Λιμενική συνεργασία στα Βαλκάνια

Τη σημασία του έργου Sea2Sea, «στόχος του οποίου είναι να συνδέσει τα βουλγαρικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα με τα ελληνικά στο Βόρειο Αιγαίο μέσω μιας σύγχρονης υποδομής μεταφορών, ενέργειας και επικοινωνιών», αναδεικνύει ο πρεσβευτής της Βουλγαρίας στην Ελλάδα Βαλεντίν Ποριάζοφ, σε συνέντευξή του στο Voria.gr με αφορμή το γεγονός ότι η χώρα του είναι τιμώμενη στη φετινή ΔΕΘ. Υπογραμμίζοντας έτι περαιτέρω τη σπουδαιότητα του έργου, ο βούλγαρος πρεσβευτής είπε ότι πρακτικά θα ήταν μια εναλλακτική διαδρομή προς τον Βόσπορο και τα Δαρδανέλια και επισήμανε την ανάγκη δημιουργίας καλύτερων υποδομών μεταξύ των δύο χωρών. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο έργο του αγωγού IGB για τη διασύνδεση φυσικού αερίου μεταξύ της Ελλάδας και της Βουλγαρίας, αλλά και στον πλωτό τερματικό σταθμό LNG κοντά στην Αλεξανδρούπολη

Νέο πλοίο – γίγας
για την MSC

Ακόμη ένα γιγάντιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προστέθηκε και επίσημα στον στόλο της MSC, με την ελβετική εταιρεία να συνεχίζει την ανάπτυξη των containerships με φρενήρη ρυθμό. Συγκεκριμένα, στις 3 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε στην Τεργέστη η ονοματοδοσία του νεότευκτου πλοίου «MSC Nicola Mastro», χωρητικότητας 24.166 TEUs. Σύμφωνα με τον κολοσσό Mediterranean Shipping Company, που ανήκει στην οικογένεια Απόντε, το εν λόγω πλοίο ανήκει στα νεότευκτα πλοία κατηγορίας «Celestino Maresca», με συνολικό μήκος 400 μέτρα, πλάτος 61,5 μέτρα και βύθισμα 33,2 μέτρα. Οπως και τα αδελφά πλοία MSC Tessa, MSC Irina, MSC Celestino Maresca και MSC Raya, το πλοίο κατασκευάστηκε στην Κίνα. από την Jiangnan Shipyard, θυγατρική της China State Shipbuilding Corporation.

Αυξάνεται το κόστος
για τις ασφαλιστικές

Η εξαμηνιαία έκθεση της Σκανδιναβικής Ενωσης Ναυτασφαλιστών (Cefor) για την αγορά ασφάλισης των πλοίων (Hull & Machinery) δείχνει για το 2023 ότι η συχνότητα των ζημιών και το κόστος του κλάδου έχουν επιστρέψει στα προπανδημικά επίπεδα. Υπάρχουν επίσης προειδοποιητικά σημάδια ότι ο παγκόσμιος πληθωρισμός έχει αντίκτυπο καθώς το μέσο κόστος αποζημιώσεων αυξάνεται επίσης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Cefor, υπήρξαν τέσσερις ζημιές άνω των 10 εκατ. δολαρίων και μία στην περιοχή των 30 έως 50 εκατ. δολαρίων κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Οι τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες απώλειες αφορούσαν πυρκαγιές. Η συχνότητα των αποζημιώσεων, αν και επέστρεψε στο είδος των αριθμών που παρατηρήθηκαν το 2019, δεν έχει ακόμη ξεπεράσει τα προηγούμενα επίπεδα, δήλωσε η Cefor.