Πρόστιμο 50.000 ευρώ στη Ηellenic Train για παραβίαση κόκκινου σηματοδότη

Πρόστιμο συνολικού ύψους 50.000 ευρώ επιβάλλει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) στη Hellenic Train για το σοβαρό περιστατικό παραβίασης ερυθρού σηματοδότη από συρμό του προαστιακού σιδηροδρόμου μέσα στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) λίγο πριν από τα περασμένα Χριστούγεννα. Το συμβάν που αποκάλυψαν «ΤΑ ΝΕΑ» σημειώθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2023 και ξύπνησε μνήμες από το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, οδηγώντας τη ΡΑΣ σε αυτεπάγγελτη έρευνα. Συγκεκριμένα, μέσα στον σταθμό του ΣΚΑ, στις 12.19 της 23ης Δεκεμβρίου 2023, η αμαξοστοιχία 1313 «Κιάτο – Πειραιάς» προερχόμενη από τον σταθμό Λιοσίων υπερέβη το φωτόσημο Ρ668 και λίγο έλειψε να συγκρουστεί πλαγιομετωπικά με την αμαξοστοιχία 51 («Λευκό Βέλος»), που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα. Η σύγκρουση αποφεύχθηκε… στο παρά πέντε, χάρη στην ετοιμότητα των υπευθύνων της τηλεδιοίκησης του ΣΚΑ.

Ερευνα

Η ΡΑΣ, εξετάζοντας όλα τα προσκομισθέντα στοιχεία από τον ΟΣΕ και τη Hellenic Train, αλλά και τις ενστάσεις που υπέβαλαν οι δύο φορείς, διαπίστωσε ότι από την πλευρά της Hellenic Train δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι από τον νόμο κανόνες ασφάλειας των σιδηροδρόμων. Ειδικότερα, μετά τη σχετική έρευνα, η ΡΑΣ απέδωσε την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη στο γεγονός ότι ο μηχανοδηγός (κορυφαίο συνδικαλιστικό στέλεχος) αγνόησε το «πορτοκαλί» φωτόσημο σε απόσταση 1.200 μέτρων και δεν φρέναρε εγκαίρως. Η Hellenic Train, στο υπόμνημά της, προσπάθησε να αιτιολογήσει την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη στο ΣΚΑ από την αμαξοστοιχία 1313, κάνοντας λόγο «για ολίσθηση». Απέδωσε δε το συμβάν σε καθυστέρηση πέδησης από τον μηχανοδηγό, λόγω λανθασμένου υπολογισμού της απόστασης, συμπέρασμα στο οποίο καταλήγει και το πόρισμα του ΟΣΕ.

Επίσης, παρότι της ζητήθηκε από τη ΡΑΣ, η ιταλική εταιρεία δεν προσκόμισε τα στοιχεία του ταχογράφου, με την αιτιολογία ότι «δεν υπάρχουν». Για όλα τα παραπάνω, η Αρχή επέβαλε πρόστιμο συνολικού ύψους 50.000 ευρώ και προειδοποίησε την εταιρεία να συμμορφώνεται με τους νόμους και τους κανονισμούς, απειλώντας με νέα πρόστιμα σε περίπτωση υποτροπής. Πάντως, προειδοποίηση (χωρίς πρόστιμο) απέστειλε και στον ΟΣΕ.

Υπήρχε άλλος μηχανοδηγός;

Ως προς το εάν υπήρχε και εκπαιδευόμενος μηχανοδηγός εντός της καμπίνας (όπως εξαρχής αποκάλυψαν «ΤΑ ΝΕΑ»), ελλείψει όμως πιστοποιημένου μηχανοδηγού-εκπαιδευτή (όπως ορίζεται από τον νόμο), η ΡΑΣ αποδέχθηκε ως βάσιμους τους ισχυρισμούς της Hellenic Train. Οτι, δηλαδή, το δρομολόγιο «δεν είχε δηλωθεί ως εκπαιδευτικό» και συγχρόνως ότι «ο εν λόγω επιβαίνων εκπαιδευόμενος μηχανοδηγός απλώς μετακινούνταν με τον συρμό, όπως δικαιούνται οι εργαζόμενοι της εταιρείας». Παραδοχή που απαλλάσσει και τον ΟΣΕ από τη σχετική ευθύνη.

Πάντως, από τα προσκομισθέντα έγγραφα η ΡΑΣ διαπίστωσε ότι εκείνη την περίοδο ο εκπαιδευόμενος μηχανοδηγός είχε ολοκληρώσει την απαιτούμενη εκπαιδευτική διαδικασία και ανέμενε τις εξετάσεις ώστε να λάβει την ευρωπαϊκή άδεια μηχανοδηγού.