Τα 3 σενάρια για τη ζήτηση του πετρελαίου και τα τάνκερ

Ανακάμπτουν την τελευταία εβδομάδα οι ναύλοι των δεξαμενοπλοίων (τάνκερ), οι οποίοι σύμφωνα με αναλυτές ξεκολλούν από τον «βυθό». Πρόκειται για άνοδο που έρχεται λίγες ημέρες πριν από την έναρξη της μεγάλης διεθνούς συνόδου για το κλίμα COP26 όπου το πετρέλαιο και τα άλλα ορυκτά καύσιμα θα έχουν την «τιμητική» τους για μία ακόμη φορά, καθώς το αντικείμενο της συνάντησης είναι η μετάβαση σε μια κοινωνία και οικονομία χωρίς άνθρακα, χωρίς πετρέλαιο.

Σύμφωνα με το πλέον λογικό – μεταξύ τριών – σενάριο που επεξεργάστηκε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΔΟΕ) ενόψει της COP26, το Stated Policies Scenario (STEPS), η ζήτηση πετρελαίου θα αυξηθεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030 στα 104 εκατ. βαρέλια την ημέρα πριν αρχίσει να υποχωρεί ελαφρώς μέχρι το 2050.

Το σενάριο αυτό λαμβάνει υπόψη τις ρυθμίσεις που εφαρμόζουν ήδη οι κυβερνήσεις καθώς και συγκεκριμένες πολιτικές πρωτοβουλίες που βρίσκονται στο στάδιο της εφαρμογής και ανάπτυξης, συμπεριλαμβανομένης της πρωτοβουλίας «Fit for 55» στην ΕΕ και θεωρείται από τα πλέον κοντινά στην πραγματικότητα.

Το πιο ακραίο σενάριο «Net Zero Emissions by 2050» (μηδενικές εκπομπές το 2050) προβλέπει ότι η ζήτηση πετρελαίου μειώνεται στα 72 εκατ. βαρέλια την ημέρα μέχρι το 2030 και στα 24 εκατ. βαρέλια έως το 2050. Το σενάριο αυτό προβλέπει ότι μέχρι το 2030, το 60% του συνόλου των επιβατικών αυτοκινήτων που θα πωλούνται παγκοσμίως θα είναι ηλεκτρικά και ότι η ζήτηση για πετρέλαιο θα είναι κυρίως για τα πετροχημικά εργοστάσια.

Το πρώτο σενάριο, το Announced Pledges Scenario (APS), λαμβάνει υπόψη όλες τις δεσμεύσεις των χωρών για το κλίμα, και υποθέτει ότι όλες υλοποιούνται. Σε αυτή την περίπτωση, η κορύφωση στην κατανάλωση πετρελαίου θα έλθει το 2025, στα 97 εκατ. βαρέλια την ημέρα, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσει πτώση της ζήτησης, στα 77 εκατ. βαρέλια το 2050.

ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. Ολα αυτά όμως είναι σενάρια, όπως σημειώνει ο Gibson, που απλώς δείχνουν προς τα πού μπορεί να κινηθούν οι ενεργειακές εξελίξεις. Ακόμη και στο σενάριο που είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα το STEPS δεν έχουν υπολογισθεί παράγοντες όπως π.χ. η ανάπτυξη του στόλου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις αναπτυσσόμενες οικονομίες. Προς το παρόν πάντως και ενόψει της χειμερινής περιόδου η ζήτηση για πετρέλαιο και δεξαμενόπλοια αυξάνεται όπως και οι ναύλοι, οι οποίοι θα συνεχίσουν να κινούνται ανοδικά όπως δείχνουν και τα παράγωγα ναύλων, σύμφωνα με τους Clarksοns.

Στη θετική συγκυρία αναφέρεται και ο ναυλομεσιτικός οίκος Allied Shipbroking που σημειώνει ότι ο δείκτης των τάνκερ, ο BDTI, αυξήθηκε κατά 5,8% σε μία εβδομάδα. Επίσης και στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων δεξαμενοπλοίων, ο όγκος των συναλλαγών έχει αρχίσει να αυξάνεται, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Xclusiv, ως αποτέλεσμα της βελτίωσης της ναυλαγοράς. Ενδεικτικά αναφέρει ότι δύο δεξαμενόπλοια Aframaxes, τα «Advantage Avenue», (115.000 dwt, 2010 Samsung) και «Advantage Arrow» (115.000, 2009, Samsung), πουλήθηκαν στην περιοχή 52 εκατ. δολ. σε νορβηγούς αγοραστές.