Γιατί το LNG κερδίζει έδαφος

Ως το καύσιμο που θα αξιοποιήσει η ναυτιλία και ευρύτερα ο πλανήτης για τη μετάβαση στη νέα πράσινη εποχή επιλέγεται πλέον το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), σύμφωνα με τις τοποθετήσεις κορυφαίων παραγόντων της ναυτιλίας σε εκδήλωση που διοργάνωσε πρόσφατα το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS) στη Γλασκώβη, στο πλαίσιο της Συνόδου COP26 για το Κλίμα.

Οι μεγάλες εταιρείες διαχείρισης πλοίων υπερασπίστηκαν το LNG ως έναν καύσιμο που μπορεί να αξιοποιηθεί άμεσα για να μειωθούν οι εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου και μέχρι να καταστούν εμπορεύσιμα, ασφαλή και αποτελεσματικά τα εναλλακτικά καύσιμα μηδενικών ρύπων. Για αυτόν τον λόγο άλλωστε πληθαίνουν και οι παραγγελίες πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers) και πλοίων άλλων κλάδων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το LNG.

Χαρακτηριστική ήταν η αναφορά του Svein Steimler, διευθύνοντος συμβούλου της NYK Group Europe στο συνέδριο, ότι το πλεονέκτημα του LNG είναι ότι είναι διαθέσιμο σήμερα. Είναι μια γέφυρα σε κάτι νέο, είπε χαρακτηριστικά. Επίσης η Christine Cabau Woehrel, διευθύνουσα σύμβουλος της CMA Ships, θυγατρικής της CMA CGM, τόνισε ότι το LNG είναι μόνο η αρχή, δεν είναι το τέλος, είναι μία γέφυρα, μια μετάβαση.

Στο πλαίσιο αυτού του ρόλου, που αναγνωρίζεται πλέον από όλο και περισσότερους πλοιοκτήτες, ότι θα παίξει το LNG, θα πρέπει να εξετασθούν και οι συνεχείς παραγγελίες σε LNG Carriers των τελευταίων ημερών. Ετσι πρόσφατα η Capital Gas Shipmanagement του Ομίλου συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη προχώρησε στην τοποθέτηση παραγγελίας για τρία πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου στα ναυπηγεία Hyundai Samho Heavy Industries, τα οποία θα παραδοθούν το δεύτερο εξάμηνο του 2025.

Συνολικά με τη νέα παραγγελία, ο Ομιλος έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια στην παραγγελία 12 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, έξι εκ των οποίων ανήκουν τώρα στην Capital Product Partners και πέντε εξ αυτών είναι ήδη σε πλήρη λειτουργία.

Επίσης χθες έγινε γνωστό ότι σε μία νέα παραγγελία ναυπήγησης LNG Carriers προχώρησε και η Maran Gas Maritime του Ομίλου Αγγελικούση. Η εταιρεία τοποθέτησε μια νέα παραγγελία για μέχρι τέσσερα νεότευκτα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carrier) (δύο με option) στα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME). Τη συμφωνία υπέγραψαν η επικεφαλής του ελληνικού Ομίλου Μαρία Αγγελικούση και ο πρόεδρος των ναυπηγείων Lee Sung-geun.

Οι παραγγελίες. Τα δύο πρώτα LNG Carriers είναι μεταφορικής ικανότητας 174.000 κυβικών μέτρων και αξίας 486,7 δισεκατομμυρίων KRW (410,9 εκατομμύρια δολάρια) ή 205,5 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο, σύμφωνα με το κορεατικό πρακτορείο ειδήσεων Yonhap. Το ίδιο πρακτορείο αναφέρει ότι τα ναυπηγεία DSME θα παραδώσουν τα πλοία τον Νοέμβριο του 2024, όπως επισημαίνουν σε ανακοίνωσή τους.

Λίγες ημέρες πριν τα ναυπηγεία DSME ανακοίνωσαν ότι είχε τοποθετήσει παραγγελία για τέσσερα LNG Carriers η QatarEnergy στο πλαίσιο μιας ευρύτερης συμφωνίας κράτησης θέσεων στο ναυπηγείο για συνεχείς ναυπηγήσεις πλοίων. Τέλος, συνεχίζονται και οι επενδύσεις σε νεότευκτα πλοία με καύσιμο LNG άλλων κατηγοριών όπως π.χ. πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Πρόσφατα η Zodiac με έδρα το Λονδίνο τοποθέτησε παραγγελία για τέσσερα containerships μεταφορικής ικανότητας 15.000 Teu το καθένα διπλού καυσίμου (dual fuel), θα μπορούν δηλαδή να καίνε εκτός από το συμβατικό καύσιμο και LNG.