Στηρίζει την ηλεκτροδότηση και των κρουαζιερόπλοιων

Ενώ σχεδόν το σύνολο του παγκόσμιου στόλου κρουαζιερόπλοιων είναι έτοιμο να δεχθεί την ηλεκτροδότηση από τη στεριά μέσα στα λιμάνια, μηδενίζοντας τους αέριους ρύπους από τα πλοία, τα λιμάνια μαζί και το λιμάνι του Πειραιά είναι ακόμη ανέτοιμα να παράσχουν αυτή την υπηρεσία.

Το συμπέρασμα αυτό προέκυψε από το χθεσινό συνέδριο που διοργανώθηκε από την Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) σε συνεργασία με τον Δήμο Πειραιά στο κρουαζιερόπλοιο «Celestyal Crystal» και αφορούσε την «Προστασία του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος από τις εκπομπές ρύπων που προκαλούνται από τη λειτουργία των μηχανών των πλοίων που ελλιμενίζονται στον κεντρικό επιβατηγό λιμένα Πειραιά».

Στο συνέδριο, ομιλητές από το υπουργείο Ναυτιλίας, την Τοπική Αυτοδιοίκηση, τους νηογνώμονες και τον κλάδο της κρουαζιέρας αναφέρθηκαν στις προσπάθειες που καταβάλλονται προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων από τη λειτουργία των μηχανών των πλοίων, σύμφωνα με τις Αποφάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) και των Διεθνών Διασκέψεων για το Περιβάλλον.

«Θέλουμε το home port»

Λαμβάνοντας τον λόγο, ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης τόνισε μεταξύ άλλων ότι ο Δήμος είναι υπέρ της παρουσίας του κλάδου της κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά. Δεν ήθελα ποτέ να φύγει η κρουαζιέρα και να πάει αλλού, δεν είναι αυτή λύση υπέρ του Πειραιά, τόνισε, και συμπλήρωσε: Θέλουμε το home port γιατί θέλουμε να έχουμε οφέλη από την ανάπτυξή του. Ωστόσο αγωνιζόμαστε για τα αρνητικά που φέρνει μαζί με τα θετικά η ανάπτυξη αυτή, ξεκαθάρισε. Ο απώτερος στόχος μας είναι τα πλοία όταν ελλιμενίζονται να ηλεκτροδοτούνται από την ξηρά ώστε να έχουν μηδέν εκπομπές αέριων ρύπων, είπε σε άλλο σημείο της ομιλίας του. Είναι ένα έργο δύσκολο, κοστοβόρο, αλλά όταν μιλάμε για ανθρώπινες ζωές πρέπει να είμαστε κάθετοι. Δείχνοντας εμμέσως πλην σαφώς ότι η ευθύνη για τη λήψη των κατάλληλων μέτρων ανήκει στους Κινέζους του ΟΛΠ, σημείωσε ότι έχει επισκεφθεί λιμάνια στην Κίνα, όπου όμως εκεί τα πλοία δεν είναι δίπλα στα σπίτια, όπως συμβαίνει εδώ στον Πειραιά. Αρα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να αναπνεύσουν οι Πειραιώτες καθαρό αέρα.

Οπως τόνισε ο πρόεδρος της ΕΕΚΦΝ Γιώργος Κουμπενάς, ο κλάδος της ναυτιλίας είναι από τους λιγότερο υπεύθυνους για τη ρύπανση του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος. Η ευθύνη του περιορίζεται στο 2,7% των παγκόσμιων ρύπων. Παρ’ όλα ταύτα, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ), ο οποίος ασχολείται με όλα τα θέματα της ναυτιλίας, δίδει ιδιαίτερη σημασία στα θέματα που αφορούν το ατμοσφαιρικό περιβάλλον.

Η εγκατάσταση παροχής ηλεκτρικού ρεύματος στους λιμένες, το γνωστό cold ironing, για τροφοδότηση των πλοίων είναι ένα ακόμη μέτρο που στοχεύει στο να μη λειτουργούν οι μηχανές τους κατά τη διάρκεια παραμονής τους εκεί, προς όφελος του πληθυσμού που παραμένει πέριξ των περιοχών αυτών, συμπλήρωσε ο πρόεδρος της ΕΕΚΦΝ.

Υποδομές στα λιμάνια

Ο Επαμεινώνδας Μπανός εκ μέρους του υπουργείου Ναυτιλίας σημείωσε ότι για τη διασύνδεση των πλοίων με ρεύμα ξηράς απαιτούνται σημαντικές υποδομές τόσο στον λιμένα υποδοχής όσο και στο πλοίο. Ωστόσο υπενθύμισε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει έως το έτος 2030 την υποχρεωτική εφαρμογή της διασύνδεσης με ρεύμα ξηράς, κατά τον ελλιμενισμό σε λιμένες κρατών – μελών, για τις κατηγορίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μεταφοράς επιβατών.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί, σύμφωνα με τον κ. Κουμπενά, ότι 85% των κρουαζιερόπλοιων, που θα είναι σε λειτουργία έως το 2028, θα μπορούν να συνδεθούν με συστήματα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης. Δυστυχώς όμως, όπως είπε ο κ. Κουμπενάς, μόλις σε 29 λιμάνια παγκοσμίως (λιγότερο από 2% του συνόλου των λιμανιών) παρέχεται τουλάχιστον μία θέση πλαγιοδέτησης στο λιμάνι.

Επίσης το 98% της νέας χωρητικότητας υπό παραγγελία (από σήμερα έως το 2028) θα είναι είτε εξοπλισμένο με συστήματα παράκτιας ηλεκτροδότησης είτε διαμορφωμένο έτσι ώστε τέτοια συστήματα να προστεθούν στο μέλλον.

Από την πλευρά του ΟΛΠ η Χρυσάνθη Κοντογιώργη, επικεφαλής της Υπηρεσίας Περιβάλλοντος του ΟΛΠ, αναφέρθηκε στα προγράμματα παρακολούθησης της ποιότητας του αέρα που υλοποιεί ο ΟΛΠ, ενώ διευκρίνισε στα «ΝΕΑ» ότι για το θέμα της ηλεκτροδότησης γίνονται συζητήσεις μεταξύ ΟΛΠ και ΔΕΔΔΗΕ για να προχωρήσει το συγκεκριμένο έργο.