Χρηματοδότηση πράσινων καυσίμων σε επίπεδο ΕΕ

Επαναφέρουν οι ευρωπαίοι εφοπλιστές την πρόταση τους στην Κομισιόν, να «επιστρέψουν» τα χρήματα που εισπράττουν τα κράτη από τη συμμετοχή της ναυτιλίας στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων στον κλάδο, με τη μορφή χρηματοδότησης της παραγωγής νέων «καθαρών» ναυτιλιακών καυσίμων. Οι ευρωπαίοι εφοπλιστές σε συνεργασία αυτή τη φορά με την ισχυρή περιβαλλοντική ομάδα Transport & Environment (T&E) σε κοινή δήλωσή τους καλούν τους ηγέτες της ΕΕ να δώσουν προτεραιότητα στην παραγωγή καθαρών καυσίμων στο πλαίσιο της επικείμενης συμφωνίας για το βιομηχανικό σχέδιο στην εποχή των μηδενικών καθαρών εκπομπών (Clean Industrial Deal).

Η έκθεση Ντράγκι εκτιμά ότι μεταξύ 2031 και 2050 θα χρειαστούν επενδύσεις 40 δισ. ευρώ ετησίως για την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, αναφέρουν στη δήλωση η European Community Shipowenrs’ Associations (ECSA), η ένωση των εφοπλιστικών φορέων της ΕΕ, και η Transport & Environment (T&E).

Η επικείμενη συμφωνία για την πρωτοβουλία Clean Industrial Deal είναι μια μεγάλη ευκαιρία να υποστηριχθεί η ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, αυξάνοντας παράλληλα τη βιομηχανική ικανότητα στην Ευρώπη, τη στιγμή που η παγκόσμια ναυτιλία επιδιώκει να φτάσει στο καθαρό μηδέν μέχρι το 2050, τονίζεται στη δήλωση.

Η ECSA και η T&E καλούν τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής μεταξύ άλλων να διασφαλίσουν το διεθνές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, τοποθετώντας τη ναυτιλία, τους παραγωγούς καθαρής ενέργειας και τεχνολογίας στην πρώτη γραμμή της πράσινης μετάβασης.

Επίσης τονίζουν την ανάγκη να επιταχυνθεί η διαδικασία  μετάβασης της ευρωπαϊκής ναυτιλίας επενδύοντας τα έσοδα που αποκομίζουν τα κράτη από τη συμμετοχή της ναυτιλίας από το Σύστημα Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) το σύστημα εμπορίας ρύπων, στην απαλλαγή του κλάδου από τον άνθρακα μέσω εθνικών και ενωσιακών επενδυτικών σχεδίων και διευκολύνοντας την πρόσβαση σε δημόσια και ιδιωτική χρηματοδότηση.

Οι τεχνολογίες

Ο στόχος, σύμφωνα με τους δύο φορείς, θα πρέπει να είναι φιλόδοξος και να εξασφαλίζει ότι τουλάχιστον το 40% των καθαρών καυσίμων και των καθαρών και καινοτόμων τεχνολογιών που απαιτούνται για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ για τη ναυτιλία να κατασκευάζονται στην Ευρώπη.

«Η ενεργειακή μετάβαση έχει γίνει το νέο διεθνές πεδίο μάχης του οικονομικού ανταγωνισμού και της ασφάλειας. Η έκθεση Ντράγκι αναγνώρισε την παγκόσμια ηγετική θέση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και την ανάγκη να παραμείνει διεθνώς ανταγωνιστική. Καλούμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να διασφαλίσουν και να αξιοποιήσουν περαιτέρω αυτό το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα επενδύοντας σε καθαρά καύσιμα και καινοτόμες τεχνολογίες για την ενεργειακή μετάβαση», δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, γενικός γραμματέας της ECSA.

«Οι φορείς χάραξης πολιτικής πρέπει να καλύψουν το ρυθμιστικό κενό απαιτώντας από τους παραγωγούς καυσίμων να διαθέσουν πράσινα ναυτιλιακά καύσιμα στα ευρωπαϊκά λιμάνια, ενώ τα έσοδα από την αγορά άνθρακα θα πρέπει να στηρίξουν αυτή την προσπάθεια», δήλωσε ο Faig Abbasov, διευθυντής Ναυτιλίας της T&E.