Τα εναλλακτικά καύσιμα είναι είδος εν ανεπαρκεία

Οι ανησυχίες και οι προβληματισμοί των πλοιοκτητών από το θολό τοπίο που επικρατεί γύρω από τα εναλλακτικά νέα ναυτιλιακά καύσιμα είναι λογικό να υπάρχουν, σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Καπετανάκη, πρόεδρο της International Bunker Industry Association (IBIA). Μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο Κ. Καπετανάκης καταθέτει τις απόψεις του για τα εναλλακτικά καύσιμα, τις σχέσεις της IBIA η οποία εκπροσωπεί τις εταιρείες που εφοδιάζουν με καύσιμα τη ναυτιλία με τους πλοιοκτήτες, αλλά και τον ρόλο της Ενωσης στην κοινή προσπάθεια όλων των συντελεστών για την απαναθρακοποίηση της ναυτιλίας.

Αρχικά ο Κ. Καπετανάκης, απαντώντας στην ερώτηση αν η ναυτιλία έφυγε οριστικά από την ιστορική περίοδο του ενός καυσίμου, εκτιμά ότι ο κλάδος μπαίνει σε μια εποχή πολλαπλών καυσίμων, μόλις όμως υπάρξουν επαρκείς ποσότητες νέων καυσίμων και πλήρης διαμόρφωση του νομοθετικού πλαισίου, παγκοσμίως. «Το περιβάλλον καυσίμων αλλάζει προκειμένου όλοι να συμβάλουν στην πλήρη απανθρακοποίηση», τονίζει.

Στην ερώτηση εάν τα εναλλακτικά καύσιμα είναι ακόμη είδος εν ανεπαρκεία ή μήπως οι φόβοι των πλοιοκτητών είναι υπερβολικοί, ο Κωνσταντίνος Καπετανάκης σημειώνει ότι «οι ανησυχίες των πλοιοκτητών δεν είναι καθόλου υπερβολικές και έχουν απόλυτο δίκιο. Δεν υπάρχουν ακόμα ούτε επαρκείς ποσότητες νέων καυσίμων, ούτε οριστικοποίηση των διεθνών κανονισμών, ούτε σύγκλιση τιμών μεταξύ στις επιλογές, ούτε ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα για πραγματικά πράσινα καύσιμα και αντίστοιχα τελειοποίηση της απαιτούμενης τεχνολογίας. Η προσφορά, η υποδομή, η τεχνολογία, οι κανονισμοί, η ασφάλεια, η παραγωγικότητα, είναι όλα εξαιρετικά σημαντικές παράμετροι, οι οποίες βρίσκονται ακόμα, όλες, σε φάση εξέλιξης».

Συνεργασία

Παράλληλα τονίζει ότι δεν υπάρχει αντιπαλότητα, αλλά συνεργασία και συνέργειες μεταξύ προμηθευτών καυσίμων και πλοιοκτητών, καθώς οι μεν επιθυμούν να προμηθεύουν προϊόν ποιοτικό, ασφαλές και με χαμηλότερους ρίπους, οι δε θέλουν να αγοράζουν αντίστοιχα, γνωρίζοντας πρώτα όμως ότι το καύσιμο είναι ασφαλές, επαρκές, διαθέσιμο παντού, διαχειρίσιμο οικονομικά και βιώσιμο. Στην κατεύθυνση αυτή η ΙΒΙΑ αποτελεί το κοινό σημείο συνάντησης, συνύπαρξης και διαρκούς συνεργασίας όλων των «παικτών» της θαλάσσιας ενέργειας. Εκπροσωπεί όλο το φάσμα, όχι μόνο προμηθευτές καυσίμων, αλλά και πλοιοκτήτες, παραγωγούς, νηογνώμονες, λιμάνια, ειδικούς, νομοθέτες, αναφέρει για τον ρόλο της IBIA ο Κ. Καπετανάκης. Καθώς η ΙΒΙΑ έχει επίσημο συμβουλευτικό ρόλο στον ΙΜΟ, συμμετέχει σε όλες τις διεργασίες, υποβάλλει υπομνήματα και αιτήματα, αποτελεί τη φωνή της θαλάσσιας ενέργειας, μέσω τεχνικών, εμπορικών, κανονιστικών και πρακτικών επιχειρημάτων και προτάσεων. Παράλληλα, η ΙΒΙΑ έχει συνάψει επίσημες συνεργασίες τεχνογνωσίας και εκπαίδευσης με διεθνείς οργανισμούς όπως η BIMCO, το Global Center for Maritime Decarbonization, η Maritime Port Authority of Singapore, η HELMEPA και άλλες καταξιωμένες ενώσεις.

Το συνέδριο

Μιλώντας, τέλος, για τα αποτελέσματα του συνεδρίου ο Κωνσταντίνος Καπετανάκης τονίζει ότι συμμετείχαν 275 σύνεδροι από όλο τον κόσμο και περίπου 50 ομιλητές, διακεκριμένοι επιστήμονες και επιχειρηματίες του διεθνούς ναυτιλιακού και ενεργειακού χώρου.

Στο πλαίσιο του συνεδρίου ανακοινώθηκε η δημιουργία του τελευταίου Περιφερειακού Συμβουλίου της ΙΒΙΑ, στην Ευρώπη. «Εχουμε», σημειώνει ο Κ. Καπετανάκης, «ήδη τέτοια συμβούλια στην Ασία, την Αφρική, την Αμερική και στη Μέση Ανατολή. Με τη δημιουργία του Ευρωπαϊκού μας Περιφερειακού Συμβουλίου, αποτελούμενο από καταξιωμένους και έμπειρους επαγγελματίες του χώρου της θαλάσσιας ενέργειας, θα στοχεύσουμε στην εμβάθυνση των σχέσεων με τους ευρωπαϊκούς παράγοντες, νομοθετικές Αρχές και την Ευρωπαϊκή Ενωση, έτσι ώστε να αντιμετωπιστούν δίκαια και αποτελεσματικά οι καινούργιοι κανονισμοί που έχουν επιβληθεί από την ΕΕ».

Παράλληλα, ένα εξίσου σημαντικό συμπέρασμα ήταν ότι η ανάγκη για συνεργασία, ανταλλαγή τεχνογνωσίας και συνέργειες έχει καταστεί περισσότερο αδήριτη από ποτέ. Τέλος, «οι αναλύσεις του γεωπολιτικού μας περιβάλλοντος, οι τεχνικές παράμετροι των νέων καυσίμων, οι νέες τεχνολογίες, η ψηφιοποίηση και η Τεχνητή Νοημοσύνη, οι αλλαγές στη Μεσόγειο με την εφαρμογή της νέας θαλάσσιας ενέργειας, και άλλα θέματα που συζητήθηκαν κατά τη διάρκεια των δύο ημερών του συνεδρίου μας, ανέδειξαν την πολυπλοκότητα αλλά και την πολλά υποσχόμενη μελλοντική κατάσταση της ναυτιλιακής βιομηχανίας στον τομέα της ενέργειας».

«Ολα κατέδειξαν αυτό που επεσήμανα στον εναρκτήριο λόγο μου», καταλήγει ο Κ. Καπετανάκης, «ότι η ΙΒΙΑ είναι εδώ για να αποτελέσει έναν από τους πυρήνες αυτής της συνεργασίας, επιρροής, εκπαίδευσης και συμβολής στην εύρεση λύσεων και βιώσιμων επιλογών».