Μπροστά σε μια κρίσιμη απόφαση

Μία από τις πλέον κρίσιμες αποφάσεις καλείται να λάβει η Ολομέλεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού καθώς η υπόθεση της συγχώνευσης Αttica Group – ANEK δεν αφορά την ενοποίηση δύο οποιωνδήποτε εταιρειών. Από την απόφαση της ΕΠΑΝΤ εξαρτάται η ποσοτική και ποιοτική ακτοπλοϊκή διασύνδεση των νησιών με το κέντρο και το κατά πόσο αυτή θα είναι ομαλή και θα παραμείνει ανταγωνιστική. Χθες πραγματοποιήθηκε μία ακόμη συνεδρίαση της Ολομέλειας της Επιτροπής χωρίς να ολοκληρωθεί η διαδικασία καθώς δόθηκε ραντεβού και για σήμερα προκειμένου να συνεχιστεί η εξέταση μαρτύρων αλλά και η δευτερολογία των εκπροσώπων της Attica Group.

Επισημαίνεται ότι σχετική εισήγηση των αρμόδιων υπηρεσιών προς την Ολομέλεια, η οποία μέχρι τις 4 Αυγούστου θα πρέπει να εκδώσει απόφαση, έχει ανάψει το πράσινο φως για την απορρόφηση της ΑΝΕΚ από Attica Group, καθώς αναγνωρίζει ότι η χανιώτικη ακτοπλοϊκή είναι προβληματική επιχείρηση και συντρέχουν οι προϋποθέσεις προστασίας της για λόγους δημοσίου συμφέροντος. Ειδικότερα, η εισήγηση αναφέρει πως η ΑΝΕΚ ως προβληματική επιχείρηση «θα αναγκασθεί στο εγγύς μέλλον να αποχωρήσει από την αγορά λόγω των οικονομικών δυσχερειών που αντιμετωπίζει, αν δεν εξαγορασθεί από άλλη επιχείρηση», ενώ «δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική δυνατότητα εξαγοράς, λιγότερο επιβλαβής για τον ανταγωνισμό, εκτός από την κοινοποιηθείσα συγκέντρωση» (Attica – ΑΝΕΚ). Επιπλέον, «αν δεν πραγματοποιηθεί συγκέντρωση, η προβληματική επιχείρηση θα παύσει αναπόφευκτα να ασκεί τις δραστηριότητές της στην αγορά». Ουσιαστικά αναγνωρίζει ότι η πρόταση της Attica δεν δημιουργεί θέμα στον ανταγωνισμό και εξασφαλίζει και τη διάσωση της ΑΝΕΚ.

Επίσης η εισήγηση αναφέρει ότι δεν εκτιμάται ότι η συγκέντρωση δύναται να περιορίσει σημαντικά τη λειτουργία του ανταγωνισμού στις σχετικές αγορές παροχής υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών, ΙΧ οχημάτων και φορτηγών στην ελληνική επικράτεια και στην αγορά παροχής υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς μέσω συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας. Επιπλέον, δεν εντοπίζονται κάθετες σχέσεις.

Είναι αντίθετοι

Κατά της συγχώνευσης Attica – ΑΝΕΚ έχει ταχθεί ο ακτοπλόος Μάριος Ηλιόπουλος της SeaJets, ο οποίος δύο φορές κατέθεσε την πρόταση αγοράς της ΑΝΕΚ, ωστόσο και τις δύο φορές προκάλεσε την αρνητική απάντηση των πιστωτών. Ειδικότερα η Τράπεζα Πειραιώς, ως εκπρόσωπος των Ομολογιούχων Δανειστών του Κοινοπρακτικού Δανείου της Εταιρείας, απέστειλε επιστολή στις εταιρείες «Σι Τζετς Ναυτική Εταιρεία», «Κιάρα Ναυτική Εταιρεία» και «Goldenstep Shipping Limited» (μέλη της SeaJets), στην οποία σημείωνε ότι: «Η όψιμη πρότασή σας, για την υλοποίηση της οποίας – από τα στοιχεία που θέσατε υπόψη μας – δεν έχετε εξασφαλίσει επάρκεια κεφαλαίων ενώ από την άλλη δεν διασφαλίζει την επιβίωση της ΑΝΕΚ, δεν δύναται να γίνει αποδεκτή».

Πρόσφατα στην υπόθεση ενεπλάκη και ο ιταλικός όμιλος Grimaldi, μητρική εταιρεία της Minoan Lines, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες κατέθεσε υπόμνημα στην Επιτροπή με το οποίο φαίνεται να ενδιαφέρεται κυρίως να καλύψει το κενό μιας μη συγχώνευσης Attica – ANEK, αναγνωρίζοντας εμμέσως ότι, εάν αυτή δεν γίνει, η χανιώτικη εταιρεία θα πτωχεύσει. Οπως κάνει λοιπόν γνωστό «δεσμεύεται ανεπιφύλακτα» ότι, σε περίπτωση εξόδου πλοίων της ΑNΕΚ από τις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής λόγω μη πραγματοποίησης της συγκέντρωσης δι’ απορρόφησης της ΑΝΕΚ από την ATTICA, θα δρομολογήσει πλοία κατάλληλης δυναμικότητας σε καθεμία από τις γραμμές στην Κρήτη (πλοία της Minoan Lines) και στην Αδριατική (πλοία της Grimaldi Euromed).

Οπως τονίζει έτσι θα συνεχισθεί απρόσκοπτα η εκτέλεση των δρομολογίων, ώστε να μην υπάρξει διατάραξη των συγκοινωνιών και να καλυφθούν οι ανάγκες του επιβατηγού κοινού.

Επίσης η Minoan Lines έχει ενημερώσει την Επιτροπή Ανταγωνισμού ότι είναι διατεθειμένη να διαπραγματευθεί την αγορά του πλοίου «Ελυρος» και να απορροφήσει το πλήρωμά του, σε περίπτωση που η ΑΝΕΚ επιθυμεί να το πουλήσει ή βρεθεί στην ανάγκη να το αποσύρει από τη γραμμή στην οποία δραστηριοποιείται.

Ωστόσο από την άλλη πλευρά σχολιάζεται ότι ο ιταλικός όμιλος θα καρπωθεί τα μερίδια της ΑΝΕΚ ανεβάζοντας σε πολύ υψηλά επίπεδα τη δική παρουσία στις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής και εκφράζεται ένας προβληματισμός κατά πόσο η εξέλιξη αυτή είναι υπέρ του ανταγωνισμού.