Κύματα

Η αμμωνία μειώνει κατά 61% τους ρύπους CO2

Η χρήση αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου μπορεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG) έως και 61%, σύμφωνα με ανεξάρτητη μελέτη που ανατέθηκε από τη Society for Gas as a Marine Fuel (SGMF). Η εταιρεία δήλωσε ότι η μελέτη εξετάστηκε από μια ομάδα κορυφαίων ανεξάρτητων ακαδημαϊκών εμπειρογνωμόνων από βασικά ιδρύματα στη Γαλλία, στη Γερμανία και στις ΗΠΑ. Τα πρώτα μεγάλα εμπορικά πλοία αμμωνίας διπλού καυσίμου έχουν παραγγελθεί, αλλά οι κινητήρες τους βρίσκονται ακόμη υπό κατασκευή και οι εργασίες σχεδιασμού και δοκιμών συνεχίζονται. Η SGMF δήλωσε ότι το 61% συγκρίνεται με τις εκπομπές των σημερινών ναυτιλιακών καυσίμων με βάση το πετρέλαιο, οι οποίες μετριούνται σε όλον τον κύκλο χρήσης του καυσίμου.

Οι έξυπνες τεχνολογίες μειώνουν τους ρύπους

Οι έξυπνες τεχνολογίες (Smart) στα λιμάνια για τη διευκόλυνση των αφίξεων πλοίων «Just in time» έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με την τελευταία έρευνα της Drewry. Ενα μεγάλο μέρος των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μπορούν να αποφευχθούν στα λιμάνια εάν εφαρμοστούν συστήματα άφιξης «Just in time» (JIT) που αποσκοπούν στη μείωση της αναμονής, προσαρμόζοντας την ταχύτητα των πλοίων που πλησιάζουν τα λιμάνια με τη διαθεσιμότητα των θέσεων ελλιμενισμού. Μελετώντας το λιμάνι του Νταρ ες Σαλάαμ, τα αποτελέσματα έδειξαν ότι ο περιορισμός της μέσης ταχύτητας του εισερχόμενου ταξιδιού στους 10 κόμβους κατά τη διάρκεια περιόδων συμφόρησης θα οδηγούσε σε εξοικονόμηση χρόνου αναμονής κατά 31% – που ισοδυναμεί με 23.000 ισοδύναμες εκπομπές CO₂.

Επικερδής ναύλος

Η Euroseas, πλοιοκτήτρια και διαχειρίστρια πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ανακοίνωσε ότι συνήψε σύμβαση χρονοναύλωσης για το «M/V Stephania K», ένα νεότευκτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων feeder 1.800 teu που βρίσκεται υπό κατασκευή, για ελάχιστη περίοδο 23 έως μέγιστη περίοδο 25 μηνών κατ’ επιλογή του ναυλωτή, με μεικτό ημερήσιο ναύλο 22.000 δολάρια. Η νέα ναύλωση θα ξεκινήσει με την παράδοση του πλοίου από το ναυπηγείο, που αναμένεται να πραγματοποιηθεί στις 28 Ιουνίου 2024. Η εξαγορά χρηματοδοτήθηκε με συνδυασμό ιδίων κεφαλαίων και ενός δανείου ύψους 22,5 εκατ. δολ. Ο Αριστείδης Πίττας, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Euroseas, σχολίασε ότι η ναύλωση του πλοίου έγινε με μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες τακτικών γραμμών, σε ένα κερδοφόρο επίπεδο ναύλου 22.000 δολάρια/ημέρα για περίοδο δύο ετών. Σημειώνεται ότι έναν μήνα πριν το αδελφό πλοίο «M/V Monica» ναυλώθηκε με 16.000 δολ. την ημέρα.