Containerships και tankers {LF}οδηγούν τη ναυλαγορά

Tην άνοδο των ναύλων ανά τύπο πλοίου και εμπορεύματος καθώς και το κόστος των καυσίμων εστιάζει σε ανάλυσή της η Clarksons, επισημαίνοντας πως η μεγαλύτερη αύξηση έχει καταγραφεί, τους τελευταίους 40 μήνες, στους ναύλους των containerships από την Απω Ανατολή στην Ευρώπη (209%). Τα containerships, όπως είναι αναμενόμενο, έχουν διαδραματίσει καίριο ρόλο στην άνοδο του δείκτη ClarkSea κατά περισσότερο από 100% την ίδια περίοδο. Στον αντίποδα, τα bulk carriers και τα tankers καταγράφουν άνοδο, όχι όμως εξίσου ισχυρή. Την ίδια ώρα, σχεδόν ίδια άνοδο έχει καταγράψει το κόστος των καυσίμων. Μάλιστα, το κόστος των καυσίμων στο Ρότερνταμ φέρεται ότι έχει αυξηθεί περισσότερο απ’ ό,τι οι ναύλοι των bulk carriers. Τέλος, τη μικρότερη άνοδο (κάτω του 5%) έχουν σημειώσει τους τελευταίους 40 μήνες οι ναύλοι των VLCCs.

Το μεγαλύτερο containership
που διέσχισε την Αρκτική

Τον τίτλο του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέσχισε την Αρκτική χωρίς να είναι παγοθραυστικό πήρε το containership «NewNew Star» με σημαία Χονγκ Κονγκ. Το πλοίο μεταφορικής ικανότητας 3.534 TEU απέπλευσε από τη Νάνσα της Νότιας Κίνας στις 22 Αυγούστου με προορισμό την Αγία Πετρούπολη. Το πλοίο έκανε τον διάπλου του Βερίγγειου Πορθμού και εισήλθε στο Βόρειο Πέρασμα στις 4 Σεπτεμβρίου. Οπως τονίζεται, το πλοίο με μεικτή χωρητικότητα 35.975 τόνων και μήκος 231 μέτρων ξεπερνά σε μέγεθος όλα τα προηγούμενα containerships που επιχείρησαν τη διέλευση από την Αρκτική χωρίς να είναι παγοθραυστικά.

Ακτοπλοΐα: από τις άγονες γραμμές
ξεκινά η πράσινη μετάβαση

Από τους βασικούς πυλώνες της αναπτυξιακής πολιτικής του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είναι η πράσινη μετάβαση της ακτοπλοΐας. Προς τον σκοπό αυτόν πραγματοποιήθηκε, παρουσία του υπουργού Χρήστου Στυλιανίδη, σύσκεψη για την έναρξη της προμελέτης που αφορά το έργο ΣΔΙΤ «Consultant for the Pre-feasibility study for a Green Ferries PPP». Η προμελέτη έχει ορίζοντα υλοποίησης οκτώ μηνών, με προϋπολογισμό 280.000 ευρώ, ενώ αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη ακτοπλοϊκών συνδέσεων δημόσιας υπηρεσίας με την ανάπτυξη μοντέλου ΣΔΙΤ και τη χρήση πράσινων πλοίων. Σε συνεργασία επίσης με τη Μονάδα ΣΔΙΤ του υπουργείου Οικονομικών, το υπουργείο Ναυτιλίας υπέβαλε αίτημα στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) για την παροχή τεχνικής βοήθειας και υπηρεσιών εξειδικευμένων συμβούλων.