{TBL}Capesize: ώθηση {LF}στους ναύλους{TBL}{CR}

Τεράστια ώθηση στη ζήτηση πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου capesize προβλέπει ο ναυλομεσιτικός οίκος Clarksons Securities, καθώς αυξάνονται οι εξαγωγές της Νότιας Αμερικής. Παραμένουμε αισιόδοξοι για την αγορά χύδην ξηρού φορτίου τα επόμενα χρόνια, με τις εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος και βωξίτη μεγάλων αποστάσεων να αναμένεται να τροφοδοτήσουν τις αγορές στο μέλλον, δήλωσαν οι αναλυτές Frode Morkedal, Bendik Folden Nyttingnes και Even Kolsgaard. Το 2024, οι βραζιλιάνικες αποστολές σιδηρομεταλλεύματος έχουν αυξηθεί κατά 7% σε σύγκριση με πέρυσι, ενώ οι όγκοι βωξίτη από τη Γουινέα έχουν αυξηθεί κατά 13% μέχρι στιγμής φέτος, σημείωσαν οι αναλυτές. Με έως και 170 εκατ. τόνους πρόσθετων φορτίων σιδηρομεταλλεύματος από Βραζιλία και Γουινέα έως το 2028, στην περιοχή του Ατλαντικού θα χρειάζονται μέχρι και επιπλέον 250 πλοία capesize, εφόσον τα φορτία αποστέλλονται στην Κίνα.

Ελληνοτουρκική συνεργασία

«Η Ελλάδα και η Τουρκία δεν είμαστε μόνο γείτονες. Είμαστε εταίροι, ιδιαίτερα στον ναυτιλιακό τομέα» δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης αμέσως μετά τη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Μεταφορών της Τουρκίας Abdulkadir Uraloğlu στις 22 Νοεμβρίου, στο πλαίσιο επίσημης επίσκεψης στην Κωνσταντινούπολη από 21 έως 22 Νοεμβρίου 2024.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο Στυλιανίδης αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στη σημασία των θαλάσσιων συνδέσεων μεταξύ Ελλάδας – Τουρκίας, στο επιτυχημένο σχήμα για την παροχή βραχυπρόθεσμων θεωρήσεων σε τούρκους πολίτες για να επισκεφθούν τα ελληνικά νησιά που έφτασαν τις 100.000, καθώς και στις θετικές προοπτικές του yachting. Η συνάντηση των δύο υπουργών πραγματοποιήθηκε αμέσως μετά την ολοκλήρωση της συνόδου της έκτης Κοινής Ναυτιλιακής Επιτροπής Ελλάδας και Τουρκίας που πραγματοποιήθηκε στις 21 Νοεμβρίου στην Κωνσταντινούπολη και συμφώνησαν τα αποτελέσματα της συνάντησης αυτής να λειτουργήσουν ως «οδικός χάρτης» της συνεργασίας Ελλάδας – Τουρκίας.

Τεράστια κερδοφορία

Οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών ανακοίνωσαν συνολικά EBIT για το τρίτο τρίμηνο του 2024 ύψους 17,06 δισ. δολ., αυξημένα κατά 600% σε ετήσια βάση σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του 2023. Από τις εννέα ναυτιλιακές που ανακοινώνουν αποτελέσματα οι οκτώ ανέφεραν EBIT άνω του 1 δισ. δολ., εκ των οποίων οι τρεις ανέφεραν EBIT άνω των 2 δισ. δολ. Η COSCO είχε το υψηλότερο EBIT για το τρίτο τρίμηνο του 2024, ύψους 4,71 δισ. δολ. Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα αποτελέσματα, σχολιάζει η Sea-Intelligence, φαίνεται ότι η αγορά δεν βρίσκεται σε επίπεδο κερδοφορίας της περιόδου της πανδημίας, είναι ωστόσο υψηλότερη από οποιοδήποτε «κανονικό» τρίμηνο οποιαδήποτε χρονιάς. Φαίνεται ότι οι τρέχουσες διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού έχουν ταρακουνήσει την αγορά αρκετά ώστε να οδηγήσουν σε αύξηση των ναύλων, άνοδο του όγκου φορτίων και της κερδοφορίας.