Νέος στόχος μηδενικοί ρύποι έως το 2050

Μία εβδομάδα έντονων ζυμώσεων θα είναι σε εξέλιξη από σήμερα στο Λονδίνο στην έδρα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) όπου με αφορμή την «πράσινη μετάβαση» της ναυτιλίας εξετάζεται ουσιαστικά και θα τεθούν οι βάσεις για τη μελλοντική εικόνα της ναυτιλίας.

Η παγκόσμια ρυθμιστική αρχή της ναυτιλίας εξετάζει έναν νέο στόχο για καθαρές μηδενικές εκπομπές μέχρι το 2050, φέρνοντας τον κλάδο πιο κοντά στην ευθυγράμμιση με τη συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα.

Το σχέδιο – που περιγράφεται σε προσχέδιο που είδε το Bloomberg News – δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, με τις συνομιλίες στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό που εδρεύει στο Λονδίνο να συνεχίζονται και την επόμενη εβδομάδα. Εάν εγκριθεί ο στόχος για τα μέσα του αιώνα, ο οποίος δεν θα είναι δεσμευτικός, θα μπορούσε να ευθυγραμμίσει τη βιομηχανία με τη συμφωνία-ορόσημο του Παρισιού του 2015.

Εκπρόσωποι 175 χωρών επί μία εβδομάδα θα προσπαθήσουν να συμφωνήσουν σε μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους στόχους για τις εκπομπές των 50.000 πλοίων που πλέουν στους ωκεανούς, τα οποία μεταφέρουν το 90% του παγκόσμιου εμπορίου αλλά εκπέμπουν μόλις το 2,5% του συνόλου των αερίων ρύπων του θερμοκηπίου.

Από την πλευρά των διεθνών ναυτιλιακών φορέων αυτό που ζητείται όπως πολύ καίρια το διατύπωσε την προηγούμενη Παρασκευή η διεθνής ένωση των πλοιοκτητών με πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, η Intercargo, είναι τα μεσοπρόθεσμα μέτρα που θα συμβάλλουν στον στόχο του ΙΜΟ για την απαλλαγή από τον άνθρακα θα πρέπει να είναι τόσο απλά όσο και αποτελεσματικά, ώστε να εφαρμόζονται αποτελεσματικά από τα πλοία σε όλο τον κόσμο, προκειμένου να μη διαταραχθεί ο διεθνής υγιής ανταγωνισμός.

Στο πλαίσιο αυτό η διεθνής ναυτιλία στηρίζει την πράσινη μετάβαση και υποστηρίζει την πρόταση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητήριου (ICS) για τη δημιουργία ενός μηχανισμού χρηματοδότησης και ανταμοιβής (Fund & Reward) που θα παρέχει χρηματική επιβράβευση στα πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και για την υιοθέτηση ενός παγκόσμιου πρότυπου καυσίμου που είναι τεχνικό μέτρο.

Υποστήριξη από την ΕΕΕ
Η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), έχει εκφράσει ήδη την υποστήριξή της στην πρόταση αυτή που θα παρέχει χρηματική επιβράβευση στα πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, με στόχο μέχρι το 2030 το 5% της ενέργειας που χρησιμοποιείται στα πλοία να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.

Την εβδομάδα που αρχίζει σήμερα ο ΙΜΟ αναμένεται να εξετάσει την αναθεώρηση της στρατηγικής του για τα αέρια του θερμοκηπίου (GHG) με στόχο την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών στη ναυτιλία έως το 2050, ενώ ο ΙΜΟ εργάζεται πάνω σε νέους στόχους. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν θα οριστικοποιήσει σημαντικούς νέους κανόνες – όπως μια επιβάρυνση του άνθρακα – σε αυτές τις συνομιλίες, αναφέρει το Bloomberg.

Το σχέδιο περιλαμβάνει ενδεικτικά σημεία ελέγχου για τη μείωση των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένου ενός στόχου μείωσης κατά 20% των εκπομπών το 2030 σε σχέση με το 2008.

Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης έναν στόχο για το 2030, σύμφωνα με τον οποίο ένα μικρό μέρος της ενέργειας που χρησιμοποιείται από τη διεθνή ναυτιλία θα πρέπει να προέρχεται από μηδενικές ή σχεδόν μηδενικές πηγές εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Υπάρχουν όμως σημεία που δεν έχουν συμφωνηθεί ακόμη, όπως αναφέρει το Bloomberg. Για παράδειγμα το σχέδιο αναφέρει «να επιτύχουμε καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου» όμως μένει να αποφασισθεί το μέχρι πότε (π.χ. το αργότερο το 2050, ή έως τα μέσα του αιώνα ή γύρω από αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορετικές εθνικές συνθήκες). Επίσης, όσον αφορά την υιοθέτηση των τεχνολογιών, καυσίμων ή και πηγών ενέργειας με μηδενικές ή σχεδόν μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, το ερώτημα είναι αν θα αντιπροσωπεύουν το 5% ή τουλάχιστον το 5% επιδιώκοντας το 10% της ενέργειας που χρησιμοποιείται από τη διεθνή ναυτιλία έως το 2030.

Διαφορετικές διατυπώσεις έχουν κατατεθεί σε σχέση με τους στόχους μέχρι το 2030 (20% ή 25%) σε σύγκριση με το 2008 και 70% ή 75% μέχρι το 2040 σε σύγκριση με το 2008.