Μειώνονται τα πλοία {LF}που χάνονται στη θάλασσα

Μειώνεται συνεχώς ο αριθμός των πλοίων που χάνονται για πάντα στη θάλασσα χάρη στην αναβάθμιση της ασφάλειας μεταφοράς εμπορευμάτων στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Στον αντίποδα ωστόσο, η συνεχής αύξηση του παγκόσμιου στόλου οδηγεί και στην άνοδο του αριθμού των περιστατικών επιμέρους ζημιών στα πλοία.

Τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η υπηρεσία Lloyd’s List Intelligence είναι αποκαλυπτικά. Στο δεύτερο τρίμηνο του 2022 μόλις εννέα πλοία δηλώθηκαν ως «ολική απώλεια», ασφαλιστικός όρος που υποδηλώνει ότι το πλοίο, ανεξάρτητα αν βυθίστηκε ή όχι, δεν αξίζει να επισκευασθεί, όταν το πρώτο τρίμηνο του 2016 δηλώθηκαν μόλις 16 απώλειες πλοίων διεθνώς. Είναι η δεύτερη φορά τα τελευταία επτά χρόνια που οι «ολικές απώλειες» πλοίων είναι μονοψήφιος αριθμός. Κάτι αντίστοιχο είχε συμβεί στο δεύτερο τρίμηνο του 2020, δηλαδή τους πρώτους μήνες εμφάνισης της πανδημίας, όταν και το παγκόσμιο εμπόριο είχε μειωθεί λόγω των περιοριστικών μέτρων.

Η τάση της ναυτιλιακής βιομηχανίας να γίνεται πιο ασφαλής αποτυπώνεται και στη μελέτη της Allianz Global Corporate & Specialty, σύμφωνα με την οποία οι συνολικές απώλειες τα τελευταία τέσσερα χρόνια, για πλοία 100 gt και άνω, κυμαίνονται σταθερά σε ένα εύρος μεταξύ 50-70 τον χρόνο, όταν τη δεκαετία του 1990 κυμαίνονταν στα επίπεδα των 200 πλοίων τον χρόνο.

Από το 2012 μέχρι και το 2021, με εξαίρεση το 2015, ο αριθμός των πλοίων που δηλώθηκαν ως «ολική απώλεια» βαίνει συνεχώς μειούμενος: Από 127 το 2012, στα 54 το 2021, καταγράφοντας μείωση της τάξης του 57% μέσα σε μία δεκαετία.

Ζημιές και συγκρούσεις

Από την άλλη πλευρά, λόγω και της συνεχούς αύξησης του αριθμού των πλοίων του παγκόσμιου στόλου, παρατηρείται μια άνοδος στις ζημιές όπως βλάβες, συγκρούσεις πλοίων κ.λπ. Οπως αναφέρει η Lloyd’s List Intelligence, το σύνολο των ζημιών που καταγράφηκαν το δεύτερο τρίμηνο του έτους ήταν ελαφρώς αυξημένο. Ειδικότερα, καταγράφηκαν συνολικά 584 περιστατικά ζημιών σε πλοία 100 gt και άνω, έναντι 556 περιπτώσεων το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Οι βλάβες και αστοχίες μηχανών είναι η επικρατέστερη αιτία ζημιών που αντιπροσωπεύουν το 57,5% του συνόλου.

Στο δεύτερο τρίμηνο του 2022 καταγράφηκε και σημαντική αύξηση (41%) στον αριθμό των συγκρούσεων μεταξύ πλοίων που έφτασαν τα 76 περιστατικά σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του έτους.

Οι περισσότερες συγκρούσεις αφορούσαν πλοία μεταφοράς γενικού φορτίου με την περιοχή Ανατολικής Μεσογείου – Μαύρης Θάλασσας να εμφανίζει τα περισσότερα ατυχήματα αυτού του είδους (19 συνολικά) και την περιοχή των Βρετανικών Νησιών (Βόρεια Θάλασσα, Μάγχη, περιοχή του Βισκαϊκού Κόλπου) να ακολουθεί με 11 περιστατικά. Σύμφωνα με τη Lloyd’s List, τα ποσοστά συμβάντων είναι υψηλότερα στις πιο πολυσύχναστες περιοχές, όπως είναι η Ανατολική Μεσόγειος – Μαύρη Θάλασσα όπου πολλές φορές διασταυρώνονται οι ρότες μικρών και μεγάλων πλοίων.

Πυρκαγιές – εκρήξεις

Ενας ιδιαίτερος κίνδυνος που εμφανίζεται όλο και πιο συχνά τα τελευταία χρόνια είναι οι «εκρήξεις – πυρκαγιές» στα φορτία των πλοίων. Στο δεύτερο τρίμηνο του 2022 ο αριθμός των πυρκαγιών και εκρήξεων επί των πλοίων αυξήθηκε σε 53 περιστατικά έναντι 35 περιστατικών το πρώτο τρίμηνο και ανάλογη εικόνα καταγράφηκε και το πρώτο εξάμηνο του 2021.

Ενα μέρος των πυρκαγιών προκλήθηκε σε πλοία που μετέφεραν ηλεκτρικά οχήματα, καθώς όπως αποδείχθηκε οι μπαταρίες λιθίου των οχημάτων αυτών ευθύνονται για την ανάφλεξη. Υπενθυμίζεται ότι το πλοίο μεταφοράς αυτοκινήτων και φορτηγών Felicity Ace βυθίστηκε την 1η Μαρτίου φέτος με 4.000 αυτοκίνητα, πολλά από τα οποία ήταν ηλεκτρικά, ενώ συνολικά πέντε πυρκαγιές σημειώθηκαν σε οχηματαγωγά (ro-ro) και πλοία μεταφοράς οχημάτων μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου του τρέχοντος έτους.