Αν λειτουργούσαν η σύγκρουση θα είχε αποφευχθεί

Ενας από τους βασικούς μηχανισμούς ασφάλειας των σιδηροδρόμων είναι και τα Συστήματα Ανίχνευσης Συρμών. Αποτελείται από ηλεκτρομαγνητικούς πομποδέκτες που τοποθετούνται στις σιδηροτροχιές και εντοπίζουν πόσοι τροχοί (ή άξονες) ενός τρένου πέρασαν και εκπέμπουν σήμα προς το σημείο ελέγχου ότι ένα συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής («τμήμα αποκλεισμού») είναι κατειλημμένο. Αντίστοιχα, δίνουν το σήμα ότι το τρένο εξήλθε στην άλλη άκρη του «τμήματος αποκλεισμού» και άρα η γραμμή είναι πάλι ελεύθερη. Είναι το βασικό σύστημα που εξασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν δύο τρένα -και άρα κίνδυνος σύγκρουσης – στο ίδιο τμήμα της γραμμής. Αυτό ακριβώς που εάν λειτουργούσε στις 28 Φεβρουαρίου θα είχε βοηθήσει να αποφευχθεί η σφοδρή σύγκρουση.

Ο ΟΣΕ με διάφορες συμβάσεις, ήδη από τη δεκαετία του 1990, ξεκίνησε να εγκαθιστά τέτοια συστήματα στο δίκτυό του, ως μέρος του συνολικότερου σχεδίου για την τηλεδιοίκηση. Ομως, ακόμη και σήμερα, το σύστημα αυτό δεν λειτουργεί στην πλήρη μορφή του. Αποτέλεσμα είναι να «τρέχουν» διαγωνισμοί για την αναβάθμισή του ή για την αντικατάσταση τμημάτων του εξοπλισμού του ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει πλήρως. Δυστυχώς, ένα από τα τμήματα του δικτύου του ΟΣΕ για τα οποία «έτρεχε» διαγωνισμός για αντικατάσταση μέρους του συστήματος ανίχνευσης συρμών ήταν και το Ευαγγελισμός – Νέοι Πόροι – Λεπτοκαρυά. Αυτό προκύπτει από τη διακήρυξη 20051/15-09-2022 του ΟΣΕ, που αναρτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2022 και αφορούσε διαγωνισμό για την «Αντικατάσταση παρελκόμενου εξοπλισμού ανίχνευσης συρμών στα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου Αχαρναί – Οινόη – Χαλκίδα και Ευαγγελισμός – Ν. Πόροι – Λεπτοκαρυά και ενσωμάτωση νέων λειτουργιών στην τηλεδιοίκηση του ΚΕΚ ΣΚΑ». Η σύμβαση, κόστους 3.760.732 ευρώ έχει διάρκεια 24 μηνών και η ολοκλήρωση του έργου θα σημαίνει και πλήρη λειτουργία του συστήματος εντοπισμού συρμών στο τμήμα της διαδρομής όπου έγινε το τραγικό δυστύχημα. Ομως, για τα αδικοχαμένα θύματα των Τεμπών θα είναι πολύ αργά.