{TBL}Εγκαταλείφθηκε πλοίο{LF}ύστερα από έκρηξ{TBL}η

Το πλήρωμα κινεζικού πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εγκατέλειψε το πλοίο ύστερα από έκρηξη επικίνδυνου φορτίου και πυρκαγιά στη νότια Ερυθρά Θάλασσα. Το πλοίο με σημαία Χονγκ Κονγκ λέγεται ότι παρασύρθηκε στη νότια Ερυθρά Θάλασσα περίπου 122 ναυτικά μίλια (226 χλμ.) βορειοδυτικά της Χοντάιντα, στην Υεμένη, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού προς Βορρά με κατεύθυνση τη Διώρυγα του Σουέζ, σύμφωνα με την Diaplous Maritime Services. Η εταιρεία ασφαλείας Ambrey δήλωσε ότι κατανοεί ότι η πυρκαγιά «σχετίζεται με έκρηξη που αφορούσε επικίνδυνο φορτίο». Η Ambrey παρατήρησε «ακίνητες εικόνες του πλοίου οι οποίες έδειχναν ένα σκούρο σύννεφο καπνού προς το μπροστινό τμήμα. Το πλοίο εγκαταλείφθηκε και έμεινε ακυβέρνητο». Πρόσθεσε ότι το πλήρωμα διασώθηκε, χωρίς να αναφερθούν τραυματισμοί. Αν και δεν αναφέρθηκε η αιτία της έκρηξης, συμβουλεύει τα εμπορικά πλοία να «αποφεύγουν και να αναφέρουν κάθε ασυνήθιστη ή ύποπτη δραστηριότητα».

Αρχισαν να «κοιτούν»
προς την Ερυθρά Θάλασσα

Μία εβδομάδα μετά τις ανακοινώσεις των ανταρτών Χούθι ότι δεν θα στοχεύουν πλέον πλοία εκτός από αυτά που συνδέονται με ισραηλινά συμφέροντα όσο διαρκεί η συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός στη Γάζα, οι διελεύσεις μέσω των στενών  Bab el Mandeb αυξήθηκαν μόλις κατά 4% σύμφωνα με τη Lloyd’s List Intelligence. Οι διελεύσεις μέσω του Bab el Mandeb ανήλθαν συνολικά σε 223 την περασμένη εβδομάδα, ενώ οι διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ (στη φωτογραφία) μειώθηκαν κατά 7% σε 194. Οπως αναμενόταν, οι αριθμοί επιβεβαιώνουν ότι η ομαλοποίηση του όγκου της κυκλοφορίας στην Ερυθρά Θάλασσα δεν θα συμβεί εν μία νυκτί, αλλά παράλληλα υπάρχουν κάποιοι πλοιοκτήτες και διαχειριστές που κοιτούν και πάλι την Ερυθρά Θάλασσα. Να σημειωθεί ότι το Κοινό Κέντρο Ναυτιλιακών Πληροφοριών δήλωσε ότι έξι πλοία με σύνδεση με τις ΗΠΑ ή το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν διασχίσει την περιοχή από τις 19 Ιανουαρίου 2025.

Συμφωνία για αγορά πλοίων

Συμφωνίες για την αγορά δύο ακόμα ιαπωνικών πλοίων τύπου Newcastlemax και Capesize με συνολικό κόστος αγοράς στα 69 εκατ. δολάρια περίπου ανακοίνωσε η Seanergy Maritime Holdings. Το Newcastlemax πλοίο κατασκευάστηκε το 2013 στο ναυπηγείο Imabari Shipbuilding Co., έχει μεταφορική ικανότητα 207.851 dwt και θα μετονομαστεί σε M/V Meiship. Το Capesize πλοίο κατασκευάστηκε το 2011 στο ναυπηγείο Mitsui SB και έχει μεταφορική χωρητικότητα 178.459 dwt. Το πλοίο θα μετονομαστεί σε M/V Blueship και θα αποκτηθεί με bareboat ναύλωση για 6 μήνες με υποχρέωση αγοράς στο τέλος της περιόδου. Η αγορά των δύο πλοίων θα χρηματοδοτηθεί μέσω ενός συνδυασμού ταμειακών διαθεσίμων και τραπεζικού δανεισμού, ενώ αναμένεται να παραληφθούν άμεσα εντός του πρώτου τριμήνου του 2025.