Εφθασε στην πηγή αλλά δεν ήπιε νερό

Ο δυναμικός 23χρονος Μαξ Φερστάπεν, στο χθεσινό πρώτο γκραν πρι της χρονιάς στο ειδυλλιακό Μπαχρέιν απέδειξε ότι έχει όλα τα εφόδια να ταράξει τη μονοκρατορία του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον. Ο πρωτοκλασάτος πιλότος της Red Bull μπορεί να μην ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου – παρόλο που ήταν ο πρωταγωνιστής στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα έως και τους τελευταίους γύρους -, όμως η οδηγική του πλέον εμπειρία αποδεικνύει ότι θα επαναφέρει τις κόντρες και το χαμένο σασπένς στο φετινό πρωτάθλημα, έχοντας στα χέρια του ένα καλοστημένο μονοθέσιο με γνώμονα τα οδηγικά χαρακτηριστικά του νεαρού οδηγού. Νικητής του αγώνα ο συνήθης ύποπτος, ο Λιούις Χάμιλτον, που εκμεταλλεύθηκε τα λάθη του Μαξ Φερστάπεν, αλλά στις δηλώσεις του ανέφερε ότι είναι χαρούμενος που η Red Bull έχει πλέον πιο δυναμική παρουσία. «Λατρεύω την πρόκληση, αγαπώ αυτό το άθλημα. Σήμερα αποδείξαμε ότι μέσα από τη συλλογική προσπάθεια μπορούμε να καταφέρουμε σπουδαία πράγματα». Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Μαξ Φερστάπεν, που δεν έκρυψε την απογοήτευσή του στο τέλος του αγώνα, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Βάλτερι Μπότας, ο δεύτερος οδηγός της Mercedes. H χθεσινή νίκη ήταν η 96η στην καριέρα του Χάμιλτον, που κέρδισε τον αγώνα, ύστερα από ένα δραματικό φινάλε με τον Μαξ Φερστάπεν.

Oι Ferrari βρέθηκαν στην έκτη και στην όγδοη θέση, με τους Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλο Σάινθ, ενώ μέτρια, όπως ήταν φυσικό, ήταν η επίδοση του πρωτοεμφανιζόμενου Μικ Σουμάχερ, με το μονοθέσιο της Haas. Στη βαθμολογία πρώτος ο Λιούις Χάμιλτον με 25 βαθμούς, ενώ στη δεύτερη θέση ο Μαξ Φερστάπεν με 18 βαθμούς.

Μικρότερα μπάτζετ…

Στο χθεσινό γκραν πρι ήταν εμφανείς, κυρίως στα χρονόμετρα, οι επιπτώσεις των τεχνικών αλλαγών στους χρόνους των μονοθεσίων, τα οποία ήταν πιο αργά, και για τα 20 μονοθέσια. Επίσης, φέτος, όπως ανακοινώθηκε, από πλευράς μπάτζετ κάθε ομάδα δεν θα μπορεί να ξεπεράσει το όριο των 145 εκατ. δολαρίων, ενώ το ποσό αυτό από το 2022 θα μειωθεί στα 140 εκατ. και το 2023 στα 135 εκατ. δολάρια. Στόχος, οι μικρότερες ομάδες να είναι ακόμα πιο ανταγωνιστικές με τις ισχυρότερες που ξεπερνούσαν κατά πολύ τα προαναφερόμενα ποσά. Ετσι, από του χρόνου, ο Χάμιλτον, εφόσον παραμείνει στη Mercedes, ίσως να μην μπορεί πλέον να λαμβάνει 40 εκατ. δολάρια, όντας ο πιο ακριβοπληρωμένος, όταν ο πιο… φτωχός, ο Αντόνιο Τζοβινάτσι, της Alfa Romeo, αμείβεται με 500.000 δολάρια.