Αγορά δυο capesize πλοίων {LF}από τον Γιώργο Οικονόμου

Στην αγορά δυο capesize πλοίων φέρεται ότι προχώρησε ένας από τους κορυφαίους έλληνες εφοπλιστές, ο Γιώργος Οικονόμου,  στο πλαίσιο της περαιτέρω επέκτασης των δραστηριοτήτων του στον συγκεκριμένο τομέα.

Ειδικότερα σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Intermodal, εταιρεία (Dry Ships) του κ. Οικονόμου απέκτησε τα πλοία Stella Lucy 179.667 dwt και Stella Laura, 179.549 dwt τα οποία ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία Qingdao Beihai της Κίνας. Τα πλοία αποκτήθηκαν αντί 74,5 εκατ. δολ. συνολικά (38 εκατ. δολ. και 36,5 εκατ. δολ. αντίστοιχα). Και τα δυο πλοία ανήκαν πριν από την αγορά τους σύμφωνα με το Equasis στη ναυτιλιακή εταιρεία Cara Shipping με έδρα τη Σιγκαπούρη. Επισημαίνεται ότι τους τελευταίους μήνες καταγράφεται έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον από πολλούς έλληνες εφοπλιστές για την απόκτηση πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Αναμένουν υψηλή κερδοφορία οι liners

Οι ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών (liners) που μεταφέρουν εμπορευματο-κιβώτια συνεχίζουν να ανακοινώνουν υψηλές προβλέψεις για την κερδοφορία τους το 2021. Ειδικότερα η AP Moller-Maersk ανακοίνωσε ότι αναμένει να καταγράψει EBITDA έως και 19,5 δισ. δολ. φέτος, αναθεωρώντας παλαιότερη εκτίμησή της για 15 δισ. δολ. Επίσης τα EBITDA του δευτέρου τριμήνου του τρέχοντος έτους θα είναι στα επίπεδα των 5,1 δισ. δολ. ενώ του τρίτου τριμήνου ακόμη υψηλότερα. Η Maersk, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του κόσμου, θα ανακοινώσει επισήμως τα αποτελέσματα δευτέρου τριμήνου στις 6 Αυγούστου. Οπως εκτιμά, οι συνθήκες για τα επόμενα τρίμηνα εξακολουθούν να υπόκεινται σε υψηλότερη από την κανονική μεταβλητότητα λόγω διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού και τις ελλείψεις στον εξοπλισμό.

Αυξάνει η κινητικότητα στα δεξαμενόπλοια

Η δραστηριότητα στη μεταφορά φορτίων είναι πιο έντονη στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού, με τα πιο σύγχρονα υπερδεξαμενόπλοια τα επονομαζόμενα eco Very large Crude Carrier (eco VLCC) να «πιάνουν» ναύλους στα 9.000 δολ. την ημέρα. Η «μεγάλη εικόνα» υποδηλώνει πάντως ότι το «ξεστοκάρισμα» αποθεμάτων αργού πλήττει βραχυπρόθεσμα τη ζήτηση δεξαμενόπλοιων, αλλά εξακολουθεί να ισχύει η εκτίμηση, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Clarkson’s, ότι η αύξηση της παραγωγής αργού πετρελαίου το επόμενο διάστημα θα ανατρέψει τελικά την τρέχουσα αρνητική εικόνα του κλάδου και οι ναύλοι θα κινηθούν ανοδικά. Θετική ωστόσο εξέλιξη είναι η πτώση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων που μειώνουν τα λειτουργικά κόστη των δεξαμενοπλοίων.