Πεδίο συμμαχίας{CR} ΗΠΑ, ΕΕ, Κίνας

Ο πολωμένος κόσμος μας αποτυγχάνει να αντιμετωπίσει την κλιματική κρίση με την απαιτούμενη ταχύτητα. Ο μόνος τρόπος για να αντιστραφεί αυτή η καταστροφική κατάσταση είναι να πείσουμε τους τρεις μεγαλύτερους παίκτες που εκπέμπουν ρύπους – τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κίνα – να ενώσουν τις δυνάμεις τους, άμεσα ή έμμεσα, για να επιταχύνουν την παγκόσμια στροφή προς την πράσινη ενέργεια.

Στο καλύτερο σενάριο, οι ΗΠΑ, η Ευρώπη και η Κίνα θα εντείνουν την άμεση συνεργασία, προωθώντας ενεργά κοινές επενδύσεις καθαρής τεχνολογίας ή κοινοπραξίες. Ρεαλιστικά, δεδομένου του σημερινού γεωπολιτικού τοπίου, θα απέφευγαν τουλάχιστον να διαταράξουν τις έμμεσες συνεργασίες που αναπτύχθηκαν τις τελευταίες δύο δεκαετίες χάρη στις ολοκληρωμένες αλυσίδες εφοδιασμού.

Οι τρεις δυνάμεις πρέπει πρώτα να κατανοήσουν η μία τις ανάγκες και τις προτεραιότητες της άλλης και σε αυτή τη βάση να οικοδομήσουν έναν εποικοδομητικό διάλογο. Η κλίμακα της παγκόσμιας πράσινης μετάβασης είναι τόσο μεγάλη που υπάρχει χώρος για όλους. Στους παγκόσμιους δρόμους του αύριο θα υπάρχει αρκετός χώρος για κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς και για ευρωπαϊκά και αμερικανικά. Είναι σημαντικό ότι θα υπάρχει επίσης χώρος για Ινδούς, Νοτιοαφρικανούς ή Βραζιλιανούς, επειδή η Κίνα, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη δεν είναι οι μόνες που χρειάζονται να διασφαλίσουν ότι η πράσινη μετάβαση αντιπροσωπεύει μια οικονομική ευκαιρία.

Το δεύτερο βήμα είναι μια συμφωνία για πράσινες επιδοτήσεις που θα μπορούσε να λειτουργήσει για όλες τις πλευρές. Αυτό θα μπορούσε να γίνει είτε ως τριμερής συμφωνία είτε στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου.

Το τρίτο βήμα είναι η ανάπτυξη νέων βιομηχανικών συνεργασιών, έχοντας υπόψη το γεγονός ότι τόσο για τις ΗΠΑ όσο και για την Ευρώπη το βασικό πρόβλημα δεν είναι η ιδιοκτησία, αλλά η τοποθεσία των επενδύσεων. Για παράδειγμα, θα ήταν ευπρόσδεκτη η αύξηση σε κινεζική κατασκευή μπαταριών ή αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Ομοίως, θα μπορούσαν να διερευνηθούν νέες κοινοπραξίες μεταξύ κινεζικών και ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η Volkswagen, για παράδειγμα, έχει ήδη αρκετά εργοστάσια στην Κίνα. Οι κινεζικές εταιρείες μπορεί κάλλιστα να αποδειχθούν σημαντικοί δικαιούχοι της βασικής νομοθεσίας του Μπάιντεν για το κλίμα, του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού. Οι αμερικανικές εταιρείες όπως η Tesla έχουν αναπτύξει παρουσία στην Κίνα.

Καθώς η σχέση ενέργειας – κλίματος – βιομηχανικής πολιτικής γίνεται ο ακρογωνιαίος λίθος της πράσινης μετάβασης, οι ΗΠΑ, η Ευρώπη και η Κίνα μοιράζονται μια σημαντική παγκόσμια ευθύνη. Αν δεν κινηθούν, ο κόσμος δεν θα κουνηθεί. Αυτό θα είχε δραματικές συνέπειες για όλους.

Ο Σιμόν Ταλιαπιέτρα είναι senior fellow στην ομάδα σκέψης Bruegel