Μπροστά σε {LF}νέες προκλήσεις {LF}το θαλάσσιο εμπόριο

Οι προκλήσεις που αναδύονται για την παγκόσμια ναυτιλία, ως αποτέλεσμα των ραγδαίων γεωπολιτικών εξελίξεων, αλλά και η επόμενη ημέρα του θαλάσσιου εμπορίου βρέθηκαν στο επίκεντρο συνεδρίου της Capital Link, όπου έδωσαν το «παρών» κορυφαία ονόματα του ελληνικού εφοπλισμού. Μάλιστα, ο πρόεδρος της Capital Maritime & Trading Βαγγέλης Μαρινάκης κατά την τοποθέτησή του υπογράμμισε χαρακτηριστικά πως οι επιπτώσεις από την εισβολή στην Ουκρανία και οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν στη Ρωσία δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί πλήρως. «Είναι κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί και ειδικά με το Ουκρανικό, μια σύγκρουση τόσο κοντά σε εμάς. Φυσικά το γεωπολιτικό κομμάτι άλλαξε πολλά δεδομένα, αλλά έφερε και προκλήσεις στον κλάδο του διεθνούς εμπορίου», είπε στο πλαίσιο ενότητας όπου συμμετείχαν και άλλοι έλληνες εφοπλιστές.

Οπως είπε, η ευρωπαϊκή κοινότητα αποφάσισε να απεξαρτηθεί από το ρωσικό αέριο, ωστόσο αυτό δεν μπορεί να γίνει σε μία νύχτα. Στο πλαίσιο αυτό, εξέφρασε την άποψη ότι η ΕΕ, αντί να βρει μια λύση που θα βοηθήσει να ξεπεραστεί το πρόβλημα, συζητά περαιτέρω κυρώσεις και άλλα παρόμοια μέτρα. Σύμφωνα με τον Βαγγέλη Μαρινάκη, ως αποτέλεσμα αυτού, βλέπουμε τη Ρωσία να στέλνει πετρέλαιο στην Κίνα και στην Ινδία με έκπτωση και στη συνέχεια αυτές οι χώρες το στέλνουν και πάλι στην Ευρώπη με τις τιμές στα ύψη και ο καταναλωτής πληρώνει το τίμημα. «Αντί να τιμωρούμε τη Ρωσία, τιμωρούμε τους εαυτούς μας. Οι συνέπειες θα είναι μεγάλες και οι πολιτικοί θα πρέπει να εργαστούν για να βρεθεί μια λύση», πρόσθεσε.

Βοηθεια στην ουκρανια. Στον απόηχο του πολέμου στην Ουκρανία, ο πρόεδρος  της Capital Maritime & Trading επεσήμανε ότι «ως εταιρεία εργαζόμαστε με Ουκρανούς και Ρώσους. Παρείχαμε βοήθεια, ειδικά μετά την εισβολή, στους ναυτικούς από την Ουκρανία και στις οικογένειές τους». Παράλληλα, αναφέρθηκε στα πλοία όπου ήταν ναυτολογημένο πλήρωμα και από τις δύο εθνικότητες, τονίζοντας πως μέχρι στιγμής δεν υπήρχαν σοβαρά προβλήματα. Ομως, όπως είπε, όσο συνεχίζεται ο πόλεμος αυτό είναι θέμα χρόνου να συμβεί και βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία να χωριστούν τα μεικτά πληρώματα.

Σε ό,τι αφορά την Covid-19, σημείωσε ότι ελήφθησαν πολλά μέτρα για την προστασία των ναυτικών, με σχεδόν καθημερινά τεστ. Επιπλέον, λαμβάνονται συνεχώς πρωτοβουλίες για να μένουν υγιείς. «Είναι μια δύσκολη εποχή και ευχαριστούμε τους ναυτικούς μας. Ηταν άγνωστα νερά και για εμάς αυτά, αλλά μας έδωσαν τη δύναμη να επιστρέψουμε», είπε χαρακτηριστικά.

Ερωτηθείς για την αποπαγκοσμιοποίηση και το πώς επηρεάζει τη ναυτιλία, ο Βαγγέλης Μαρινάκης ανέφερε ότι ο κόσμος μεγαλώνει και θα υπάρχουν έξτρα απαιτήσεις. Ειδικά, σε χώρες όπως η Κίνα και η Ινδία παρατηρείται μεγάλη κατανάλωση και δημιουργούνται ευκαιρίες.

Μιλώντας στο συνέδριο του Capital Link, o Γιώργος Προκοπίου, ιδρυτής της Dynacom, αναφέρθηκε στην απόφαση αγοράς των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, επισημαίνοντας πως ο λόγος είναι πατριωτικός. Οπως είπε, ήταν απογοητευμένος να βλέπει τις εγκαταστάσεις σε αυτή την κατάσταση και ήθελε ο κόσμος που εργάζεται να δει ξανά τις λαμπρές ημέρες του παρελθόντος. Ο ίδιος εξέφρασε την αντίθεσή του στην επιβολή κυρώσεων, τονίζοντας πως ποτέ ιστορικά δεν λειτούργησαν, κάτι που είδαμε στο Ιράν και στη Βενεζουέλα. «Πρέπει να γίνει ξεκάθαρο τι είναι νόμιμο και τι όχι γιατί πλέουμε διαρκώς σε αχαρτογράφητα ύδατα».

Από την πλευρά του ο δρ Ιωάννης Κούστας, CEO της Danaos Corporation, επεσήμανε ότι υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες για όσους επενδύουν και επικεντρώνονται σε έναν κλάδο, ενώ αναφερόμενος στις νέες τεχνολογίες εξέφρασε την άποψη ότι βοηθούν πολύ, όμως σε περίπτωση που έρθει η αυτόνομη πλεύση, αυτό θα είναι πρόβλημα για την ελληνική ναυτιλία, διότι οι ελληνικές εταιρείες έχουν επενδύσει πολλά στην εγχώρια ναυτοσύνη. Ο Πέτρος Παπάς, CEO της Star Bulk Carriers, έκανε λόγο για το ότι «η ναυτιλία είναι ο ελέφαντας στο δωμάτιο των μεταφορών», σημειώνοντας ωστόσο πως δεν έχουν δυνατή φωνή, παρά το γεγονός πως αν σταματήσουν θα σταματήσει και ο κόσμος. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι περιβαλλοντικοί κανόνες θα φέρουν πολλούς κλάδους πιο κοντά, όμως όλοι οι «παίκτες» θα πρέπει να πραγματοποιήσουν συμμαχίες για αυτόν τον σκοπό.

Κοινωνια και περιβαλλον.Για τα κριτήρια ESG μίλησε μεταξύ άλλων ο δρ Νίκος Τσάκος, CEO της ΤΕΝ, τονίζοντας πως η ναυτιλία έχει συνηθίσει να δίνει πίσω στην κοινωνία και στο περιβάλλον και είναι προετοιμασμένη για τις αλλαγές που έρχονται. «Υπάρχουν πολλές παράμετροι και όπως είχε πει ο Τζον Λένον η ζωή είναι αυτό που σου συμβαίνει όσο εσύ είσαι απασχολημένος με το μέλλον. Η βιομηχανία τρέχει αυτή τη στιγμή και δεν μπορούμε να επικεντρωνόμαστε στην αλλαγή».

Ο Γιώργος Οικονόμου, ιδρυτής του ΤΜS Group, αναφέρθηκε στην αγορά ξηρού χύδην φορτίου, τονίζοντας πως και τώρα να ξεκινούσε θα επέλεγε την εμπλοκή με τα Bulk Carriers, καθώς, κατά τη γνώμη του, ο κλάδος των τάνκερ είναι πιο δύσκολος σε ό,τι αφορά τις προβλέψεις. Σε ό,τι αφορά το μέλλον, εξέφρασε την άποψη ότι υπάρχουν πολλές φωνές και όχι συγκεκριμένη κατεύθυνση, σημειώνοντας πως αυτοί που παίρνουν τις αποφάσεις θα πρέπει να δράσουν.