Ράλι άνευ προηγουμένου στους ναύλους

Η αγορά των LNG Carriers «σπάει τα κοντέρ», με τους ναύλους στη spot αγορά να αναμένεται σύμφωνα με τους ειδικούς να φθάσουν και το 1 εκατ. δολάρια την ημέρα. Γενικότερα, όλη η «αλυσίδα» των πλοίων που συνδέονται με τη μεταφορά, αποθήκευση και επαναεριοποίηση του υγροποιημένου φυσικού αερίου καταγράφει νέα ιστορικά ρεκόρ, καθώς κορυφώνεται η ενεργειακή κρίση στην Ευρώπη.

Εκπρόσωποι του οίκου αναλύσεων Drewry εκτιμούν ότι τα LNG Carriers θα «πιάσουν» κάποια στιγμή το 1 εκατ. δολάρια ημερήσιο ναύλο στη spot αγορά, από τα 350.000-400.000 δολάρια που κυμαίνονται τις τελευταίες ημέρες. Πρόκειται για ποσό αυξημένο κατά 48% σε σύγκριση με μία εβδομάδα πριν και τέσσερις φορές υψηλότερο από τις αρχές Σεπτεμβρίου.

Οι συμφωνίες δεν έχουν φτάσει ακόμα στο όριο του 1 εκατ. δολαρίων την ημέρα, είπε ο αναλυτής του Drewry Aman Sud, στη Lloyd’s List. Το νούμερο αυτό είναι η εκτίμηση για το πού μπορούν να φτάσουν οι ναύλοι κατά τη διάρκεια του χειμώνα, με την τιμή του LNG στη σποτ αγορά να ξεπερνάει τα 60 δολάρια ανά MMBtu, και τα διάφορα μπόνους (έρματος) και τελών (position fee) να περιλαμβάνονται στο συνολικό κόστος ναύλωσης, πρόσθεσε ο αναλυτής του Drewry. Μέχρι στιγμής η υψηλότερη συμφωνία έγινε από τη Shell, η οποία ναύλωσε ένα ελληνικό πλοίο για 400.000 δολάρια την ημέρα. Στο σεμινάριο τονίστηκε ακόμα ότι η «στενή» αγορά LNG θα επεκταθεί μέχρι το 2025, καθώς η ευρωπαϊκή ζήτηση θα συνεχίσει να  αυξάνεται. Οι ημερήσιοι ναύλοι που διαπραγματεύονται για τον παγκόσμιο στόλο των περίπου 650 πλοίων μεταφοράς LNG τα οποία είναι εν λειτουργία θα είναι κατά μέσο όρο μεταξύ 365.000 και 98.000 δολαρίων την ημέρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, κατά το εποχικά ισχυρότερο τέταρτο τρίμηνο, σύμφωνα με το βασικό σενάριο του Drewry. Ο χαμηλότερος μέσος ναύλος αφορά παλαιότερης τεχνολογίας πλοία μεταφοράς LNG, με ατμοστρόβιλο, ενώ ο υψηλότερος  τα σύγχρονα πλοία με κινητήρες διπλού καυσίμου χαμηλής πίεσης. Η άνοδος της ζήτησης και των τιμών πιέζει προς τα πάνω και τις αξίες των πλοίων, που κέρδισαν περίπου 25% τους τελευταίους εννέα μήνες, ενώ δεν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις (slots) στα ναυπηγεία μέχρι το 2026, σύμφωνα με τον Drewry. Το βιβλίο παραγγελιών πλοίων μεταφοράς LNG ήταν 285 πλοία, με μόνο 186 παραγγελίες φέτος, και η αναλογία του εν ενεργεία στόλου προς παραγγελίες είναι τώρα στο 43% με βάση τις εκτιμήσεις του οίκου αναλύσεων.

Πλωτές αποθήκες. Οι ναύλοι των LNG carriers που χρησιμοποιούνται ως πλωτές αποθήκες αερίου (floating storage) χτυπούν νέα ρεκόρ ακολουθώντας την τάση των πλοίων που δραστηριοποιούνται στη spot αγορά, καθώς οι μεγάλες ενεργειακές εταιρείες και έμποροι (traders) κρατούν φορτία σε αποθήκευση περιμένοντας την ακόμα μεγαλύτερη ζήτηση αερίου εν όψει της χειμερινής σεζόν στο βόρειο ημισφαίριο.