Μεγάλες παραγγελίες από τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία

Τον ετήσιο στόχο της όσον αφορά την εξασφάλιση παραγγελιών εκπλήρωσε πρόσφατα η HD KSOE (Hyundai Heavy Industries -Korea Shipbuilding & Offshore Engineering-KSOE) μετά την τοποθέτηση παραγγελιών για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων μεταφοράς αμμωνίας (VLACs-Very Large Ammonia Carriers) από τις εταιρείες Capital Gas (δυο πλοία) και Singapore EPS (δυο πλοία). Ειδικότερα, όπως αναφέρουν νοτιοκορεατικά ειδησεογραφικά μέσα, τα εν λόγω τέσσερα πλοία θα αποφέρουν έσοδα ύψους 462,6 εκατ. δολ. στην HD KSOE και συνεπώς ωθούν την αξία των εξασφαλισμένων παραγγελιών εντός του 2023 στα 15,94 δισ. δολ., δηλαδή άνω του στόχου που έχει θέσει η HD KSOE για το έτος, ίσο με 15,74 δισ. δολάρια.

Στα ύψη οι ναύλοι στα πλοία μεταφοράς υγραερίου

Οι συνθήκες στην αγορά των πολύ μεγάλων πλοίων μεταφοράς υγραερίου (Very Large Gas Carrier-VLGC) παραμένουν εξαιρετικές, με τους ναύλους να σημειώνουν νέα ρεκόρ στις βασικές εμπορικές διαδρομές. Οι διαφορές τιμών μεταξύ του αμερικανικού προπανίου και των αντίστοιχων ασιατικών και ευρωπαϊκών εταιρειών έφτασαν σε υψηλό έξι μηνών νωρίτερα αυτό τον μήνα, με τους αναλυτές του οίκου Jefferies να σημειώνουν ότι οι ναύλοι στη διαδρομή Αραβικός Κόλπος – Ιαπωνία να φτάνει στα 140.600 δολάρια ανά ημέρα, ενώ οι ναύλοι για τη μεταφορά υγραερίου στην Ιαπωνία από τον Κόλπο των ΗΠΑ κυμαίνονται μεταξύ 127.500 και 131.300 δολάρια ανά ημέρα σε ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής. Στη spot αγορά ο ναύλος στο δρομολόγιο από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη τη Δευτέρα διαμορφώθηκε στα 137.000 δολάρια ημερησίως, έναντι 84.000 δολαρίων που εκτιμάται ότι ήταν ο μέσος όρος του περασμένου μήνα.

Σοβαρό ενδιαφέρον
για δεξαμενόπλοια

Η πολύ καλή πορεία των ναύλων των δεξαμενόπλοιων το 2022 και το 2023 έχει προσελκύσει το επενδυτικό ενδιαφέρον για αγορές tankers στην  αγορά από «δεύτερο χέρι». Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της VesselsValue, από τις αρχές του 2023 έως και τον Αύγουστο, είχαν αλλάξει χέρια 744 δεξαμενόπλοια, συνολικής αξίας 19,04 δισ. δολ. Τα συγκεκριμένα επίπεδα συνιστούν τα υψηλότερα που έχουν καταγραφεί για πωλήσεις πλοίων τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο τα τελευταία τρία έτη όχι μόνο για δεξαμενόπλοια, αλλά και για bulk carriers, containerships και πλοία μεταφοράς αερίων. Στο πλαίσιο αυτό, στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι πωλήσεις containerships την περίοδο Ιανουαρίου – Αυγούστου του 2022 (17,4 δισ. δολ.), ενώ στην τρίτη θέση πάλι τα δεξαμενόπλοια, και δη οι πωλήσεις τους την ίδια περίοδο (17,3 δισ. δολ.).