Μπροστά σε προκλήσεις η ναυτασφαλιστική αγορά

Αντιμέτωπη με μια σειρά προκλήσεων είναι η διεθνής ναυτασφαλιστική αγορά, με τους ασφαλιστές θαλάσσιων μεταφορών να ανησυχούν για τις επιπτώσεις στα οικονομικά τους από τις γεωπολιτικές εντάσεις, τον «σκοτεινό» στόλο δεξαμενόπλοιων αλλά και τα μεγαλύτερα ταξίδια γύρω από την Αφρική, καθώς τα πλοία πλέουν σε πιο επικίνδυνα νερά και πιάνουν λιμάνια με υποβαθμισμένες λιμενικές υποδομές.

Ο αντίκτυπος των γεωπολιτικών εντάσεων στους παγκόσμιους θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους, ιδίως στη Μέση Ανατολή, λόγω των επιθέσεων των Χούθι έχουν προκαλέσει σημαντικές διαταραχές στο παγκόσμιο εμπόριο. «Πολλοί πλοιοκτήτες αποφεύγουν τη διώρυγα του Σουέζ, επιλέγοντας μακρύτερες διαδρομές γύρω από την Αφρική για να διασφαλίσουν τα πλοία και τα πληρώματά τους», τόνισε ο Ηλίας Τσακίρης, γενικός διευθυντής της American Club Europe, διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Hull και πρόεδρος της Επιτροπής Ocean Hull της IUMI, μιλώντας στο 150ό ετήσιο συνέδριο της IUMI στο Βερολίνο.

Αυτή η στροφή, εξήγησε, δεν είναι χωρίς συνέπειες. «Αυτά τα μακρύτερα ταξίδια εκθέτουν τα πλοία σε άγνωστα νερά και λιγότερο ανεπτυγμένα λιμάνια, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο ζημιών και καθυστερήσεων. Η έλλειψη εγκαταστάσεων διάσωσης και επισκευής σε αυτές τις εναλλακτικές διαδρομές σημαίνει ότι ακόμη και μικρά περιστατικά μπορούν να κλιμακωθούν σε σημαντικές αξιώσεις».

Εκτός από τους επιχειρησιακούς κινδύνους, ο κ. Τσακίρης αναφέρθηκε και στο περιβαλλοντικό τίμημα αυτών των δρομολογίων που αλλάζουν διαδρομή. Με τις μεγαλύτερες αποστάσεις προκύπτουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμων και υψηλότερες εκπομπές ρύπων, σημείωσε. Ο Ηλίας Τσακίρης διερεύνησε επίσης το μεταβαλλόμενο τοπίο κινδύνου ως αποτέλεσμα των γεωπολιτικών εντάσεων. «Οι ασφαλιστές είναι όλο και πιο επιφυλακτικοί όταν πρόκειται για πλοία με προσεγγίσεις σε περιοχές υψηλού κινδύνου», δήλωσε. «Οι εμπειρίες του παρελθόντος σε ζώνες συγκρούσεων, ιδίως γύρω από την Ερυθρά Θάλασσα, παίζουν μεγαλύτερο ρόλο στις εκτιμήσεις κινδύνου».

Μία ακόμη σημαντική ανησυχία είναι ο αυξανόμενος «σκοτεινός στόλος», δηλαδή πλοία  με ασαφή ιδιοκτησία. «Αυτός ο λεγόμενος “σκοτεινός στόλος” παρουσιάζει σημαντικούς κινδύνους για τις ναυτασφαλιστικές εταιρείες. Τα πλοία αυτά συχνά τα διαχειρίζονται αμφισβητήσιμες οντότητες και η έλλειψη διαφάνειας καθιστά δύσκολη την εκτίμηση της ευθύνης σε περίπτωση ατυχημάτων ή ρύπανσης. Πρόκειται για μια αυξανόμενη ανησυχία για τους ναυτασφαλιστές».

Αλλαγές

Ο κ. Τσακίρης αναφέρθηκε επίσης στις αλλαγές που παρατηρήθηκαν το 2023 στην πορεία των αποζημιώσεων. Οπως είπε, το 2023 παρατηρήθηκε αύξηση της συχνότητας και του κόστους των αποζημιώσεων σε σύγκριση με τα τελευταία χρόνια, αν και παρέμειναν σε προπανδημικά επίπεδα. «Καθώς προχωράμε προς το 2024, η κατάσταση φαίνεται να σταθεροποιείται», πρόσθεσε.

Η διακύμανση των απαιτήσεων, συμπλήρωσε, είναι κάτι που θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε, αλλά οι προοπτικές είναι πιο ισορροπημένες προς το παρόν.