{TBL}Πλησιάζει τα 400 εκατ. dwt{LF}ο ελληνόκτητος στόλο{TBL}ς

Μια ανάσα από τα 400 εκατ. dwt, την υψηλότερη μεταφορική ικανότητα στην ιστορία του, βρίσκεται ο ελληνόκτητος στόλος σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee).Μέχρι τον Μάρτιο του 2025, ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος (1.000 gt και άνω) αυξήθηκε σε αριθμό πλοίων και μεταφορικής ικανότητας, συμπεριλαμβανομένων και των υπό ναυπήγηση πλοίων. Ειδικότερα, όπως αναφέρει το Committee, o στόλος αποτελείται από 4.677 πλοία μεταφορικής ικανότητας 397.279.030 dwt, συμπεριλαμβανομένων 456 διάφορων κατηγοριών υπό ναυπήγηση συνολικά 43.186.564 dwt. Είναι ενδιαφέρον ότι τo βιβλίο παραγγελιών αντιπροσωπεύει μια αύξηση 23% σε σύγκριση με πέρυσι που τα υπό ναυπήγηση πλοία ήταν 373 πλοία διάφορων κατηγοριών συνολικής μεταφορικής ικανότητας 33.143.130 DWT, γεγονός που υποδηλώνει μεγαλύτερο ενδιαφέρον των ελλήνων πλοιοκτητών για πλοία νέας τεχνολογίας. Παράλληλα φαίνεται ότι οι έλληνες πλοιοκτήτες απαλλάχθηκαν από μεγαλύτερης ηλικίας πλοία στη δευτερογενή αγορά πώλησης πλοίων.

DNV: Συμπλήρωσε
25 χρόνια λειτουργίας

Τα 25 χρόνια λειτουργίας συμπληρώνει φέτος το Κέντρο Ναυτιλιακών Υπηρεσιών του νορβηγικού νηογνώμονα DNV στην Ελλάδα, όπως ανακοινώθηκε σε χθεσινή συνέντευξη του DNV με δημοσιογράφους. Από την ίδρυσή του, το Κέντρο Ναυτιλιακών Υπηρεσιών έχει συμβάλει καθοριστικά στην προσφορά εξειδικευμένων ναυτιλιακών υπηρεσιών και λύσεων σε πλοιοκτήτες σε όλες τις περιοχές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής και έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην παροχή ενός ευρέος φάσματος υπηρεσιών για υπάρχοντα πλοία και νεότευκτα. Μιλώντας στην ίδια εκδήλωση ο Γιώργος Τεριακίδης, περιφερειακός διευθυντής Νοτιοανατολικής Ευρώπης του DNV Maritime (στη φωτογραφία), αναφέρθηκε επίσης στη νέα περιφερειακή δομή και το όραμα του DNV για το μέλλον και σημείωσε μεταξύ άλλων ότι στην κλάση του DNV εντάσσονται 858 πλοία ελληνικών συμφερόντων, με τον νηογνώμονα να έχει μερίδιο αγοράς 19% με όρους gt.

Αρχίζουν να αποχωρούν
από το Χονγκ Κονγκ

Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες μεταφέρουν διακριτικά τις δραστηριότητές τους από το Χονγκ Κονγκ και αφαιρούν τα πλοία από το νηολόγιο της σημαίας του, ενώ άλλες εκπονούν σχέδια έκτακτης ανάγκης για να το δρομολογήσουν, όπως αναφέρει το Reuters.

Η έμφαση του Πεκίνου στον ρόλο του Χονγκ Κονγκ όσον αφορά την εξυπηρέτηση των κινεζικών συμφερόντων ασφαλείας και ο αυξανόμενος έλεγχος των ΗΠΑ για τη σημασία του εμπορικού στόλου της Κίνας σε μια πιθανή στρατιωτική σύγκρουση, με επίκεντρο, για παράδειγμα, την Ταϊβάν, προκαλούν ανησυχία σε όλη τη βιομηχανία, δήλωσαν οι πηγές στο Reuters.