Ζητεί μέτρα για την τήρηση της νομοθεσίας

Για μεθοδεύσεις που καταργούν στην πράξη τη ναυτεργατική νομοθεσία, κυρίως στα ταχύπλοα, κάνει λόγο η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) σε ανακοίνωσή της και αποκαλύπτει και τις ευθύνες των αρμόδιων υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας όσον αφορά την εφαρμογή της. Με αφορμή την επερχόμενη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) όπου θα συζητηθούν τα δρομολόγια των ακτοπλοϊκών πλοίων για την επόμενη χρονιά (1/11/2024 έως 31/10/2025) επισημαίνει ότι για την έγκριση των δρομολογίων των ταχύπλοων σκαφών θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα εξής:

• Η πραγματική ταχύτητα των πλοίων και όχι η δηλωθείσα από τις εταιρείες.
• Ο υπολογισμός 15λεπτης παραμονής μεταξύ κατάπλου και απόπλου στα λιμάνια και όχι τα πέντε λεπτά που συνήθως δηλώνουν ορισμένες εταιρείες. Ολοι μπορούμε να αντιληφθούμε ότι δεν μπορεί να γίνει εκφόρτωση – φόρτωση και ασφαλής απόπλους – κατάπλους σε 5 λεπτά, τονίζει η ΠΝΟ
• Οι 2 ώρες εργασίας του πληρώματος (πριν και μετά τον απόπλου) όπου το πλήρωμα προετοιμάζει το πλοίο και ταυτόχρονα φροντίζει για την επιβίβαση επιβατών και οχημάτων και τη μια ώρα μετά τον κατάπλου για την αποκατάσταση. Αυτές οι 2 ώρες πριν και μετά, αδιαμφισβήτητα είναι ώρες εργασίας.

Είναι τουλάχιστον περίεργο η πολιτική ηγεσία και υπηρεσιακοί παράγοντες να θεωρούν εργάσιμο χρόνο και να εγκρίνουν επ’ αυτού, την ακριβή ώρα αναχώρησης και την ακριβή ώρα κατάπλου και να αγνοούν επιδεικτικά τη μια ώρα πριν και μετά τον απόπλου, υπογραμμίζει η ΠΝΟ και προσθέτει ότι με ακριβώς αυτή τη μεθόδευση που ακολουθείται, παραβιάζεται η ναυτεργατική νομοθεσία στο σύνολό της, κυρίως σε ό,τι αφορά τους ναυτεργάτες στα ταχύπλοα σκάφη, δηλαδή να δουλεύουν με μονό πλήρωμα 13 με 17 ώρες το 24ωρο.