{TBL}Σύγκρουση πλοίων στο Σουέ{TBL}ζ

Δύο πλοία συγκρούστηκαν, ευτυχώς χωρίς ιδιαίτερα αρνητικές συνέπειες για το περιβάλλον και τους ναυτικούς, την Τρίτη το βράδυ στη Διώρυγα του Σουέζ. Οπως αναφέρει το Reuters, το ένα από τα δύο πλοία επανήλθε σε λειτουργία και προχώρησε χθες Τετάρτη σε αγκυροβόλιο για επιθεώρηση, ενώ η κίνηση στη διώρυγα  διεξαγόταν κανονικά. Η BW LNG AS, διαχειρίστρια εταιρεία του υπό σημαία Σιγκαπούρης πλοίου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carrier) BW «Lesmes», ανέφερε ότι το πλοίο προσάραξε διερχόμενο προς Νότο μέσω της διώρυγας του Σουέζ περίπου στις 21.35 (18.35 GMT) την Τρίτη. Μετά την προσάραξη, ένα άλλο πλοίο, το «Burri», σύμφωνα με το Marine Traffic, συγκρούστηκε με το BW «Lesmes» με χαμηλή ταχύτητα, αλλά δεν επηρέασε τις επιχειρησιακές δυνατότητες του πλοίου, όπως δήλωσε η BW Group. Το BW «Lesmes» αποκολλήθηκε στις 3.30 π.μ. τοπική ώρα την Τετάρτη.

Πτωτικά στο εξάμηνο
το Αμβούργο

Τόσο η τεταμένη οικονομική κατάσταση στην Ευρώπη, ιδίως στη Γερμανία, όσο και οι γεωπολιτικοί παράγοντες εξακολουθούν να έχουν επιπτώσεις στη διακίνηση φορτίων στο λιμάνι του Αμβούργου. Οπως ανακοίνωσε η διοίκηση του λιμανιού, η διακίνηση φορτίων ανήλθε στους 58,2 εκατ. τόνους σημειώνοντας μείωση κατά 5,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Ειδικά σε ό,τι αφορά τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων η μείωση ήταν της τάξης των 11,7%, καθώς το πρώτο εξάμηνο του 2023 διακινήθηκαν 3,8 εκατ. TEU έναντι 4,3% TEU το ίδιο διάστημα του 2022. Να σημειωθεί ότι η διακίνηση containers από και προς την Κίνα, που είναι ο μεγαλύτερος πελάτης του λιμανιού, μειώθηκε, όπως επίσης και με τη Ρωσία, ενώ αυξήθηκε ελαφρώς η διακίνηση φορτίων από και προς τις ΗΠΑ και την Ινδία.

Μεγάλη πτώση
λειτουργικών κερδών

Υστερα από δύο πολύ κερδοφόρα έτη για τις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών (liners), η αγορά βρίσκεται πλέον σε μια μετά την πανδημία κανονικότητα. Ενώ από το τέταρτο τρίμηνο του 2022 κατεγράφη μια πτώση των λειτουργικών κερδών των liners, το δεύτερο τρίμηνο του 2023 τα κέρδη τους κατέρρευσαν. Το συνολικό EBIT επτά μεγάλων ναυτιλιακών που δημοσίευσαν οικονομικά στοιχεία (Maersk, Hapag-Lloyd, Cosco, HMM, OOCL, ONE, ZIM) μειώθηκε κατά -90% σε ετήσια βάση, σε λίγο πάνω από 3 δισ. δολάρια, σύμφωνα με τη Sea-Intelligence. Ενας μεγάλος λόγος για τη μείωση της κερδοφορίας είναι η μείωση των ναύλων, τα οποία μειώθηκαν από -48% έως -67% σε όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες που δημοσιεύουν αυτά τα στοιχεία. Ενας άλλος λόγος είναι η μείωση του μεταφερόμενου όγκου.