Σε σταυροδρόμι το θαλάσσιο εμπόριο

Οι παγκόσμιες προκλήσεις – που σχετίζονται με την κρίση που έχει προκαλέσει η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία – απασχόλησαν τις συζητήσεις για τον ναυτιλιακό κλάδο που διοργανώθηκαν στο πλαίσιο του 7ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών. Ο CEO της Capital Product Partners LP Γεράσιμος Καλογηράτος, σχολιάζοντας την ανάγκη της Ευρώπης να διασφαλίσει την ενεργειακή επάρκεια, τόνισε ότι η Ευρωπαϊκή Ενωση έχει ένα πλεονέκτημα, τις ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων που σήμερα ελέγχουν το ένα τρίτο του στόλου που μεταφέρει υγροποιημένο φυσικό αέριο. Το πλεονέκτημα αυτό μπορεί να παρέχει ανεξαρτησία από το ρωσικό αέριο, δεδομένου ότι εξασφαλίζει τη δυνατότητα μεταφοράς LNG από οποιοδήποτε άλλο μέρος του κόσμου, τόνισε ο κ. Καλογηράτος και πρόσθεσε ότι η Ευρωπαϊκή Ενωση πρέπει να αναγνωρίσει τον στρατηγικό ρόλο του ευρωπαϊκού στόλου των LNG Carriers.

Για τη σημαντική επίπτωση των κυρώσεων στις εμπορικές ροές έκανε λόγο ο Γιώργος Μαργαρώνης από τη Latsco Shipping, επισημαίνοντας πως πολλά καράβια του ρωσικού στόλου τυγχάνουν κυρώσεων ή έχουν εμπορικά προβλήματα. Ο CEO της Seanergy Maritime Holdings Σταμάτης Τσαντάνης σημείωσε ότι «ο πόλεμος μας θύμισε πόσο εξαρτημένοι είμαστε από τον άνθρακα», τονίζοντας ότι θα πρέπει να γίνει ένα restart με αυτό τον πόλεμο, ενώ ο εκπρόσωπος της V. Ships Greece Κώστας Κόντες είπε πως οι πλοιοκτήτες προσπαθούν ώστε οι ναυτικοί τους να έχουν καλή ψυχική υγεία και να επικοινωνούν με τις οικογένειές τους.

Ειδική αναφορά έγινε στα βιοκαύσιμα, με τον Managing Director της Technomar Shipping Γιώργο Γιουρούκο να υποστηρίζει πως κανένας δεν γνωρίζει το καύσιμο του μέλλοντος, αντίθετα «πρέπει να βρούμε το σωστό καύσιμο και να το παραγάγουμε οικονομικά». Η εκπρόσωπος της Dianna Shipping και πρόεδρος της Helmepa Σεμίραμις Παληού εμφανίστηκε αισιόδοξη πως η ναυτιλία θα καταφέρει να μειώσει την εκπομπή ρύπων κατά 40% τα επόμενα χρόνια, ενώ η εκπρόσωπος της Prominence Maritime Ιωάννα Προκοπίου εξέφρασε την εκτίμηση πως η απανθρακοποίηση των πλοίων θα κοστίσει 3,2 τρισ. δολάρια.

Η ναυτιλία στα σχολεία. Στις προκλήσεις της ναυτιλίας αναφέρθηκε ο Executive Vice President of Business Development, Dorian LPG, Αλεξ Χατζηπατέρας, λέγοντας πως στόχος είναι να βελτιώσουμε την παρουσία και των δύο φύλων στα πλοία, δηλαδή να αποκτήσουμε περισσότερες γυναίκες αξιωματικούς, ενώ σύμφωνα με τη CEO, Navigator Shipping Consultants, Concept – Founder – YES Forum Δανάη Μπεζεντάκου, η ναυτιλία πρέπει να μπει στα σχολεία. Ο επικεφαλής του Ιδρύματος Ωνάση, Αντώνης Παπαδημητρίου, σχολιάζοντας το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας, σημείωσε χαρακτηριστικά πως «οι ερασιτέχνες μιλούν για στρατηγική, οι επαγγελματίες μιλούν για logistics».

Ο επίτιμος πρόεδρος της Intercargo Γιάννης Πλατσιδάκης τόνισε ότι η ναυτιλία είναι ο λιγότερο επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς φορτίων, ενώ ο καθηγητής του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά Γιάννης Θεοτοκάς αναφέρθηκε στις αλλαγές στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις που φέρνει η νέα γενιά πλοιοκτητών αλλά και τα εξειδικευμένα στελέχη που προσφέρει το ελληνικό εκπαιδευτικό σύστημα. Ο εκπρόσωπος της Olympic Shipping and Management Γιώργος Καραγεωργίου μίλησε για τη σημασία της ψηφιοποίησης των πλοίων.

Τέλος, ο Θανάσης Μαρτίνος τόνισε πως το σύνολο των ελλήνων εφοπλιστών διαχειρίζονται τα πλοία τους από την Ελλάδα, η οποία προσφέρει ευνοϊκό θεσμικό πλαίσιο. Αντίστοιχα θεσμικά πλαίσια υπάρχουν και σε άλλα ανερχόμενα κέντρα, όπως το Ντουμπάι και η Σιγκαπούρη, αλλά σύμφωνα με τον ίδιο το πλεονέκτημα της Ελλάδας «είναι τα στελέχη μας. Εχουν μεγαλύτερο κόστος, αλλά είναι ευέλικτοι, γρήγοροι στις αποφάσεις τους και φιλότιμοι».