Το στοίχημα του Μασκ με το εργοστάσιο – γίγας στη Γερμανία

Δύο χρόνια μετά την υπόσχεση να κατασκευάσει εργοστάσιο στη Γερμανία, από το οποίο θα έχει καλύτερη πρόσβαση στην αγορά όλης της Ευρώπης, ο Ελον Μασκ βρίσκεται πλέον κοντά στον στόχο του.

Θα μπορέσει με το εργοστάσιο αυτό να αναδειχτεί σε σύγχρονο Χένρι Φορντ, ο οποίος πρωτοπόρησε στην υιοθέτηση πολύ αποδοτικής γραμμής παραγωγής για οχήματα; Αυτό διερωτάται το Bloomberg καθώς ο Μασκ σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει νέες τεχνολογίες παραγωγής που θα μειώσουν σημαντικά τον χρόνο κατασκευής που απαιτείται για να βγει από τη γραμμή παραγωγής ένα ηλεκτρικό όχημα.

Δεν είναι τυχαίο ότι στην τελευταία συνάντησή του με τους εργαζομένους της Volkswagen, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου VW Χέρμπερτ Ντις, που είναι εκ των θαυμαστών του Μασκ, έστειλε σαφή προειδοποίηση. Είπε ότι η Tesla μπορεί να καταφέρει να παράγει στο εργοστάσιο στη Γερμανία ένα ηλεκτρικό όχημα ανά 10 ώρες, την ώρα που η VW στο δικό της εργοστάσιο στο Τσβίκαου θα παράγει ένα ηλεκτρικό όχημα ανά 30 ώρες.

Ο Μασκ όμως έχει τις δικές του προκλήσεις για να λειτουργήσει πλήρως το εργοστάσιο, το οποίο θα μπορεί να παράγει έως 500.000 οχήματα τον χρόνο. Οι τοπικές Αρχές σχεδιάζουν να επαναλάβουν δημόσια διαβούλευση που υποτίθεται ότι ήταν το τελευταίο εμπόδιο για την έγκριση λειτουργίας του έργου.

Οι περιβαλλοντικές Αρχές στο κρατίδιο του Βρανδεμβούργου δήλωσαν πρόσφατα ότι η διαδικτυακή διαδικασία διαβούλευσης που ολοκληρώθηκε στις αρχές του Οκτωβρίου θα πρέπει να διεξαχθεί ξανά τον Νοέμβριο για να ενισχυθεί η νομική ασφάλεια της διαδικασίας. Προσφυγές που είχαν γίνει αφορούσαν σειρά από διαμαρτυρίες, από το κόψιμο δέντρων μέχρι τις επιπτώσεις στην άγρια ζωή και τον υδροφόρο ορίζοντα από την κατασκευή και λειτουργία του εργοστασίου.

Η νέα διαβούλευση πρόκειται να καθυστερήσει κι άλλο τη χορήγηση της τελικής έγκρισης, απειλώντας το σχέδιο του διευθύνοντος συμβούλου της Tesla να ξεκινήσει την παραγωγή στο εργοστάσιο έξω από το Βερολίνο αυτό τον μήνα που διανύουμε ή μέσα στον Δεκέμβριο.

Η Tesla εξακολουθεί να αναμένει την τελική έγκριση για το εργοστάσιο – γνωστό ως Gigafactory – για περιβαλλοντικούς λόγους, την ώρα που εταιρείες όπως οι Volkswagen, Daimler και BMW διευρύνουν συνεχώς την γκάμα των ηλεκτρικών τους οχημάτων. Για τη Γερμανία, το εργοστάσιο στην πόλη Gruenheide υπόσχεται νέες θέσεις εργασίας και μεγάλη μεταφορά τεχνολογίας.

Οι προοπτικές για επιτυχία από τον Μασκ υπάρχουν. Σε πρόσφατη έκθεσή της η Morgan Stanley αύξησε την πρόβλεψή της για το πόσα αυτοκίνητα θα παράγει η Tesla ετησίως μέχρι το τέλος της δεκαετίας, αναφέροντας ότι η αμερικανική εταιρεία θα παράγει κατά μέσο όρο 800.000 οχήματα ανά εργοστάσιο έως το 2030. Αυτός ο αριθμός είναι πολύ μεγαλύτερος από τα οχήματα που μπορεί να παράγει σήμερα το εργοστάσιο στο Fremont της Καλιφόρνιας.

Στο πλαίσιο των προσπαθειών να κερδίσει με το μέρος του περισσότερο κόσμο, στις αρχές του Οκτωβρίου ο Μασκ διοργάνωσε στο εργοστάσιο υπερθέαμα με περίπου 9.000 καλεσμένους κατοίκους των γειτονικών περιοχών. Οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία  να ξεναγηθούν για μιάμιση ώρα στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις όπου θα κατασκευάζονται τα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας όπως το Model Y.

Κάθε χρόνο μπορούμε να παράγουμε εδώ τόσα οχήματα όσα πουλήσαμε συνολικά σε όλη την Ευρωπαϊκή Ενωση πέρυσι, περίπου 500.000 οχήματα, υπόσχονταν στελέχη της Tesla στους επισκέπτες κάθε ηλικίας. Επίσης αναφέρθηκε ότι στο Gigafactory θα δημιουργηθούν πάνω από 12.000 νέες θέσεις εργασίας, ότι το 80% αυτών των θέσεων θα προέλθει από τη Γερμανία και το υπόλοιπο 20% από 50 άλλες χώρες. Επίσης δόθηκαν υποσχέσεις ότι το 80% όλων των εξαρτημάτων που θα χρησιμοποιούνται στο εργοστάσιο της Γερμανίας θα προέρχεται από ευρωπαίους προμηθευτές.