Νέες παραγγελίες για πλοία με καύσιμο LNG

Πληθαίνουν οι παραγγελίες πλοίων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Οπως έγινε γνωστό, χθες ο γαλλικός ναυτιλιακός όμιλος CMA CGM τοποθέτησε μια νέα παραγγελία για τη ναυπήγηση ακόμη έξι πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων dual fuel, που θα έχουν δηλαδή τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν ως καύσιμο και LNG, συνολικής αξίας 720 εκατ. δολ. Τη σχετική ανακοίνωση έκανε το ναυπηγείο της Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα, χωρίς να κατονομάσει τη ναυτιλιακή εταιρεία, κάνοντας λόγο για «ευρωπαϊκή εταιρεία». Ωστόσο, σύμφωνα με τον διεθνή ναυτιλιακό Τύπο, πρόκειται για τη CMA CGM. Το ναυπηγείο πρόσθεσε ότι θα παραδώσει τα πλοία έως τον Νοέμβριο του 2024.

Η CMA CGM υπήρξε από τις πρώτες ναυτιλιακές εταιρείες που έστρεψε το ενδιαφέρον της στο LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο. Ηδη από τον Νοέμβριο του 2017 η εταιρεία συνήψε συμβόλαια ναυπήγησης για εννέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα και παράλληλα τοποθέτησε παραγγελία ύψους $2,3 δισ. για τη ναυπήγηση 22 πλοίων σε τρία κινεζικά ναυπηγεία. Εξ αυτών 12 είναι διπλού καυσίμου, που σημαίνει ότι μπορούν να κινούνται και με LNG, ενώ τα υπόλοιπα δέκα θα χρησιμοποιούν καύσιμο μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο. Τα ναυπηγεία της SHI, σύμφωνα με το Tradewinds, βρίσκονται σε συζητήσεις με άλλες ναυτιλιακές εταιρείες για τη ναυπήγηση πλοίων που θα χρησιμοποιούν ως καύσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο.

ΟΙ ΓΙΑΠΩΝΕΖΟΙ. Στο μεταξύ, στη λίστα των εταιρειών που θα έχουν στον στόλο τους πλοία διπλού καυσίμου (συμβατικού και LNG) φαίνεται ότι θα προστεθεί η ιαπωνική Nisshin Shipping που, σύμφωνα με ναυπηγικές πηγές, συζητεί με το κινεζικό ναυπηγείο – Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering – για την κατασκευή επτά kamsarmax διπλού καυσίμου 85.000 dwt. Αν επιβεβαιωθεί η παραγγελία, θα είναι σημαντικό καθώς αφορά πλοία bulkers και όχι άλλου τύπου που συνήθως έχουν εξασφαλισμένες ναυλώσεις. Μέχρι σήμερα, σύμφωνα με στοιχεία του νηογνώμονα DNV, τα πλοία με καύσιμο LNG ανέρχονται σε 580, εκ των οποίων σε λειτουργία βρίσκονται 221 και υπό ναυπήγηση 359.

ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΛΥΣΗ. Τα πλοία που παραγγέλλονται περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων 76 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, 55 δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, 42 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, 38 δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου και χημικών, 34 πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, 30 κρουαζιερόπλοια, 17 επιβατηγά οχηματαγωγά κ.λπ. Επίσης 199 χαρακτηρίζονται ως LNG ready, ενώ έχουν καταγραφεί ακόμη 32 πλοία που χρησιμοποιούνται για τον εφοδιασμό άλλων πλοίων με LNG (LNGBV) και 23 υπό ναυπήγηση LNGBV. Το LNG θεωρείται από πολλούς εντός και εκτός της ναυτιλιακής κοινότητας ως η μεταβατική λύση από τα αμιγώς ορυκτά καύσιμα στα «πράσινα», παρότι εκφράζονται προβληματισμοί για τις εκπομπές μεθανίου. Με βάση αυτή την προοπτική, τόσο στην ΕΕ όσο και στον υπόλοιπο κόσμο υλοποιούνται σειρά επενδύσεων, είτε πρόκειται για ναυπήγηση πλοίων που χρησιμοποιούν LNG αλλά και για υποδομές στα λιμάνια. Σημειώνεται ότι οι περισσότερες παραγγελίες που τοποθετούνται σε LNG έχουν ήδη εξασφαλίσει μακροχρόνια ναύλωση, συνήθως σε μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες που ασχολούνται και με το φυσικό αέριο ή σε εταιρείες φυσικού αερίου.