Η CPLP επενδύει σε πράσινες τεχνολογίες

H επέκταση της Capital Product Partners (CPLP) στον τομέα μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου μέσω της αγοράς τριών πλοίων LNG Carries τελευταίας τεχνολογίας είναι συμβατή με το επιχειρηματικό μοντέλο της CPLP εφόσον ενισχύει σημαντικά τις μελλοντικές ταμειακές ροές και σηματοδοτεί τη στροφή της εταιρείας σε τομείς και τεχνολογίες της ναυτιλίας πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Τα παραπάνω τονίζει σε συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» ο Νίκος Καλαποθαράκος, οικονομικός διευθυντής της CPLP, που από το 2007 είναι εισηγμένη στον NASDAQ και είναι συμφερόντων της οικογένειας του Βαγγέλη Μαρινάκη.

Η Capital Product Partners, η CPLP, επεκτάθηκε, αγόρασε πρόσφατα και άρχισε να διαχειρίζεται και πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αέριου (LNG Carriers). Τι επιπτώσεις θα έχει αυτή η νέα δραστηριότητα στα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας;

Η εταιρεία ιστορικά έχει να επιδείξει αντίστοιχες επεκτάσεις σε τομείς της ναυτιλίας που θεωρεί ότι ταιριάζουν στο επιχειρηματικό της μοντέλο, με στόχο πάντα την ενίσχυση και προβλεψιμότητα των μελλοντικών ταμειακών ροών της και τη δημιουργία υπεραξίας για τους μετόχους της. Με την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, στο NASDAQ Global Select το 2007, η εταιρεία εγκαινίασε την εισαγωγή της στην αγορά των δεξαμενόπλοιων (tankers) μέσω της απόκτησης 15 πλοίων μεταφοράς προϊόντων διύλισης. Το 2011 προχώρησε στην περαιτέρω επέκτασή της στην αγορά δεξαμενόπλοιων και πιο συγκεκριμένα στην αγορά μεταφοράς αργού πετρελαίου μέσω της συγχώνευσής της με την Crude Carriers Corp., εταιρεία εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Το 2011 και 2012 αντίστοιχα η εταιρεία εισήχθη στην αγορά μεταφοράς ξηρού φορτίου μέσω της απόκτησης ενός πλοίου τύπου Capesize Bulk carrier και στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Μέσω σταδιακών επενδύσεων στους παραπάνω τομείς, ο στόλος της CPLP έφτασε να αριθμεί το 2019 25 δεξαμενόπλοια, 10 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένα μεταφοράς ξηρού φορτίου, δηλαδή σύνολο 36 πλοία. Αντίστοιχα και πάντα επ’ ωφελεία των μετόχων μας προχωρήσαμε το 2019 στην απόσχιση και ταυτόχρονη συγχώνευση του στόλου μας των 25 δεξαμενόπλοιων με την DSS Holdings, δημιουργώντας μια από τις μεγαλύτερες τότε εισηγμένες εταιρείες tankers στον κόσμο, σε μια συναλλαγή που αποτιμάτο στα 1,65 δισ. δολάρια. Ακολούθως η επέκτασή μας στον τομέα μεταφοράς υγροποιημένου αερίου μέσω της αγοράς 3 πλοίων LNG Carries τελευταίας τεχνολογίας, πέραν του ότι είναι συμβατή με το επιχειρηματικό μοντέλο της CPLP εφόσον ενισχύει σημαντικά τις μελλοντικές ταμειακές ροές και την προβλεψιμότητά τους, σηματοδοτεί εμφατικά και τη στροφή της εταιρείας σε τομείς και τεχνολογίες της ναυτιλίας πιο φιλικές προς το περιβάλλον, καθώς τα πλοία αυτά χρησιμοποιούν φυσικό αέριο για την πρόωσή τους. Το LNG, ως μεταβατικό καύσιμο, πρόκειται να αποτελέσει σημαντικό βραχίονα απο-ανθρακοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας και η θαλάσσια μεταφορά του αποτελεί σημαντικό τμήμα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η καύση φυσικού αερίου μειώνει κατά 23% την εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου σε σχέση πάντα με την καύση ναυτιλιακού πετρελαίου.

Πώς ήταν μέχρι τώρα η πορεία της εταιρείας και των οικονομικών μεγεθών δεδομένων και των επιπτώσεων από την πανδημία;

Είναι αλήθεια ότι με το ξέσπασμα της πανδημίας οι μεσοπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers) ήταν απογοητευτικές καθώς οι αναλυτές αναθεώρησαν τις αρχικές προβλέψεις τους για αύξηση 2,8% βάσει TEU* στο παγκόσμιο εμπόριο των containers για το έτος 2020 σε μείωση κατά 10,7% TEU για το έτος. Κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2020 όμως παρατηρήθηκε σημαντική αύξηση στα ναύλα και στις αξίες των πλοίων, η οποία συνεχίζεται έως και σήμερα, λόγω της ταχύτερης, από το αναμενόμενο, οικονομικής ανάπτυξης και της αυξημένης ανάγκης για επαναεφοδιασμό. Η εταιρεία εκμεταλλεύτηκε τη σημαντική βελτίωση στις αξίες των πλοίων containers και προέβη στην πώληση δύο πλοίων του στόλου σε τιμές που ξεπερνούν τις αρχικές τιμές κτήσης τους τις χρονιές που αποκτήθηκαν, το 2015-2016. Το πρώτο πλοίο παραδόθηκε τον Μάιο του 2021 και το έτερο αναμένεται να παραδοθεί τον Νοέμβριο του ίδιου έτους.

Η εταιρεία είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο από το 2007. Ποια είναι η μερισματική πολιτική που ακολουθεί όλα αυτά τα χρόνια η CPLP;

Η CPLP βάσει του επιχειρηματικού της μοντέλου, όπως ήδη προανέφερα, επενδύει με στόχο την εξασφάλιση ταμειακών ροών οι οποίες μπορούν να υποστηρίξουν την τακτική πληρωμή μερίσματος. Από την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, στον NASDAQ, το 2007 και μέχρι σήμερα χωρίς διακοπή έχει αποδώσει στους μετόχους της πάνω από 817 εκατ. δολάρια σε μερίσματα. Αξίζει να σημειώσω σε αυτό το σημείο ότι η μερισματική μας πολιτική είναι εφικτή στη βάση ενός υγιούς ισολογισμού, καθώς επιδιώκουμε να διατηρούμε τον δανεισμό μας πάντα σε χαμηλά επίπεδα. Από το 2007 μέχρι σήμερα η εταιρεία έχει αντλήσει είτε μέσω τραπεζικού δανεισμού είτε μέσω χρηματοδοτικών μισθώσεων κεφάλαια ύψους 2,1 δισ. δολαρίων χωρίς να χρειαστεί ποτέ να ζητήσει από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα που συνεργάζεται το παραμικρό και ήταν πάντα και παραμένει σε συμμόρφωση με τους όρους της εκάστοτε χρηματοδοτικής σύμβασης.

Ποιες οι προοπτικές για τους ναυτιλιακούς κλάδους στους οποίους δραστηριοποιείται η CPLP και τι προσδοκά αναφορικά με τα μελλοντικά έσοδα και την κερδοφορία της;

Ο στόλος της CPLP αποτελείται από 15 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, 3 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου και ένα πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου. Η στρατηγική της εταιρείας συνίσταται στη μακροχρόνια ναύλωση των πλοίων της σε μεγάλες και ισχυρές οικονομικά ναυλώτριες εταιρείες, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε παγκόσμιο επίπεδο, με στόχο μέσω των μακροχρόνιων ναυλώσεων σταθερού ναύλου να αποφεύγει εποχικές διακυμάνσεις της ζήτησης και των ναύλων. Αυτή τη χρονική στιγμή ο στόλος είναι συμβεβλημένος σε συμβάσεις μακροχρόνιων ναυλώσεων μέσης διάρκειας έως 7,9 ετών, οι οποίες διασφαλίζουν σε σημαντικό βαθμό τα μελλοντικά έσοδα της εταιρείας.

*Τυποποιημένη μονάδα μέτρησης που αντιστοιχεί σε ένα εμπορευματοκιβώτιο μήκους 20 ποδών