«Κουμπωμένες» {LF}οι ναυτιλιακές

Η απόφαση του Διεθνούς Εμπορικού Δικαστηρίου των ΗΠΑ να κρίνει παράνομες τις εκτεταμένες δασμολογικές επιβαρύνσεις του Τραμπ ήταν καλή είδηση για τις ναυτιλιακές εταιρείες, ειδικά του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αλλά θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την αρχή μιας νέας περιόδου σύγχυσης μετά την ανατροπή της από το Εφετείο στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, όπως εκτιμούν οι αναλυτές.

«Η απόφαση του δικαστηρίου να κρίνει παράνομες τις εκτεταμένες δασμολογικές επιβαρύνσεις είναι σαφώς θετική είδηση για τους μεταφορείς που αντιμετώπισαν εξαιρετικές αυξήσεις στο κόστος εισαγωγής εμπορευμάτων στις ΗΠΑ, αλλά αυτό πρέπει να συνοδεύεται από την προειδοποίηση ότι η ιστορία απέχει πολύ από το τέλος της μετά την ανατροπή της απόφασης από το Εφετείο. Ο Τραμπ δεν θα παραδοθεί και έχει άλλα μέσα στη διάθεσή του για να επιτύχει το ίδιο αποτέλεσμα με τις εκτεταμένες δασμολογικές επιβαρύνσεις, δήλωσε η Emily Stausbοll, ανώτερη αναλύτρια μεταφορών της Xeneta, μιας εταιρείας συμβούλων που παρακολουθεί στενά το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο.

Πρακτικά, το δικαστικό θρίλερ, πρόσθεσε ένα νέο επίπεδο αβεβαιότητας για τους εισαγωγείς των ΗΠΑ, εκτίμησε από την πλευρά του ο αναλυτής του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Lars Jensen της Vespucci Maritime. Παράλληλα οι αναλυτές θεωρούν ότι ο Τραμπ έχει και άλλα όπλα στη φαρέτρα του για να συνεχίσει μια «επιθετική εμπορική πολιτική» όπως είναι η ρύθμιση για την εισαγωγή λιμενικών τελών σε πλοία κινεζικής κατασκευής που προσεγγίζουν αμερικανικά λιμάνια αλλά και ο νόμος «SHIPS for America Act» που στοχεύει στην ενίσχυση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας.

Οταν ο Τραμπ χρησιμοποιήσει αυτά τα μέσα, μπορεί να εισέλθουμε σε μια νέα εποχή σύγχυσης στις εφοδιαστικές αλυσίδες, επειδή η κατάσταση θα γίνει πιο περίπλοκη για τους μεταφορείς. Μπορεί να επιβαρυνθούν με μια σειρά από επιπλέον χρεώσεις και τέλη, είτε πρόκειται για λιμενικά τέλη είτε για ένα νέο καθεστώς δασμών που επιβάλλεται σε κάθε προϊόν ξεχωριστά, εκτιμά η Xeneta.

Οσον αφορά την αντίδραση των ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αναμένεται να είναι διαφορετική ανά εταιρεία και ανάλογα με τις ανάγκες της εφοδιαστικής τους αλυσίδας και τα εμπορεύματα που μεταφέρουν.

Οπως σημειώνει η Xeneta, καταγράφεται ήδη μια «βιασύνη» στην εισαγωγή εμπορευμάτων στις ΗΠΑ από την Κίνα μετά τη μείωση των δασμών στις 14 Μαΐου, οπότε η απόφαση του Διεθνούς Εμπορικού Δικαστηρίου των ΗΠΑ θα τροφοδοτήσει περαιτέρω αυτή τη ζήτηση.

Οι μεταφορείς που χρησιμοποίησαν τελωνειακές αποθήκες στις ΗΠΑ βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση, καθώς μπορούν να περιμένουν το πράσινο φως ότι οι δασμοί δεν ισχύουν πλέον, προτού αποδεσμεύσουν αμέσως τα εμπορεύματα αυτά.

Πίεση στις τιμές

Από την άλλη πλευρά η «βιασύνη» για μεταφορά φορτίων μετά τη μείωση των δασμών μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, σε συνδυασμό με τον φόβο και την αβεβαιότητα στον κλάδο, ασκεί ανοδική πίεση στις τιμές της spot αγοράς.

Οι μέσες τιμές spot από την Απω Ανατολή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ έχουν αυξηθεί κατά 17% από τις 14 Μαΐου και ανέρχονται σε 3.040 δολάρια ΗΠΑ ανά FEU (εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών). Στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ, οι μέσες τιμές spot αυξήθηκαν κατά 11% και ανέρχονται σε 4.095 δολάρια ΗΠΑ ανά FEU.

Ομως η συνεχιζόμενη προώθηση των εισαγωγών θα οδηγήσει σε μεγάλες αυξήσεις των τιμών στη spot αγορά από την 1η Ιουνίου. Οι μέσες τιμές spot θα αυξηθούν τουλάχιστον 18% από την Απω Ανατολή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ και 14% προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ, εκτιμά η Xeneta. Η εταιρεία συμβούλων λαμβάνει στοιχεία από μεταφορείς που πληρώνουν πολύ υψηλότερες τιμές από τις μέσες, οπότε εκτιμά ότι η αγορά έχει τη δυνατότητα να αυξηθεί ακόμη πιο δραματικά στις αρχές Ιουνίου.

Ας σημειωθεί ότι οι μέσες υψηλές τιμές, αυτές δηλαδή που πληρώνουν οι μεταφορείς που αντέδρασαν ταχύτερα στη μείωση των δασμών και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν περισσότερα για να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους, ανέρχονται πλέον σε 3.200 δολάρια ΗΠΑ ανά FEU προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ (+22% από τις 14 Μαΐου) και σε 4.250 δολάρια ΗΠΑ ανά FEU προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ (+15% από τις 14 Μαΐου). Πάντως υπάρχει και η αισιόδοξη άποψη: «Το εμπόριο, όπως και το νερό, θα βρει τον τρόπο», σημείωσε ο Lars Karlsson, παγκόσμιος επικεφαλής του τμήματος εμπορικών και τελωνειακών συμβούλων της Maersk.