Αναταράξεις από Κίνα και ΗΠΑ

Στην Ανατολή και στη Δύση στρέφουν το ενδιαφέρον τους οι αναλυτές προκειμένου να «διαβάσουν» τι σημαίνει για τη διεθνή ναυτιλία η πορεία της κινεζικής οικονομίας από τη μία πλευρά και μια ενδεχόμενη εκλογή Τραμπ στην προεδρία των ΗΠΑ από την άλλη.

Μάλιστα, κινεζική οικονομία και εκλογή Τραμπ είναι δύο παράγοντες που συνδέονται μεταξύ τους καθώς μια προεδρία Τραμπ θα επηρεάσει και την πορεία της κινεζικής οικονομίας εάν ισχύσει η «υπόσχεση» του υποψήφιου προέδρου των ΗΠΑ για επιβολή δασμών μέχρι 60% στα κινεζικά προϊόντα.

Μια νίκη του Τραμπ δεν σημαίνει αυτόματα ότι ορισμένα τμήματα της ναυτιλίας θα κερδίσουν και άλλα θα χάσουν, καθώς υπάρχουν πάρα πολλές μεταβλητές για να εκτιμηθούν, σημειώνει ο οίκος Jefferies.

Ο Τραμπ και ο αντιπρόεδρος που επέλεξε, ο γερουσιαστής του Οχάιο Τζέι Ντι Βανς, τείνουν αμφότεροι προς απομονωτικές απόψεις, για παράδειγμα, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει την προθυμία των ΗΠΑ να συνεχίσουν να υποστηρίζουν την Ουκρανία στη σύγκρουση με τη Ρωσία.

Αν όπως γράφει το Tradewinds, παρουσιάζοντας το σημείωμα του Jefferies, ο πόλεμος λήξει με προσάρτηση ουκρανικών εδαφών από τη Ρωσία, τότε το πιθανό αποτέλεσμα είναι η συνέχιση των εναλλακτικών εμπορικών ροών που τόσο πολύ ωφέλησαν τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου από το 2022 και μετά λόγω των κυρώσεων κατά της Ρωσίας. Εάν όχι, υπάρχουν μακροπρόθεσμες προοπτικές για επιστροφή στα παραδοσιακά εμπορικά πρότυπα. Επίσης μια κυβέρνηση Τραμπ είναι πιθανό να ακολουθήσει σκληρή γραμμή κατά της Κίνας και του Ιράν. Στην περίπτωση της Κίνας, η πιθανότητα αυξημένων μέτρων προστατευτισμού υποδηλώνει ότι το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων θα κλυδωνιστεί σε περίπτωση που οι δασμοί γίνουν πιο επαχθείς, εκτιμά ο Jefferies. Στην περίπτωση του Ιράν, είναι πιθανό με βάση την προηγούμενη εχθρότητα από τον Τραμπ να περιοριστεί η δυνατότητα της Τεχεράνης να εξάγει αργό, γεγονός που θα ωφελήσει τα δεξαμενόπλοια που δεν είναι στον λεγόμενο «σκοτεινό στόλο».

Πτώση ανάπτυξης

Οσον αφορά αυτή καθαυτήν την πορεία της κινεζικής οικονομίας, το τελευταίο διάστημα φαίνεται να προβληματίζουν οι σχετικά χαμηλοί ρυθμοί ανάπτυξης που επηρεάζουν τόσο τη ζήτηση πετρελαίου όσο και των χύδην φορτίων όπως το σιδηρομετάλλευμα. Από την πλευρά της ναυτιλίας, πολλοί έχουν αποδώσει.

Οι ισχυρές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Κίνας από πέρυσι οφείλονταν στην άνθηση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας και τις ισχυρές εξαγωγές χάλυβα, οι οποίες έχουν στηρίξει τους ναύλους για τα μεγάλα χύδην ξηρά πλοία. Αλλά αν αυτή η δυναμική μπορεί να συνεχιστεί τώρα φαίνεται εξαιρετικά αμφίβολο, σημειώνει η Lloyd’s List.

Τέλος, όσον φορά το πετρέλαιο, οι αναλυτές είναι γενικά θετικοί ως προς τις προοπτικές της ζήτησης μεσοπρόθεσμα. Οπως σημειώνει ο οίκος Poten, ενώ η κινεζική ζήτηση πετρελαίου και οι εισαγωγές αργού πετρελαίου βρίσκονται επί του παρόντος υπό πίεση, οι προοπτικές γενικά παραμένουν θετικές. Οι κυριότεροι οργανισμοί πρόβλεψης πετρελαίου είναι συνεπείς στις σχετικά αισιόδοξες προοπτικές τους για τα επόμενα χρόνια.