ΚΥΜΑΤΑ

Το βιομεθάνιο, κλειδί για απανθρακοποίηση

Μια νέα μελέτη που ανατέθηκε από τη SEA-LNG διαπίστωσε ότι το υγροποιημένο βιομεθάνιο (βιο-LNG) μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην απαλλαγή της ναυτιλίας από τις  ανθρακούχες εκπομπές. Η μελέτη διεξήχθη από το Maritime Energy and Sustainable Development Centre of Excellence (MESD CoE) του Πανεπιστημίου Nanyang της Σιγκαπούρης (NTU Singapore) και  διερεύνησε ερωτήματα σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμου, το κόστος, τις εκπομπές παρέχοντας μια ευρύτερη ανάλυση για τη δυνατότητα εφαρμογής του βιο-LNG ως καύσιμο πλοίων. Τα ευρήματα υποδεικνύουν ότι το καθαρό βιο-LNG θα μπορούσε να καλύψει έως και το 3% της συνολικής ενεργειακής ζήτησης για καύσιμα ναυτιλίας το 2030 και το 13% το 2050.

Οι επιπτώσεις από τις αποφάσεις του ΟΠΕΚ+

Θα επηρεάσει την αγορά των δεξαμενοπλοίων η πρόσφατη απόφαση του ΟΠΕΚ+ να περικόψει την παραγωγή πετρελαίου κατά 2 εκατ. βαρέλια την ημέρα, με στόχο να ανακόψει την πτωτική πορεία των τιμών του πετρελαίου. Η περικοπή είναι αρνητική για τα δεξαμενόπλοια, αν και, με βάση την τρέχουσα παραγωγή, αναμένουμε ότι ο πραγματικός αντίκτυπος στην παραγωγή θα είναι πιο κοντά στα 900.000 βαρέλια την ημέρα, ανέφερε η επενδυτική τράπεζα Jefferies. Δεδομένου πάντως ότι οι νέες ποσοστώσεις του ΟΠΕΚ+ είναι πιθανό να επηρεάσουν το θαλάσσιο εμπόριο μεγάλων αποστάσεων, η Jefferies και άλλοι αναλυτές της αγοράς, βλέπουν τα υπερδεξαμενόπλοια (VLCC) ως τον «αδύναμο κρίκο» της αγοράς.

Ζημίες μαμούθ από καύσιμα εκτός προδιαγραφών

Μια νέα έρευνα για τις δοκιμές καυσίμων της συμβουλευτικής εταιρείας Thetius που έγινε για λογαριασμό του βρετανικού νηογνώμονα Lloyd’s Register επισημαίνει ότι η ναυτιλία υφίσταται κάθε χρόνο ζημιές εκατομμυρίων δολαρίων από τις παραδόσεις καυσίμων που είναι εκτός προδιαγραφών. Σύμφωνα με την έρευνα της Thetius, κάθε χρόνο οι προμηθευτές καυσίμων παγκοσμίως παραδίδουν μεταξύ 1 και 1,5 εκατομμυρίου τόνων καυσίμων εκτός προδιαγραφών σε πλοία άνω των 5.000 gt. Τα δεδομένα από μια πρόσφατη έρευνα της BIMCO και της International Bunker Industry Association (IBIA) δείχνουν ότι μια μέση διαμάχη για την ποσότητα του καυσίμου κοστίζει 27.790 δολ. στη ναυτιλιακή εταιρεία, ενώ διαμάχες για την ποιότητα των καυσίμων κοστίζουν  κατά μέσο όρο λίγο πάνω από 54.000 δολάρια.