Ικανοποιητικά τα επίπεδα ασφαλείας του ναυτιλιακού κλάδου

Ικανοποιητικά θεωρούνται τα επίπεδα ασφαλείας του ναυτιλιακού κλάδου καθώς, σύμφωνα με την ετήσια μελέτη της Allianz Global Corporate & Specialty, ο αριθμός των πλοίων που χάθηκαν ολοκληρωτικά (total loss) το 2020 ήταν 49, όσα δηλαδή και το 2019 (48). Η περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας κατέγραψε τις περισσότερες ζημιές το 2020 (16 συνολικά), με την Ανατολική Μεσόγειο και Μαύρη Θάλασσα να ακολουθούν με επτά total losses. Την τελευταία δεκαετία τα φορτηγά πλοία αντιπροσωπεύουν το 40% των συνολικών απωλειών (348) σε ένα σύνολο 876 περιπτώσεων total losses.

Ακτοπλοΐα: Ικανοποιητική η κίνηση στη θερινή σεζόν, υψηλές όμως παραμένουν οι ζημιές

Επανακάμπτει για τη θερινή σεζόν η ακτοπλοΐα καθώς, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώνουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, η κίνηση τον Ιούλιο έκλεισε ικανοποιητικά σε σύγκριση με το 2019. Σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν στα «ΝΕΑ» από εκπροσώπους ακτοπλοϊκών εταιρειών, τον Ιούλιο η επιβατική κίνηση ήταν μειωμένη κατά 20% σε σύγκριση με το αντίστοιχο μήνα το 2019, η κίνηση των φορτηγών μειωμένη κατά 9%, ενώ ήταν 5% αυξημένη η κίνηση των ΙΧ. Για τον Αύγουστο εκτιμάται ότι τα ποσοστά θα κινηθούν στα ίδια επίπεδα με του Ιουλίου, σε σύγκριση πάντα με το 2019, καθώς για το 2020 δεν έχει νόημα κάποια σύγκριση. Ωστόσο, δεδομένου του κακού συνολικά πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους λόγω των lockdown και του αυξημένου σε σύγκριση με το 2020 κόστους καυσίμων (460 ευρώ ο τόνος φέτος έναντι 355 ευρώ ο τόνος πέρυσι), η χρονιά αναμένεται να κλείσει ζημιογόνα στα ίδια επίπεδα με το 2020 (ζημιές 100-120 εκατ. ευρώ).

Μεγάλα καράβια, μεγάλες φουρτούνες

Ο αποκλεισμός της Διώρυγας του Σουέζ από το «Ever Given» τον Μάρτιο του 2021 είναι το τελευταίο περιστατικό μεγάλης ασφαλιστικής ζημιάς. Τα μεγαλύτερα πλοία παρουσιάζουν μοναδικούς κινδύνους, επισημαίνει η έκθεση «Safety and Shipping Review 2021» της Allianz Global Corporate & Specialty. Οπως αναφέρει, αν το «Ever Given» δεν είχε απελευθερωθεί, η διάσωση θα απαιτούσε μια πολύ μεγάλης χρονικής διάρκειας διαδικασία εκφόρτωσης των 18.000 κοντέινερ, με τη βοήθεια εξειδικευμένων γερανών. Σαν παράδειγμα αναφέρθηκε η περίπτωση της απομάκρυνσης 4.000 οχημάτων από το πλοίο «Golden Ray», το οποίο ναυάγησε στο Brunswick των ΗΠΑ. Χρειάστηκε περισσότερο από ένας χρόνος για να αφαιρεθούν τα αυτοκίνητα από το πλοίο και όλη η προσπάθεια κόστισε αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια.