Ανεβάζουν ταχύτητα οι παραγγελίες νέων πλοίων

Συνεχίζονται οι επενδύσεις σε νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρά το ομολογουμένως μεγάλο ήδη βιβλίο παραγγελιών που καλύπτει το 22% του υφιστάμενου εν λειτουργία στόλου. Και όλα αυτά όταν οι αναλυτές εκτιμούν ότι μέχρι του χρόνου τον Ιούνιο οι ναύλοι για τη μεταφορά των containers μπορεί να μειωθούν μέχρι και 70%.

Οι παραγγελίες νεότευκτων containerships ύστερα από ένα μικρό διάλειμμα προς το τέλος του 2023 ανέβασαν στροφές το 2024, αναφέρει η ναυτιλιακή οργάνωση Bimco. Από την αρχή του έτους μέχρι τώρα έχουν συναφθεί συμβόλαια για τη ναυπήγηση πλοίων συνολικής μεταφορικής ικανότητας 1,59 εκατ. teu, ποσότητα που είναι η τρίτη υψηλότερη από το 2008. Προσθέτοντας τα 8,86 εκατ. teu που αφορούν συμβόλαια ναυπήγησης που έχουν συναφθεί την περίοδο 2021 – 2023, το αποτέλεσμα είναι το διάστημα 2021 – 2024 να έχουν υπογραφεί συμβόλαια ναυπήγησης για 10,47 εκατ. teu, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ της τετραετίας 2004 – 2007 των 8,31 εκατ. teu, αναφέρει ο αναλυτής της Bimco Niels Rasmussen.

Σε σύγκριση με το μέγεθος του στόλου στις αρχές του 2021, η χωρητικότητα που έχει συμβληθεί από τότε θα προσθέσει 44% νέα μεταφορική ικανότητα. Ωστόσο η πραγματική αύξηση του στόλου θα εξαρτηθεί και από το πόσα πλοία θα οδηγηθούν στα διαλυτήρια. Πάντως η δραστηριότητα ανακύκλωσης πλοίων ήταν πολύ χαμηλή από το 2021 με αποτέλεσμα ο στόλος να έχει αυξηθεί κατά 25% από τον Ιανουάριο του 2021, λέει ο Rasmussen. Για τα επόμενα χρόνια και μέχρι το τέλος της δεκαετίας η Bimco εκτιμά ότι ο στόλος αναμένεται να αυξηθεί κατά τουλάχιστον 12%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης 2,4%.

Οσον αφορά τις τιμές των ναύλων στα containers αλλά και των χρονοναυλώσεων πλοίων η Bimco σημειώνει ότι μπορεί να υπέστησαν πλήγμα κατά τη διάρκεια του 2023, επειδή η ανάπτυξη των φορτίων δεν μπόρεσε να συμβαδίσει με την αύξηση του στόλου, αλλά φέτος λόγω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, ο χρόνος των ταξιδιών επιμηκύνθηκε με αποτέλεσμα να αυξηθεί η ζήτηση πλοίων. Ωστόσο ο προβληματισμός είναι έντονος για το τι θα συμβεί εφόσον η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα εκτονωθεί. Σε αυτή την περίπτωση θα καταγραφεί σημαντική μείωση στη ζήτηση πλοίων, εκτιμά η Bimco.

Οι ναύλοι

Την ίδια στιγμή η εταιρεία συμβούλων Linerlytica εκτιμά ότι οι τιμές των ναύλων των containers μπορεί να μειωθούν περισσότερο από 70% έως τον προσεχή Ιούνιο του 2025. Το συμβόλαιο μελλοντικής εκπλήρωσης του δείκτη εμπορευματοκιβωτίων Containerized Freight Index Futures -CoFIF), που αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης στο Διεθνές Χρηματιστήριο Ενέργειας της Σαγκάης, δείχνει συνεχείς μειώσεις των ναύλων κατά τους επόμενους 12 μήνες, χωρίς να αναμένεται ανάκαμψη στο τέλος του τρέχοντος έτους και χωρίς να επαναληφθεί το φετινό ράλι των τιμών μετά την κινεζική πρωτοχρονιά το 2025, αναφέρει η Linerlytica.