ΚΥΜΑΤΑ

Στο Λαύριο το πρώτο υδάτινο πεδίο

Στην Αττική και συγκεκριμένα στον λιμένα Λαυρίου εγκρίθηκε το πρώτο υδάτινο πεδίο, κατόπιν αίτησης που υπέβαλε ο Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου Α.Ε. στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού (ΓΕΝ) η οποία και εγκρίθηκε αρμοδίως από το ΓΕΝ σε συνεργασία με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) και το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Το υδάτινο πεδίο θα εξυπηρετήσει ανάγκες μετακίνησης τουριστών αλλά και κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του Λαυρίου προς τα νησιά, κυρίως των Κυκλάδων. Η λειτουργία του υδάτινου πεδίου θα δημιουργήσει θετική συνέργεια κρουαζιερόπλοιων με υδροπλάνα, γεγονός που αναμένεται να βοηθήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας στο Λαύριο καθώς θα παρέχεται η δυνατότητα περιηγητικών πτήσεων σε κοντινά νησιά των Κυκλάδων.

Η «πρωτιά» του Γκέτεμποργκ

Η Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκ συνεργάζεται με τις Stena Line, DFDS, Ørsted και Liquid Wind για τη δημιουργία του πρώτου κόμβου ηλεκτρομεθανόλης (e-fuels) στην Ευρώπη με προγραμματισμένη ημερομηνία κυκλοφορίας το 2025. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής μεθανόλης της Liquid Wind και της Ørsted, Flagship ONE, βρίσκονται σε τελικό στάδιο ανάπτυξης και πλησιάζουν σε τελική επενδυτική απόφαση. Θα είναι η μεγαλύτερη εγκατάσταση ηλεκτρονικών καυσίμων στον κόσμο, που θα παράγει 50.000 τόνους μεθανόλης ετησίως. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκ δημοσίευσε γενικούς κανονισμούς λειτουργίας μεθανόλης για ανεφοδιασμό από πλοίο σε πλοίο.

ΟΛΠ: κάμψη στη διακίνηση conteiners

Πτώση περίπου 10% καταγράφηκε στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά το 7μηνο του 2022. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Cosco Shipping Ports, τον Ιούλιο του 2022 διακινήθηκαν από τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά 391.500 containers συνολικά, έναντι 445.000 τον Ιούλιο του 2021. Συνολικά, το επτάμηνο του 2022 διακινήθηκαν συνολικά 2,536 εκατ. containers, ενώ την αντίστοιχη περίοδο του 2021 είχαν διακινηθεί συνολικά 2,815 εκατ. containers (πτώση 9,9%). Η παραπάνω κάμψη αποδίδεται στον ρωσο-ουκρανικό πόλεμο, στα συνεχιζόμενα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά και στα μέτρα για την πανδημία που ήταν σε ισχύ μέχρι και το καλοκαίρι σε πολλές περιφέρειες της Κίνας.