ναυτιλία

Αγγίζει τα 100 εκατ. δολάρια

Αγγίζει τα 100 εκατ. δολάρια το κόστος ναυπήγησης ενός νεότευκτου VLCC, καταγράφοντας αύξηση 4,5% στην τιμή του μέσα σε μία εβδομάδα και φτάνοντας στα 99,5 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Allied Shipbroking, παρά το γεγονός ότι ο κλάδος των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται ακόμη εν υπνώσει αναφορικά με τους ναύλους. Για ένα σύγχρονο VLCC – κατηγορίας eco – ο μέσος ημερήσιος ναύλος κυμάνθηκε προχθές στα 9.400 δολάρια, ενώ ο μέσος όρος του 2021 ήταν στα 12.400 και το 2020 ήταν στα 91.800 δολάρια. Πάντως, ενώ το κόστος ναυπήγησης ανεβαίνει, οι τοποθετήσεις για νέες παραγγελίες παραμένουν ελάχιστες, καθώς όλοι φοβούνται την υπερπροσφορά σε συνδυασμό με τους χαμηλούς ναύλους. Τις τελευταίες ημέρες όμως κυριαρχεί η πεποίθηση ότι η ναυλαγορά στα δεξαμενόπλοια έχει πιάσει «πάτο».

Η αγορά containerships είναι ανταγωνιστική

Ο κλάδος των ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών λειτουργεί σε συνθήκες ανταγωνισμού, υποστηρίζει το World Shipping Council, ο συλλογικός φορέας των liners. Η άνοδος των ναύλων στα containers οφείλεται στην ακραία ζήτηση υποστηρίζει σε εκτενή ανακοίνωσή του και συμπληρώνει ότι από τους τελευταίους 12 μήνες οι 11 εμφάνισαν ετήσια αύξηση των δαπανών για καταναλωτικά αγαθά άνω του 10%, όταν τα προηγούμενα 18 χρόνια πριν από την πανδημία ο μέσος ρυθμός ανάπτυξης ήταν 4,7%. Υπάρχουν περισσότερες από 50 εταιρείες liners που λειτουργούν περισσότερα από 1.000 πλοία και παρέχουν περίπου 180 services τακτικών γραμμών σε εισαγωγείς και εξαγωγείς των ΗΠΑ, τονίζει το World Shipping Council.

Καθυστερεί ο εμβολιασμός των ναυτικών

Οι εμβολιασμοί των ναυτικών παγκοσμίως βαδίζουν με πολύ αργούς ρυθμούς και δεν επαρκούν για να περιορίσουν τα κρούσματα που εμφανίζονται στα πλοία. Παράλληλα η μετάλλαξη Δέλτα επιδεινώνει την κατάσταση, σύμφωνα με τον Esben Poulsson, πρόεδρο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου. Η ζήτηση για προϊόντα δεν υποχωρεί, οι αλλαγές στα πληρώματα δεν είναι γρήγορες και οι κυβερνήσεις κρύβουν το κεφάλι τους στην άμμο, σημειώνει. Ολα τα σημάδια, προσθέτει, δείχνουν τώρα ότι η κρίση στους ωκεανούς επιδεινώνεται, μόλις ακριβώς η ναυτιλιακή βιομηχανία άρχισε να ανακάμπτει ύστερα από μήνες περιορισμών στα λιμάνια, οι οποίοι δεν επέτρεπαν στις ναυτιλιακές εταιρείες να αλλάζουν τα πληρώματα, αφήνοντας εκατοντάδες χιλιάδες ναυτικούς εγκλωβισμένους στη θάλασσα επί μήνες.