Το «χρυσόμαλλο δέρας» {LF}και το φιλέτο της Αδριατικής

Σε «σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες» εξελίσσεται η κατάσταση στην ελληνική ακτοπλοΐα, με τα βλέμματα να στρέφονται στην περίπτωση της Attica Group. Η Attica Group θεωρείται το «χρυσόμαλλο δέρας» της ελληνικής ακτοπλοΐας αφού ο επενδυτής που θα την αποκτήσει, κυριολεκτικά τα «παίρνει όλα». Με 30 πλοία (20 συμβατικά επιβατηγά – οχηματαγωγά,  9 είναι ταχύπλοα και 1 πλοίο είναι φορτηγό – οχηματαγωγό), τα οποία δραστηριοποιούνται με τα εμπορικά σήματα «Superfast Ferries», «Blue Star Ferries» και «Hellenic Seaways», η Attica Group αποτελεί τη «ραχοκοκαλιά» της ελληνικής ακτοπλοΐας.

Αυτό το «φιλέτο» ή τουλάχιστον ένα μεγάλο μέρος του επιθυμεί και ο ιταλικός όμιλος Grimaldi, προκειμένου να ηγηθεί στη μάχη των γραμμών της Αδριατικής, όπου ελέγχει ήδη περίπου το 50%. Μάλιστα, ο επικεφαλής του ιταλικού ομίλου, Emanuele Grimaldi αναφέρθηκε πρόσφατα στο ενδιαφέρον για την Attica Group ή για κάποιες γραμμές που εξυπηρετεί σε περίπτωση που βγει προς πώληση.

Ο ιταλικός όμιλος έχει ήδη επενδύσει περί τα 500 εκατ. ευρώ στην ελληνική αγορά (εξαγορά Μινωικών Γραμμών, συμφωνία με Attica για Hellenic Seaways κ.λπ.), με απώτερο στόχο τον έλεγχο των γραμμών της Αδριατικής. Αφού απέκτησε το 100% των Μινωικών Γραμμών στη συνέχεια τις «έβγαλε» από την Αδριατική, όπου άφησε μόνο το σήμα «Grimaldi Lines», με τις Μινωικές να τις περιορίζει στις γραμμές  Κρήτη – Πειραιάς και Κρήτη – Σαντορίνη – Πειραιάς. Γραμμές στις οποίες υπάρχουν σκέψεις και για δεύτερο ταχύπλοο. Ο Grimaldi στρέφεται και σε άλλες περιοχές της Μεσογείου. Πρόσφατα αγόρασε πέντε πλοία από ισπανική εταιρεία που εξυπηρετούν εσωτερικές γραμμές της χώρας, ενώ έχει ήδη επενδύσει πολλά στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Ιταλίας (Σικελία, Σαρδηνία). Ενδιαφέρον για τον όμιλο Attica φέρεται να έχουν εκδηλώσει και διάφορα επενδυτικά fund. Το ερώτημα που τίθεται είναι τι είδους fund και με τι χρονικό ορίζοντα θα επενδύσουν σε έναν ακτοπλοϊκό όμιλο που όπως και ο υπόλοιπος κλάδος είναι υποχρεωμένος να πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις ανανέωσης του στόλου τα επόμενα χρόνια για πιο «πράσινα» πλοία στη βάση των περιβαλλοντικών απαιτήσεων της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Πολλά θα εξαρτηθούν και από τα κίνητρα που θα δοθούν για εξαγορές και συγχωνεύσεις και «πράσινες» επενδύσεις από το Ταμείο Ανάκαμψης.

ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ. Την ίδια στιγμή, η Τράπεζα Πειραιώς η οποία κατέχει κομβικό ρόλο στην Attica κατέχοντας άμεσα και έμμεσα σημαντικό ποσοστό του μετοχικού της κεφαλαίου πριν ξεκινήσει οποιαδήποτε διαδικασία για την Attica θα πρέπει να καταλήξει στο τι ακριβώς θα πράξει και με την ΑΝΕΚ, η οποία δραστηριοποιείται σε κοινοπραξία με την Attica στις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής. Αυτή τη στιγμή, όπως αναφέρουν πηγές που γνωρίζουν, λένε ότι η Τράπεζα Πειραιώς δεν πρόκειται να κινήσει άμεσα κάποια διαδικασία πώλησης καθώς θεωρεί πως ο ακτοπλοϊκός κλάδος βρίσκεται ακόμη υπό πίεση λόγω της πανδημίας. Σημειώνεται ότι η Τράπεζα Πειραιώς έχει κομβικό ρόλο στην όλη υπόθεση καθώς εκτός από πιστωτής κατέχει το 11,8% της Attica και είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της Marfin Investment Group (MIG) με ποσοστό 31%, η οποία με τη σειρά της ελέγχει το 79,38% της Attica, ενώ ελέγχει και το 28,12% της ΑΝΕΚ που συνεργάζεται με την Attica. Στο μεταξύ ο όμιλος Attica Group, όπως ανακοινώθηκε και στη γενική συνέλευση της εταιρείας, σχεδιάζει επενδύσεις άμεσης απόδοσης. Τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου ανέρχονται σε 89,83 εκατ. ευρώ, ενώ διαθέτει και ανοιχτές γραμμές χρηματοδότησης ύψους 35 εκατ. ευρώ. Στα σχέδια είναι η τοποθέτηση scrubbers για τον καθαρισμό των καυσαερίων σε περισσότερα πλοία, ενώ εξετάζεται και η αγορά πιο σύγχρονων, «πράσινων» και αποδοτικών πλοίων σε αντικατάσταση μεγαλύτερης ηλικίας και περισσότερο κοστοβόρων.