Τα χαμηλά αποθέματα ντίζελ «κινούν» {LF}τα δεξαμενόπλοια

Η έλλειψη αποθεμάτων ντίζελ στην Ευρώπη «κινεί» την αγορά των δεξαμενοπλοίων που επωφελείται από την ανάγκη της Γηραιάς Ηπείρου να βρει νέες πηγές εφοδιασμού. Τα ευρωπαϊκά αποθέματα ντίζελ είναι ασυνήθιστα χαμηλά για αρχή του χειμώνα, σύμφωνα με τον οίκο Poten. Οι χώρες της ΕΕ επωφελήθηκαν από τον ήπιο χειμώνα του 2022/23 λόγω του σχετικά ζεστού καιρού που κράτησε τη ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης υπό έλεγχο.

Ομως η αυξανόμενη ζήτηση για αεροπορικά καύσιμα, καθώς υποχωρούσε η πανδημία της COVID-19, περιόρισε τα διαθέσιμα μεσαία αποστάγματα για το ντίζελ κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης, διεθνώς. Ως αποτέλεσμα, η Ευρώπη δεν έχει καταφέρει να αυξήσει τα αποθέματά της στα κανονικά για την εποχή (πριν από τον χειμώνα) επίπεδα. Τα ευρωπαϊκά αποθέματα μεσαίων αποσταγμάτων είναι περίπου 16% χαμηλότερα από τον μέσο όρο της περιόδου 2017-2021. Ωστόσο, η Ευρώπη πρέπει να εντείνει τις εισαγωγές της ή να ελπίζει σε έναν ακόμη ήπιο χειμώνα, για να μην αντιμετωπίσει προβλήματα. Τα χαμηλά αποθέματα θα απαιτήσουν περισσότερες εισαγωγές εάν η ζήτηση αυξηθεί απροσδόκητα λόγω μιας ψυχρής περιόδου. Οι μεγαλύτερες αποστάσεις ταξιδιού από τις πιθανές πηγές ντίζελ στις ΗΠΑ, τη Μέση Ανατολή ή την Ινδία θα οδηγήσουν πιθανότατα σε αυξημένη ζήτηση για χωρητικότητα, αυξάνοντας τους ναύλους των δεξαμενοπλοίων προϊόντων, εκτιμά ο Poten.

Ρωσικό εμπάργκο

Η όλη κατάσταση των αποθεμάτων επηρεάστηκε και από το ρωσικό εμπάργκο. Τα προηγούμενα χρόνια, όπως εξηγεί ο οίκος Poten, η Ρωσία ήταν ο μεγαλύτερος προμηθευτής ντίζελ στην Ευρώπη, αλλά μετά την επιβολή κυρώσεων, οι χώρες της ΕΕ επιδόθηκαν σε μία προσπάθεια να βρουν νέους προμηθευτές. Το 2021, οι θαλάσσιες εισαγωγές ντίζελ και gasoil της Ευρώπης από τη Ρωσία ανήλθαν σε 677 χιλιάδες βαρέλια ημερησίως (Kb/d) σύμφωνα με τα στοιχεία της Vortexa. Αυτό αντιπροσώπευε το 54% των συνολικών 1,24 εκατ. βαρελιών την ημέρα θαλάσσιων εισαγωγών ντίζελ και πετρελαίου κίνησης στην Ευρώπη (χωρίς την Τουρκία). Οι εισαγωγές από τη Ρωσία συνεχίστηκαν μέχρι τον Φεβρουάριο του 2023, όταν οι κυρώσεις απαγόρευσαν τις εισαγωγές από τις χώρες της ΕΕ. Ωστόσο οι συνολικές εισαγωγές αυξήθηκαν καθώς η Ευρώπη δημιούργησε αποθέματα. Στη συνέχεια και μετά τον Φεβρουάριο του 2023, που άρχισε το εμπάργκο κατά των ρωσικών προϊόντων διύλισης, οι συνολικές εισαγωγές μειώθηκαν, όμως τα τονομίλια μεταφερόμενων φορτίων αυξήθηκαν καθώς η Ευρώπη προμηθευόταν ντίζελ από πιο μακρινές αποστάσεις όπως τις ΗΠΑ, τη Μέση Ανατολή και την Ινδία. Παράλληλα ορισμένες χώρες, όπως η Τουρκία και τα ΗΑΕ, έσπευσαν να αξιοποιήσουν το εμπάργκο και αύξησαν τις εισαγωγές ρωσικού ντίζελ με έκπτωση για να απελευθερώσουν την τοπική παραγωγή για εξαγωγές, μεταξύ άλλων προς την Ευρώπη. Το γεγονός αυτό έδωσε ώθηση στην αγορά δεξαμενοπλοίων αφού αυξήθηκαν τα τονομίλια μεταφερόμενων φορτίων και συνεπώς αυξήθηκε και η ζήτηση πλοίων με οφέλη για τους ναύλους. Η ζήτηση, μετρούμενη σε τονομίλια, από τις εισαγωγές ντίζελ στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά 34%, αλλά ο συνολικός όγκος των φορτίων που μεταφέρθηκε μειώθηκε κατά 6% κατά τους πρώτους 9 μήνες του έτους.