταίων χρόνων ήταν η φετινή.

Μια
πραγματική σφαγή στην άσφαλτο. Ο απολογισμός της εξόδου και της επιστροφής των
εκδρομέων ­ η οποία να σημειωθεί ότι δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί ­ είναι
τραγικός. Από την Μεγάλη Πέμπτη μέχρι χθες, σε 392 τροχαία δυστυχήματα
σκοτώθηκαν 56 άτομα και τραυματίσθηκαν 572. Ένα θλιβερό ρεκόρ αίματος που
σημάδεψε τη μεγάλη έξοδο των κατοίκων των πόλεων στην εξοχή για να περάσουν
τις ημέρες της αργίας του Πάσχα και της Πρωτομαγιάς.

Οι κακές καιρικές
συνθήκες που επικρατούσαν προχθές σε όλη τη χώρα έγιναν αιτία δεκάδων
δυστυχημάτων. Η ολισθηρότητα, λόγω της βροχής, μετέτρεψε πολλούς δρόμους σε
επικίνδυνες παγίδες για δεκάδες οδηγούς Ι.Χ. αυτοκινήτων. Δώδεκα άνθρωποι
άφησαν την τελευταία τους στην άσφαλτο και 102 τραυματίσθηκαν σε 42 τροχαία
δυστυχήματα που έγιναν σε περιοχές της χώρας.

Τα τροχαία δυστυχήματα της
Τετάρτης

* 118ο χλμ. Εθνικής Οδού Αθηνών –
Λαμίας (Φθιώτιδα): Σύγκρουση
νταλίκας με λεωφορείο,
6 νεκροί και 45 τραυματίες.

* 24ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών:
Σύγκρουση δυο αυτοκινήτων, 2 νεκροί.

* 200ό χλμ. Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας: Σύγκρουση
τεσσάρων αυτοκινήτων, ένας νεκρός.

* Καβάλα
(πόλη):
Σύγκρουση δύο αυτοκινήτων, μια γυναίκα νεκρή.

* Άνω Λιόσια: Εκτροπή αυτοκινήτου, ένας
νεκρός.

* Θεσσαλονίκη: Ι.Χ. αυτοκίνητο
σκότωσε πεζό.

Τι μπορεί να έφταιξεΠέντε πιθανές αιτίες για το πολύνεκρο
τροχαίο δυστύχημα στην Εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας διαπιστώνει ο
Συγκοινωνιολόγος αναπληρωτής καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου κ.
Γιάννης Γκόλιας:

1ΤΑΧΥΤΗΤΑ. «Σύμφωνα με τις
πρώτες πληροφορίες, που αναφέρουν ότι η ταχύτητα του φορτηγού δεν ήταν
μεγαλύτερη των ογδόντα χιλιομέτρων, μπορούμε να πούμε ότι μάλλον δεν υπάρχει
πρόβλημα υπερβολικής ταχύτητας. Ωστόσο, αυτή η παράμετρος πρέπει να εξεταστεί
με βάση τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου σημείου ­ όπως κλίση,
ολισθηρότητα και μοίρες στροφής του δρόμου».

2ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ.Η δεύτερη πιθανή αιτία είναι η φθορά του
οδοστρώματος, σε σημείο που η ολισθηρότητά του να έχει φτάσει σε μη αποδεκτά
επίπεδα. Το γεγονός ότι η νταλίκα ήταν άδεια, είναι ένας επιπλέον αρνητικός
παράγοντας. Το κατακόρυφο βάρος αυξάνει την τριβή, μειώνοντας έτσι τις
πιθανότητες ολίσθησης.

3ΟΔΗΓΟΣ.Ένας τρίτος
πιθανός παράγοντας του δυστυχήματος είναι ο λάθος χειρισμός από την πλευρά του
οδηγού, όπως το υπερβολικό φρενάρισμα, που προκάλεσε το μπλοκάρισμα των τροχών
και την ολίσθηση.

4ΥΕΛΑΣΤΙΚΑ.Η τέταρτη αιτία
είναι η πιθανή φθορά των ελαστικών της νταλίκας, σε σημείο που να έχουν
ξεπεράσει το όριο ζωής τους.

5ΦΡΕΝΑ.Τέλος, μια
άλλη πιθανή αιτία είναι η παρουσία βλάβης στο σύστημα πέδησης της νταλίκας. Τα
μεγάλα οχήματα έχουν ένα ειδικό σύστημα πέδησης, με το οποίο η πίεση
κατανέμεται ανάλογα με το βάρος του οχήματος. Το μονόπλευρο φρενάρισμα είναι
άκρως επικίνδυνο σε ολισθηρούς δρόμους.

Οργή και αγανάκτηση για το νέο λουτρό αίματος στο
εθνικό και επαρχιακό δίκτυο της χώρας τις τελευταίες μέρες.

ΚΑΙ δεν
είναι μόνο το δυστύχημα με τους στρατιώτες κοντά στο Κάστρο. Από την Μεγάλη
Πέμπτη έως χθες 56 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 564 τραυματίστηκαν σε 386
τροχαία που έγιναν σε όλη την Ελλάδα. Ευθύνες μπορεί να έχουν και οι οδηγοί,
όμως οι δρόμοι (εκτός από λίγα χιλιομέτρα του οδικού δικτύου) παραμένουν όπως
αρχικά κατασκευάστηκαν, για να καλύπτουν ανάγκες της δεκαετίας του ’50.

Έργα χωρίς επαρκή σήμανση, στροφές απότομες που γίνονται ακόμη πιο επικίνδυνες
με τις πρώτες σταγόνες της βροχής, λακκούβες, σαμαράκια και αστυνόμευση για το
αν οι οδηγοί φοράνε ζώνες και για τίποτε άλλο συνθέτουν μία εικόνα χάους στο
εθνικό δίκτυο, με θύματα αθώους. Και δεν είναι μόνο οι οδηγοί και οι
οικογένειές τους που αγανακτούν.

Προχθές, με αφορμή το τροχαίο που έγινε
κοντά στη Λαμία, ο υπουργός Άμυνας κ. Άκης Τσοχατζόπουλος ξέσπασε: «Δεν ξέρω
πόσο ακόμη οι Έλληνες θα αποδέχονται παθητικά τους καθημερινούς τραυματισμούς
και θανάτους στους δρόμους του οδικού μας δικτύου γενικότερα. Είναι ένα θέμα
το οποίο πρέπει να μας απασχολήσει και να υπάρξει μια διαφορετική αντιμετώπιση
από αυτή που υπάρχει μέχρι σήμερα».

ΝΕΑ ΧΑΡΑΞΗ

Ειδικά το σημείο
όπου έγινε το πολύνεκρο τροχαίο είναι από τα πλέον επικίνδυνα στον δρόμο
Αθηνών – Λαμίας. «Ο δρόμος είναι από τους πλέον δύσκολους. Γι’ αυτό η πολιτεία
προχωρεί σε νέα χάραξη», επισημαίνει ο διοικητής Τροχαίας Αγίου Κωνσταντίνου,
κ. Θωμάς Σκούρας.

Οι οδηγοί και οι κάτοικοι της περιοχής τις αποκαλούν
«στροφές του θανάτου». Τα μικρά ξωκλήσια κατά μήκος του δρόμου αποτελούν μια
μακάβρια προειδοποίηση.

Μέσα σε τέσσερα χρόνια στις επικίνδυνες στροφές
του Μαρτίνου, από το 117ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας έως το
129,5ο χιλιόμετρο, 11 άνθρωποι έχουν βρει τραγικό θάνατο, τρεις έχουν
τραυματισθεί βαριά και άλλοι 16 ελαφρά στα 19 τροχαία δυστυχήματα που έχουν
γίνει στον δρόμο-καρμανιόλα.

Στη λίστα των θυμάτων των τροχαίων
δυστυχημάτων που έχουν σημειωθεί στις επικίνδυνες στροφές-παγίδες θανάτου για
τους οδηγούς, προστέθηκαν και οι έξι νεκροί και οι 44 τραυματίες της
προχθεσινής τραγωδίας.

Οι αξιωματικοί της Τροχαίας Αγίου Κωνσταντίνου και
ο αστυνομικός διευθυντής Φθιώτιδας κ. Γιάννης Παπαϊωάννου μιλάνε ανοικτά και
λένε ότι το σημείο αυτό της εθνικής οδού είναι επικίνδυνο όταν επικρατούν
άσχημες καιρικές συνθήκες.

Η κλειστή δεξιά στροφή, στο 118ο χιλιόμετρο, το
σημείο της προχθεσινής τραγωδίας, δεν είναι η πρώτη φορά που βάφεται με αίμα.
Το 1989 είχε σημειωθεί και άλλο θανατηφόρο τροχαίο, ενώ αρκετά είναι τα
ατυχήματα με υλικές ζημιές.

ΕΤΡΕΧΕ ΠΟΛΥ

Από τα στοιχεία που
έχει συγκεντρώσει η Τροχαία Αγίου Κωνσταντίνου και η Αστυνομική Διεύθυνση
Φθιώτιδας, προκύπτουν σοβαρές ευθύνες για τον οδηγό της μοιραίας νταλίκας
Κωνσταντίνο Διλκερίδη, 48 χρόνων.

Σύμφωνα με αξιωματικούς της Τροχαίας οι
οποίοι κάνουν τις έρευνες για το πολύνεκρο δυστύχημα, ο οδηγός της νταλίκας
είχε αναπτύξει ταχύτητα χωρίς να λάβει υπόψη του τις καιρικές συνθήκες που
επικρατούσαν την ώρα εκείνη. Έβρεχε και ο δρόμος ήταν ολισθηρός.

Η νταλίκα
μεταφοράς αυτοκινήτων προχθές στις 6.30 το απόγευμα κινείτο στην εθνική οδό
Αθηνών – Λαμίας με κατεύθυνση την Αθήνα.

Σύμφωνα με τις καταθέσεις που
έχει συγκεντρώσει η Τροχαία Αγίου Κωνσταντίνου, ο οδηγός της νταλίκας έτρεχε
με 90 χιλιόμετρα. Στο 118ο χιλιόμετρο, στο σημείο που αρχίζει η στροφή, ο
οδηγός της νταλίκας προσπάθησε να φρενάρει, να κόψει ταχύτητα για να πάρει τη
στροφή. Την ώρα που προσπαθούσε να κόψει ταχύτητα, λόγω της ολισθηρότητας του
δρόμου η νταλίκα «δίπλωσε».

Μπήκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και το
συρόμενο σχημάτισε ορθή γωνία και έπεσε με δύναμη πάνω στο λεωφορείο που
οδηγούσε ο 29χρονος Νικόλαος Γ. Χρυσικός. Το χτύπησε δύο φορές στο μπροστινό
τμήμα του και στα πλάγια. Η σύγκρουση ήταν φοβερή.

Ακολούθησαν σκηνές
φρίκης. Τα μπροστινά τμήματα της νταλίκας και του λεωφορείου μετατράπηκαν σε
άμορφες μάζες σιδερικών. Οι δύο οδηγοί βρήκαν τον θάνατο εγκλωβισμένοι στις
λαμαρίνες.

Οι φαντάροι, οι 19χρονοι Δημήτρης Τσιώνας, από τη Λάρισα, και ο
Σωκράτης Σωτηρίου, από τα Τρίκαλα, καθώς και η 30χρονη Λυγερή Μαρούτα
ανασύρθηκαν νεκροί από τα συντρίμμια. Βαριά τραυματισμένος ανασύρθηκε ο
σύζυγός της Γιάννης Γ. Φουρίδης, ο οποίος υπέκυψε στα τραύματά του χθες το
απόγευμα στο νοσοκομείο ΚΑΤ, όπου είχε μεταφερθεί.

Ακολούθησε πανικός. Για
αρκετή ώρα αστυνομικοί, πυροσβέστες, στρατιώτες, γιατροί αλλά και απλοί
πολίτες προσπαθούσαν να βοηθήσουν. Αρχικά μετέφεραν τους τραυματίες στο
νοσοκομείο Θήβας. Από ‘κει, και αφού τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες,
μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρα στο 401 Σ.Ν. Τους τραυματίες επισκέφθηκαν ο
υπουργός και η ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων.

Έξι οι νεκροί από τη σύγκρουση

ΕΞΙ άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από τη σφοδρή σύγκρουση. Νεκροί είναι ο
48χρονος οδηγός του φορτηγού Κώστας Διλκερίδης, ο 29χρονος οδηγός του
λεωφορείου Νικόλαος Χρυσικός, η 30χρονη Λυγερή Μαρούτα, ο 40χρονος σύζυγός της
Ιωάννης Φουρίδης και οι 19χρονοι στρατιώτες Δημήτρης Τσιώνας και Σωκράτης
Σωτηρίου. Στο 401 Στρατιωτικό Νοσοκομείο εξακολουθούν να νοσηλεύονται 19
τραυματίες. Η κατάσταση της υγείας τους, σύμφωνα με τους γιατρούς, δεν εμπνέει
καμία ανησυχία. Συγκεκριμένα, η κατάσταση των 19 τραυματιών είναι η εξής:
Αγνάντης Νικόλαος κάκωση οσφυϊκής μοίρας, Καψάλης Αστέριος κάκωση θώρακα και
κάταγμα κνήμης, Μπαντέκας Γεώργιος κάταγμα αριστερού μηριαίου οστού, Ιωαννίδης
Θεοχάρης κατάγματα λεκάνης, Βανέτης Φώτιος κατάγματα αριστερού μηριαίου οστού,
Λιάκος Αθανάσιος κάκωση γόνατος, Σελίδης Ιάκωβος αιμάτωμα ζυγωματικού,
Αγγούσης Χρήστος κρανιοεγκεφαλική κάκωση, Μιχαηλίδης Απόστολος κάκωση
σπονδυλικής στήλης, Τυρεκίδης Θεοχάρης κάκωση δεξιάς κνήμης, Πίσκας Βασίλειος
εκδορές αριστερού σκέλους, Τσιλιγκίρης Σπυρίδων τραύμα ρινός – βλεφάρου,
Τσιότσιος Αριστείδης κάκωση αριστεράς κνήμης, Τσιάτσιος Νικόλαος κάκωση
βλεφάρου, Σαμαράς Ευάγγελος κάκωση μετωπιαίας χώρας, Πισπίλης Ζήσης κάκωση
αντιβραχίων, Γιόλης Γεώργιος μικροεκδορές, Τζήκας Βασίλειος ρινικό κάταγμα,
Βαλσαμίδης Κων/νος μώλωπες.