Βυθίστηκαν οι μετοχές εταιρειών κρουαζιέρας

Βυθίστηκαν και οι μετοχές των εταιρειών κρουαζιέρας, την Πέμπτη αμέσως μετά την ανακοίνωση του Ντόναλντ Τραμπ των δασμών προς σχεδόν όλες τις χώρες του κόσμου. Οι μετοχές μεγάλων εταιρειών εκμετάλλευσης κρουαζιερόπλοιων σημείωσαν βουτιά την Πέμπτη, από 9,5% μέχρι και 13,5% με πέντε εισηγμένες στη Νέα Υόρκη εταιρείες να χάνουν 9,85 δισ. δολάρια σε χρηματιστηριακή αξία. Αν και οι δασμοί δεν έχουν ιδιαίτερη άμεση σχέση με την κρουαζιέρα οι επενδυτές θεωρούν ότι το οικονομικό κλίμα χειροτερεύει και επηρεάζεται και η διάθεση για ταξίδια και διακοπές. Οι μετοχές της μεγαλύτερης εταιρείας Carnival Corp υποχωρούσαν κατά 11,4% στις πρώτες απογευματινές συναλλαγές της Πέμπτης, πέφτοντας στα 17,75 δολάρια, με την κεφαλαιοποίησή της να μειώνεται κατά 2,66 δισ. δολάρια σε μερικές ώρες. Η Royal Caribbean Group, η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιέρας στον κόσμο από πλευράς μεγέθους στόλου, έχασε 8,9% και έφτασε τα 193,21 δολάρια στις απογευματινές συναλλαγές.

Ενα οχηματαγωγό με πανιά

Η Stena Line, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες με επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία στην Ευρώπη παρουσίασε το Stena Futuro, ένα οχηματαγωγό (RoRo) που θα μειώσει τη χρήση ενέργειας κατά 20% τουλάχιστον. Στόχος της εταιρείας είναι η συνολική μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 30% έως το 2030. Το Stena Futuro είναι ένα πλοίο RoRo μήκους 240 μέτρων που προορίζεται για τη μεταφορά ρυμουλκουμένων και αυτοκινήτων. Το πλοίο εκτός από σύγχρονο σχεδιασμό και βελτιστοποιημένη υδροδυναμική και αεροδυναμική σχεδίαση διαθέτει και τέσσερα πανιά ύψους 40 μέτρων, τα οποία μπορούν να αναδιπλωθούν όταν χρειάζεται – για παράδειγμα, όταν περνάει κάτω από μια γέφυρα. Πρόσφατα, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές και προσομοιώσεις της χρήσης των πανιών για να τεκμηριώσουν τόσο την εξοικονόμηση ενέργειας όσο και τον τρόπο με τον οποίο τα πανιά επηρεάζουν την ευελιξία και την ασφάλεια του πλοίου.

Αυξήθηκε η διακίνηση
containers σε 30 λιμάνια

Τα 30 μεγαλύτερα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο διακίνησαν 500 εκατ. τόνους εμπορευματοκιβωτίων το 2024, σημειώνοντας αύξηση 7,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η διακίνηση αυξήθηκε σε όλα εκτός από δύο λιμάνια. Οι μεγάλοι νικητές της χρονιάς ήταν τα λιμάνια Λος Αντζελες/Λονγκ Μπιτς, Tanger Med, Tanjung Pelepas και Mundra. Τα κινεζικά λιμάνια αποτελούν πλέον το ένα τρίτο των 30 κορυφαίων σε αριθμό, και καλύπτουν το 50% της συνολικής διακίνησης containers. Τέσσερα λιμάνια και συγκεκριμένα του Ρότερνταμ, του Αμβούργου, του Καοσιούνγκ και του Χονγκ Κονγκ παραμένουν κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα.