To «Πρέβελης» πάλι στην Κασοκαρπαθία

Υπεγράφη χθες η σύμβαση ανάθεσης της γραμμής της Κασοκαρπαθίας στο επιβατηγό οχηματαγωγό «Πρέβελης» μέχρι την ολοκλήρωση του σχετικού διαγωνισμού. Ειδικότερα το πλοίο θα εξυπηρετεί τη δρομολογιακή γραμμή α. ΘΗΡΑ – ΑΝΑΦΗ – ΚΑΣΟΣ – ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ – ΔΙΑΦΑΝΙ – ΧΑΛΚΗ – ΡΟΔΟΣ και επιστροφή και β. ΘΗΡΑ – ΑΝΑΦΗ – ΣΗΤΕΙΑ – ΚΑΣΟΣ – ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ – ΔΙΑΦΑΝΙ – ΧΑΛΚΗ – ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, έναντι ενιαίου ναύλου 176.000 ευρώ την εβδομάδα (δύο δρομολόγια) μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ. Το «Πρέβελης» επέστρεψε αφού το πλοίο που είχε κερδίσει τον σχετικό διαγωνισμό, το «Olympus», τελικά δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει τα δρομολόγια καθώς απεδείχθη από τους ελέγχους ότι παρουσίαζε προβλήματα αξιοπλοΐας.

Κρατούν ακόμη
οι αξίες των containerships

Παρά το ότι οι ναύλοι έχουν πέσει σχεδόν στο μισό από τα ιστορικά υψηλά, η Vessels Value εκτιμά ότι οι τιμές των νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα παραμείνουν σε γενικές γραμμές στα τρέχοντα ή και υψηλότερα επίπεδα και κατά το 2023. Μετά το 2023, η συνολική δραστηριότητα παραγγελιών νεότευκτων πλοίων προβλέπεται να χαλαρώσει καθώς η όρεξη για νέα containerships μειώνεται. Σε αυτή την περίπτωση θα σημειωθεί και πτώση του κόστους νέων ναυπηγήσεων. Επίσης η Vessels Value εκτιμά ότι οι ναυλωτές που συνδέονται με μακροπρόθεσμες ναυλώσεις, τις οποίες «έκλεισαν» όταν η αγορά ήταν στα υψηλά, θα βρεθούν τελικά υπό πίεση καθώς θα συνεχίσουν να διαχειρίζονται τα πλοία αυτά σε λιγότερο κερδοφόρα επίπεδα.

ΠΝΟ: Να μην πληρώνουν
οι ναυτικοί τα τεστ κορωνοϊού

Εντονα διαμαρτύρεται η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) για την πρόσφατη απόφαση του υπουργείου Ναυτιλίας που ορίζει ότι οι υποχρεωτικοί έλεγχοι κατά του κορωνοϊού πρέπει να γίνονται με ευθύνη και δαπάνη του υπόχρεου ναυτικού. Ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ Εμμανουήλ Τσικαλάκης επισημαίνει ότι αυτή η υποχρέωση δεν γίνεται αποδεκτή από την Ομοσπονδία, καθότι, σύμφωνα και με τη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας 2006, για τα ιατρικά πιστοποιητικά των Ναυτικών δεν καταβάλλεται από μέρους τους καμία δαπάνη. Η ΠΝΟ παρατηρεί επίσης ότι η νέα ρύθμιση έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την αρχικά εκδοθείσα το 2021 που όριζε ρητά ότι «ο διαγνωστικός έλεγχος νόσησης διενεργείται… με ευθύνη και δαπάνη του πλοιοκτήτη / εφοπλιστή / διαχειριστή».