Το πόρισμα καταπέλτης από τους πραγματογνώμονες

Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε χθες στο κτίριο της ΕΣΗΕΑ, παρουσία συγγενών των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών καθώς επίσης και τραυματιών από το σιδηροδρομικό δυστύχημα, τα μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) – Γιώργος Βλασσόπουλος, Φαίδων Καραϊωσηφίδης, Κώστας Λακαφώσης, Βασίλης Παπαδόπουλος, Γιώργος Περιβολιώτης – παρουσίασαν συμπληρωματικά ευρήματα από τη διερεύνηση του δυστυχήματος, τα οποία θα ενσωματωθούν στο τελικό πόρισμα που θα κατατεθεί την Πέμπτη στον ανακριτή.

Τα συμπεράσματα του τελικού πορίσματος της Επιτροπής (Αύγουστος 2023) εμπλουτίστηκαν, αρχικά, ως προς το ότι υπήρξε μικρή διαφοροποίηση στη χαρτογράφηση των βαγονιών (ηλεκτρομηχανή – 3 θύματα, βαγόνι Α1 – 13 θύματα, βαγόνι κυλικείου – 25 θύματα, βαγόνι Β2 – 11 θύματα, βαγόνι Β3 – 3 θύματα). Επίσης, προέκυψαν επιπλέον στοιχεία σχετικά με την ανάφλεξη (βρέθηκαν έλαια σιλικόνης και ξυλόλιο μέσα από νέες αναλύσεις), ενώ η έρευνα εμπλουτίστηκε και σε επίπεδο ανθρώπινου παράγοντα, στον τομέα της πυροπροστασίας, στο κομμάτι των υλικών κατασκευής βαγονιών (σ.σ. στην Ελλάδα, όπως εξηγεί ο Κ. Λακαφώσης, τα βαγόνια τηρούν προδιαγραφές περασμένων δεκαετιών) και στις συστάσεις ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου.

Στα βασικά της συμπεράσματα, η ΕΔΑΠΟ υπογραμμίζει ότι αρκούσε και μόνο η φωτοσήμανση για να είχε αποφευχθεί η σύγκρουση και ότι η σωρεία ανθρώπινων λαθών και παραλείψεων βρήκε πρόσφορο έδαφος σε ένα περιβάλλον συνολικής περιφρόνησης κανονισμών και διαδικασιών. Ταυτόχρονα, τα μέλη της Επιτροπής τονίζουν πως η σταδιακή κατάρρευση συστημάτων και διαδικασιών δεν οδήγησε σε καμία λήψη μέτρων (μείωση ταχυτήτων, αραίωση δρομολογίων, επιπλέον προσωπικό, επιπλέον έλεγχο), ενώ επισημαίνουν πως «η συνολική έλλειψη κουλτούρας ασφαλείας στον Σιδηρόδρομο δεν επιτρέπει ακόμα και σήμερα, έναν χρόνο μετά, την ουσιαστική αξιοποίηση των συμπερασμάτων από το συγκεκριμένο ατύχημα προκειμένου να αποφευχθεί το επόμενο».

Στο κομμάτι των διερευνήσεων, η Επιτροπή εντοπίζει, μεταξύ άλλων, σφάλμα στην ακολουθία των γεγονότων από πλευράς ΟΣΕ, ελλιπή στοιχεία στο πόρισμα επιτροπής εμπειρογνωμόνων, ενώ αναγνωρίζει ως μοναδική ενέργεια από το αρμόδιο υπουργείο τον διορισμό της τριμελούς επιτροπής.